一种合装板链保护装置以及搬运推车的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车装配生产领域，特别涉及一种合装板链保护装置以及搬运推车。


背景技术：

[0002]
由于汽车出口需要，汽车主机生产厂家需要把已经调试下线的整车进行分解(车身总成和底盘部件)，在出口数量较大的情况下，为了提高分解效率，必须在合装生产线上进行分解。
[0003]
在合装生产线分解完毕后，车身总成放置在一种专用的平板拖车上，由电动拖车从线体上拖出。由于车身总成加上平板拖车重量往往多达数吨，且为了使用灵活性，平板拖车车轮设计直径较小且宽度较窄。这样导致拖车车轮对合装板链保护装置施加很大的压力，导致合装板链保护装置变形严重，甚至损坏，现场存在一定安全隐患；如直接平铺标准尺寸钢板对板链进行保护，且标准钢板之间焊接连接，每批出口车分解均需焊接和切割，准备工作繁琐耗时；平铺标准钢板时，由于现场空间狭小，均为人工搬运，标准钢板使用完毕也是人工搬运至存放区域，劳动强度大；搬运过程中，无手握固定部位，极易发生滑落，存放时简单堆放，钢板易滑落，发生安全事故。


技术实现要素：

[0004]
本发明的主要目的是提出一种合装板链保护装置以及搬运推车，旨在解决合装板链保护装置不便使用的问题。
[0005]
为实现上述目的，本发明提出一种合装板链保护装置，包括：
[0006]
两个第一板链组，沿横向间隔设置，用以分别承载拖车两端的车轮，每一所述第一板链组均包括多个第一拼接板，每一所述第一拼接板沿纵向延伸，多个所述第一拼接板沿纵向依次拼接设置；
[0007]
第二板链组，安装至两个所述第一板链组沿纵向的一端，所述第二板链组包括多个第二拼接板，每一所述第二拼接板沿横向延伸，多个所述第二拼接板沿纵向依次拼接设置。
[0008]
可选的，相邻两个所述第一拼接板之间设有第一凹凸配合结构。
[0009]
可选的，所述第一凹凸配合结构包括相互配合的安装凹槽以及安装凸起。
[0010]
可选的，所述安装凹槽的内侧壁上形成有螺纹孔；
[0011]
所述安装凸起上对应所述螺纹孔贯设有过孔；
[0012]
所述凹凸配合结构还包括安装螺栓，所述安装螺栓的螺纹端穿设于所述过孔中，且螺纹安装至所述螺纹孔内。
[0013]
可选的，所述第一拼接板上设有多个沿纵向延伸设置的安装筋条，多个所述安装筋条沿横向间隔设置，用以卡设至安装区域的凹槽内。
[0014]
可选的，所述第一拼接板的正面用于承载车轮，所述第一拼接板的背面上设有多个加强筋条。
[0015]
可选的，多个加强筋条包括沿横向延伸的第一筋条和/或沿纵向延伸的第二筋条。
[0016]
可选的，多个所述第一拼接板包括位于所述第一板链组端部的第一连接拼接板；
[0017]
多个所述第二拼接板包括位于所述第二板链组端部的第二连接拼接板；
[0018]
所述第一连接拼接板与所述第二连接拼接板之间设有第二凹凸配合结构。
[0019]
可选的，所述第一拼接板沿横向相对设置的两个侧部上设有多个第一把手；和/或，
[0020]
所述第二拼接板沿长度方向相对设置的两个侧部上设有多个第二把手。
[0021]
本发明还提出一种搬运推车，用以运输所述的合装板链保护装置，所述搬运推车包括：
[0022]
承载板，所述承载板的上端面形成有承载区域，所述承载板上形成有多个安装孔，多个所述安装孔设于所述承载区域周侧，且沿所述承载区域周向间隔设置；
[0023]
多个限位管，分别安装至所述安装孔内，多个所述限位管以及所述承载区域共同形成一限位空间，所述限位空间用以容置所述第一拼接板或所述第二拼接板；
[0024]
多个万向轮，安装至所述承载板下端面上。
[0025]
