一种用于卡车驾驶舱的烹饪加热装置的制作方法

[0001]
本发明涉及车载电器技术领域，特别是涉及一种用于卡车驾驶舱的烹饪加热装置。


背景技术：

[0002]
卡车的驾驶舱和车厢相互独立。驾驶舱内一般乘坐两个驾驶员，同时在座椅的背后设置有供一人平躺休息的空间。出于提高运输速度和经济方面的考虑，此类卡车经常昼夜连续行驶，并由两个驾驶员交替驾驶。这样的驾驶室结构使得休息空间狭窄，很少有相应的电器能解决驾驶员的饮食问题。
[0003]
目前，有人提出在驾驶室的后围板上安装电器的想法，但是电器安装在驾驶室外部，既需要考虑到电器的散热问题，也需要考虑到防水、防尘问题，现有技术对于这些问题没有很好的解决方法。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种用于卡车驾驶舱的烹饪加热装置，能够实现散热、防尘和防水。
[0005]
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于卡车驾驶舱的烹饪加热装置，所述卡车驾驶舱的后围板上设有安装孔，所述烹饪加热装置能够安装于安装孔内，所述烹饪加热装置设有烹饪室和电气室，所述电气室的顶部设有通风口，所述电气室的侧壁中部安装有电机，所述电机的输出轴设有主动齿轮组，所述电机的两侧设有u型传动臂，所述u型传动臂的弯曲处设有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮组啮合，每一所述u型传动臂上方设有通风口挡板，所述通风口挡板靠近主动齿轮组的端部与电气室的两侧壁转动连接，所述通风口挡板的另一端部下方垂直连接有两根立柱，所述两根立柱的位置与u型传动臂的两个端部对应，所述电机能够通过主动齿轮组带动两个从动齿轮互为反向转动，使得两个u型传动臂同步上升或下降，所述u型传动臂上升时，所述u型传动臂的两个端部接触并向上顶起两根立柱，使得通风口挡板升起，以露出通风口，所述u型传动臂下降时，所述通风口挡板随之下降。
[0006]
优选的，所述主动齿轮组包括第一主动齿轮、第二主动齿轮、第三主动齿轮和第四主动齿轮，所述第一主动齿轮连接述电机的输出轴，所述第二主动齿轮和第三主动齿轮分别位于第一主动齿轮两侧，并与第一主动齿轮啮合，一个从动齿轮与第二主动齿轮啮合，另一个从动齿轮通过第四主动齿轮与第三主动齿轮啮合。
[0007]
优选的，所述通风口挡板的侧面以及立柱所在一侧安装有尼龙防尘网。
[0008]
优选的，所述电气室顶部靠近侧壁的位置设有导水槽，所述通风口挡板下降关闭通风口时，所述尼龙防尘网收纳于导水槽内。
[0009]
优选的，所述通风口挡板为金属材质，并带有特氟龙涂层。
[0010]
优选的，所述烹饪加热装置还包括安装框，所述安装框为长方体框形结构，所述安
装框的每条边框的外侧均设有条形的安装槽，所述烹饪加热装置与安装框的上下边框固定。
[0011]
优选的，所述烹饪加热装置的烹饪室上下侧边设有数个l型金属板，所述烹饪加热装置通过数个l型金属板与安装框的上下边框固定。
[0012]
优选的，所述通风口挡板仅在烹饪加热装置工作时升起露出通风口，在烹饪加热装置停止工作时下降关闭通风口。
[0013]
优选的，所述烹饪加热装置的电气室内设有温湿度传感器，所述通风口挡板仅在烹饪加热装置工作时且温湿度传感器检测到温度大于40摄氏度时露出通风口，在烹饪加热装置停止工作时或温湿度传感器检测到温度低于0摄氏度或湿度大于70％时下降关闭通风口。
[0014]
区别于现有技术的情况，本发明的有益效果是：通过在电气室顶部设置通风口，通风口可由通风口挡板打开或关闭，通风口挡板打开通风口时，可散热，通风口挡板关闭通风口时，可防水，且通风口的侧面以及正面安装有尼龙防尘网，从而能够实现散热、防尘和防水，可适应不同天气，并且安装在驾驶舱外部，不占用驾驶舱内部空间。
附图说明
[0015]
图1是本发明实施例提供的用于卡车驾驶舱的烹饪加热装置的轴测图。
[0016]
图2是本发明实施例提供的用于卡车驾驶舱的烹饪加热装置另一视角的轴测图。
[0017]
图3是本发明实施例提供的用于卡车驾驶舱的烹饪加热装置的电气室顶部的分解示意图。
[0018]
图4是图3中的电机与u型传动臂的示意图。
[0019]
图5是烹饪加热装置的安装框的示意图。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0021]