本发明的技术方案中，多个所述第一拼接板沿纵向依次拼接形成所述第一板链组，使得每一所述拼接板受力更加均匀，不再只有中心受力，改善受力环境，防止变形，且两个所述第一板链组分别承载拖车两端的车轮，以形成一拖车运动的直线轨道，便于拖车运动，并在两个所述第一板链组沿纵向的一端设置有第二板链组，多个所述第二拼接板沿横向依次拼接，以形成整体承载拖车的平面，便于拖车在所述第二板链组上转动以及转弯，行走平顺，且受力均匀，防止变形。
附图说明
[0026]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0027]
图1为本发明提供的合装板链保护装置的一实施例的结构示意图；
[0028]
图2为图1中第一拼接板的结构示意图；
[0029]
图3为图1中第二拼接板的结构示意图；
[0030]
图4为本发明提供的搬运推车的一实施例的结构示意图。
[0031]
附图标号说明：
[0032]
[0033][0034]
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0035]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0036]
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0037]
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
[0038]
由于汽车出口需要，汽车主机生产厂家需要把已经调试下线的整车进行分解(车身总成和底盘部件)。在出口数量较大的情况下，为了提高分解效率，必须在合装生产线上进行分解。
[0039]
在合装生产线分解完毕后，车身总成放置在一种专用的平板拖车上，由电动拖车从线体上拖出。由于车身总成加上平板拖车重量往往多达数吨，且为了使用灵活性，平板拖车车轮设计直径较小且宽度较窄。这样导致拖车车轮对合装板链保护装置施加很大的压力，导致合装板链保护装置变形严重，甚至损坏，现场存在一定安全隐患；如直接平铺标准尺寸钢板对板链进行保护，且标准钢板之间焊接连接，每批出口车分解均需焊接和切割，准备工作繁琐耗时；平铺标准钢板时，由于现场空间狭小，均为人工搬运，标准钢板使用完毕也是人工搬运至存放区域，劳动强度大；搬运过程中，无手握固定部位，极易发生滑落，存放时简单堆放，钢板易滑落，发生安全事故。
[0040]
本发明提供一种合装板链保护装置，旨在解决合装板链保护装置不便使用的问题。
[0041]
请参阅1，本发明提供一种合装板链保护装置100，包括两个第一板链组1以及第二板链组2；两个所述第一板链组1沿横向间隔设置，用以分别承载拖车两端的车轮，每一所述第一板链组1均包括多个第一拼接板11，每一所述第一拼接板11沿纵向延伸，多个所述第一拼接板11沿纵向依次拼接设置；所述第二板链组2安装至两个所述第一板链组1沿纵向的一端，所述第二板链组2包括多个第二拼接板21，每一所述第二拼接板21沿横向延伸，多个所述第二拼接板21沿纵向依次拼接设置。
[0042]
本发明的技术方案中，多个所述第一拼接板11沿纵向依次拼接形成所述第一板链
组1，使得每一所述拼接板11受力更加均匀，不再只有中心受力，改善受力环境，防止变形，且两个所述第一板链组1分别承载拖车两端的车轮，以形成一拖车运动的直线轨道，便于拖车运动，并在两个所述第一板链组1沿纵向的一端设置有第二板链组2，多个所述第二拼接板21沿纵向依次拼接，以形成整体承载拖车的平面，便于拖车在所述第二板链组2上转动以及转弯，行走平顺，且受力均匀，防止变形。
[0043]
进一步的，相邻两个所述第一拼接板11之间设有第一凹凸配合结构。以便于相邻的两个所述第一拼接板11之间相互连接，提供拼接时的支撑点以及定位点，便于多个所述第一拼接板11处于同一直线上。
[0044]
具体的，所述第一凹凸配合结构包括相互配合的安装凹槽111以及安装凸起112。在安装多个所述第一拼接板11时，只需要保证所述安装凹槽111以及所述安装凸起112相互配合，即可完成拼接，方便可靠。
[0045]
需要说明的是，为了使得所述第一凹凸配合结构之间连接更加稳固，可以在所述安装凹槽111以及所述安装凸起112之间设有焊点，以使得连接更加紧密，或者使用螺栓结构，以连接所述安装凹槽111以及所述安装凸起112。
[0046]
在本实施例中，所述安装凹槽111的内侧壁上形成有螺纹孔；所述安装凸起112上对应所述螺纹孔贯设有过孔；所述凹凸配合结构还包括安装螺栓，所述安装螺栓的螺纹端穿设于所述过孔中，且螺纹安装至所述螺纹孔内。所述安装凸起112伸入至所述安装凹槽111内后，通过所述安装螺栓将所述安装凸起112紧固在所述安装凹槽111内，使得连接更加紧密，且通过螺栓连接，便于拆装，能够及时更换不同所述第一拼接板11以及拼接不同长度的所述第一板链组1。
[0047]
为了便于所述第一拼接板11安装，所述第一拼接板11上设有多个沿纵向延伸设置的安装筋条113，多个所述安装筋条113沿横向间隔设置，用以卡设至安装区域的凹槽内。在工厂中使用所述合装板链保护装置时，地面形成有用于防止板链的凹槽，通过所述安装筋条113，使得所述第一拼接板11定位在地面，防止所述第一拼接板11发生横向的晃动。
[0048]
需要说明的是，为了节省成本以及便于生产，所述安装筋条113一端突出于所述第一拼接板11的纵向端部以形成所述安装凸起112，另一端形成所述安装凹槽111。
[0049]
为了增强所述第一拼接板11的强度，所述第一拼接板11的正面用于承载车轮，所述第一拼接板11的背面上设有多个加强筋条114。通过所述多个加强筋条114使得所述第一拼接板11的强度增加，防止产生形变。
[0050]
具体的，多个加强筋条114包括沿横向延伸的第一筋条和/或沿纵向延伸的第二筋条。在本实施例中，设置有沿纵向延伸设置的第二筋条，顺应拖车的运动，设置成本低。
[0051]
另一方面，多个所述第一拼接板11包括位于所述第一板链组1端部的第一连接拼接板；多个所述第二拼接板21包括位于所述第二板链组2端部的第二连接拼接板；所述第一连接拼接板与所述第二连接拼接板之间设有第二凹凸配合结构。以便于所述第一板链组1与所述第二板链组2之间连接。
[0052]
同样的，请参阅图3，所述第二板链组2中，多个所述第二拼接板21之间同样设置有凹凸配合结构，在此不再赘述。
[0053]
为了便于所述第一拼接板11和所述第二拼接板21取用，所述第一拼接板11沿横向相对设置的两个侧部上设有多个第一把手。在使用时，通过握持所述第一把手即可。
[0054]
同样的，所述第二拼接板21沿长度方向相对设置的两个侧部上设有多个第二把手。
[0055]
需要说明的是，所述第一把手和所述第二把手的设置两个相关技术特征中，可以择一存在，也可以同时存在，显而易见的是，同时存在带来的技术效果最好。
[0056]
请参阅图4，本发明还提供一种搬运推车200，用以运输上述的合装板链保护装置100，所述搬运推车包括承载板3、多个限位管4以及多个万向轮5；所述承载板3的上端面形成有承载区域，所述承载板3上形成有多个安装孔，多个所述安装孔设于所述承载区域周侧，且沿所述承载区域周向间隔设置；多个限位管4分别安装至所述安装孔内，多个所述限位管4以及所述承载区域共同形成一限位空间，所述限位空间用以容置所述第一拼接板11或所述第二拼接板21；多个所述万向轮5安装至所述承载板3下端面上。
[0057]
在本发明中，多个所述限位管4以及所述承载区域共同夹持所述第一拼接板11或所述第二拼接板21，通过与所述合装板链保护装置100适配的所述搬运推车，运输所述合装板链保护装置100，无需人力搬运，且通过所述承载区域防止所述合装板链保护装置100产生晃动，便于运输。
[0058]
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

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