参阅图1至图4，在本实施例中，卡车驾驶舱的后围板上设有安装孔，烹饪加热装置能够安装于安装孔内。烹饪加热装置设有烹饪室1和电气室2，电气室2的顶部设有通风口21，电气室2的侧壁中部安装有电机22，电机22的输出轴设有主动齿轮组23，电机22的两侧设有u型传动臂24，u型传动臂24的弯曲处设有从动齿轮25，从动齿轮25与主动齿轮组23啮合，每一u型传动臂24上方设有通风口挡板26，通风口挡板26靠近主动齿轮组23的端部与电气室2的两侧壁转动连接，通风口挡板26的另一端部下方垂直连接有两根立柱27，两根立柱27的位置与u型传动臂24的两个端部对应，电机22能够通过主动齿轮组23带动两个从动齿轮25互为反向转动，使得两个u型传动臂24同步上升或下降，u型传动臂24上升时，u型传动臂24的两个端部接触并向上顶起两根立柱27，使得通风口挡板26升起，以露出通风口21，u型传动臂24下降时，通风口挡板26随之下降。
[0022]
在本实施例中，主动齿轮组23包括第一主动齿轮231、第二主动齿轮232、第三主动
齿轮233和第四主动齿轮234，第一主动齿轮231连接述电机22的输出轴，第二主动齿轮232和第三主动齿轮233分别位于第一主动齿轮231两侧，并与第一主动齿轮231啮合，一个从动齿轮25与第二主动齿轮232啮合，另一个从动齿轮25通过第四主动齿轮234与第三主动齿轮233啮合。在其他一些应用中，主动齿轮组23可以通过更少或更多数量的齿轮带动两个从动齿轮25互为反向转动。
[0023]
烹饪加热装置安装在安装孔内后，烹饪室1的门向驾驶舱内的方向开启，关闭状态下与后围板平齐，不占用驾驶舱内部空间。烹饪室1的门与烹饪室1由铰链相连，保证烹饪室1的门能顺利关闭烹饪室1。
[0024]
电气室2中安装的都是一些容易发热的电器元件。烹饪加热装置在工作时，这些电器元件发热，此时，电机22驱动主动齿轮组23转动，主动齿轮组23带动两侧的从动齿轮25互为反向转动，与从动齿轮25相连的u型传动臂24则随着从动齿轮25的转动而升起，u型传动臂24的两个端部接触并向上顶起两根立柱27，通风口挡板26升起，从而露出通风口21进行散热。在本实施例中，通风口挡板26可以为金属材质，并带有特氟龙涂层。
[0025]
在本实施例中，通风口挡板26的侧面以及立柱27所在一侧安装有尼龙防尘网261，尼龙防尘网261在通风口挡板26升起时展开，可以在保障通风散热的前提下阻隔灰尘进入通风口21。进一步的，电气室2顶部靠近侧壁的位置设有导水槽28，通风口挡板26下降关闭通风口时，尼龙防尘网261收纳于导水槽28内。在通风口挡板26露出通风口21后，如果遇到雨水进入，则雨水会通过导水槽28排除到外部，保证电气室1内部不会进水，而通风口挡板26下降关闭通风口21后，尼龙防尘网261被折叠，刚好收纳于导水槽28。
[0026]
参阅图5，在本实施例中，烹饪加热装置还包括安装框29，安装框29为长方体框形结构，安装框29的每条边框的外侧均设有条形的安装槽291，烹饪加热装置与安装框29的上下边框固定。安装框29的安装槽291与后围板的安装孔相适配，安装框29可以应用于长方形的安装孔，安装框29通过安装槽291嵌入安装孔。如果烹饪加热装置直接安装在后围板上不容易取下，而且多次安装与拆卸后容易对后围板的结构强度带来影响，而通过安装框29，烹饪加热装置无需直接与后围板固定，从而避免了这一问题。
[0027]
烹饪加热装置的烹饪室1上下侧边设有数个l型金属板11，烹饪加热装置通过数个l型金属板11与安装框29的上下边框固定。
[0028]
烹饪加热装置可以使用24v/48v的车载电源，可以与车辆供电bus总线连接，也可以使用外接电源或供电模块供电。烹饪加热装置通常为一些对食物直接加热的电器，例如微波炉、电烤箱等。通风口挡板26可以仅在烹饪加热装置工作时升起露出通风口21，在烹饪加热装置停止工作时下降关闭通风口21。也就是说，当按下烹饪加热装置的“开始加热”开关时，电机22启动，通风口挡板26升起，在非工作期间，通风口挡板26处于收纳平放状态。
[0029]
在本实施例中，烹饪加热装置设有温湿度传感器(图未示)，通风口挡板26仅在烹饪加热装置工作时且温湿度传感器检测到温度大于40摄氏度时露出通风口21，在烹饪加热装置停止工作时或温湿度传感器检测到温度低于0摄氏度或湿度大于70％时下降关闭通风口21。
[0030]
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除