一种具有保护功能的汽车挡泥板的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有保护功能的汽车挡泥板。


背景技术：

[0002]
挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。
[0003]
汽车挡泥板一般设置为l型，竖向的板设置在外侧，纵向的板固定在车轮外框架内侧，而汽车在移动的过程中车轮带起的泥土往往容易粘黏在挡泥板上，泥土渐渐的干化后固定在挡泥板上，现有的汽车挡泥板处于车轮外框架内侧板面上的泥土很难清理干净，因此现有的装置存在一定的缺陷。


技术实现要素：

[0004]
（一）解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种具有保护功能的汽车挡泥板，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0006]
（二）技术方案
[0007]
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有保护功能的汽车挡泥板，包括挡泥板和侧板，所述侧板设置在挡泥板的顶部，且所述挡泥板和侧板为一体注塑成型，所述挡泥板开设有多个上下贯通的安装孔，所述挡泥板和侧板的侧壁上固定连接有第一固定块，所述第一固定块的侧壁上开设有滑槽，所述滑槽的内壁上滑动连接有滑块，所述滑块的一端固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有刮板，且所述刮板与挡泥板的底壁接触不挤压，所述滑块的侧壁焊接有连接杆，所述第一固定块的侧壁上设置有限位机构。
[0008]
优选的，所述挡泥板呈l型设置。
[0009]
优选的，所述连接杆远离滑块的一端穿过第一固定块的外壁并固定连接有挡块。
[0010]
优选的，所述限位机构包括第二固定块，所述第二固定块固定连接在第一固定块的侧壁上，所述第二固定块的内部开设有空腔，所述空腔的侧壁上滑动连接有滑板，所述滑板的两侧分别焊接有限位块和拉杆，所述连接杆外表面上开设有与限位块外壁相贴合的卡槽，所述拉杆的外表面上活动套接有弹性件，所述弹性件的两端分别焊接在空腔的内壁和滑板的侧壁上。
[0011]
优选的，所述拉杆远离滑板的一端穿过第二固定块的外壁并向外界延伸且固定连接有拉环。
[0012]
优选的，所述限位块、拉杆和弹性件的中轴线相重合。
[0013]
本实用新型公开了一种具有保护功能的汽车挡泥板，其具备的有益效果如下：
[0014]
1、该具有保护功能的汽车挡泥板，通过设置的挡泥板和侧板，当汽车在雨天行驶过程中地上的水和泥被轮胎溅起来时，将泥土和污水挡住，避免其弄脏车身，且汽车在高速
行驶的过程中，车轮很容易将石子等尖锐物体带起，通过设置的挡泥板，避免其沿着飞行轨道刮伤车身，从而对车身起到有效的保护作用。
[0015]
2、该具有保护功能的汽车挡泥板，通过设置的刮板和连接杆，拉动刮板在挡泥板上滑动，从而将其处于车轮框架内侧不易清理的位置上的泥土进行刮除，起到有效的清理作用，且通过设置的限位机构，在不使用刮板时将其固定在挡泥板上，避免了在车辆行驶过程中发生脱落的情况。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型第一固定块的结构示意图；
[0018]
图3为本实用新型图2中的a部分放大图；
[0019]
图4为本实用新型限位机构的结构示意图。
[0020]
图中：1挡泥板、101安装孔、2侧板、3第一固定块、301滑槽、302滑块、303连接块、304连接杆、305挡块、4刮板、5第二固定块、501空腔、502滑板、503限位块、504拉杆、505卡槽、506弹性件、507拉环。
具体实施方式
[0021]
本实用新型实施例公开一种具有保护功能的汽车挡泥板，如图1-4所示，包括挡泥板1和侧板2，侧板2设置在挡泥板1的顶部，且挡泥板1和侧板2为一体注塑成型，挡泥板1开设有多个上下贯通的安装孔101，挡泥板1和侧板2的侧壁上固定连接有第一固定块3，第一固定块3的侧壁上开设有滑槽301，滑槽301的内壁上滑动连接有滑块302，滑块302的一端固定连接有连接块303，连接块303的底部固定连接有刮板4，且刮板4与挡泥板1的底壁接触不挤压，滑块302的侧壁焊接有连接杆304，第一固定块3的侧壁上设置有限位机构，挡泥板1呈l型设置，通过设置的挡泥板1和侧板2，当汽车在雨天行驶过程中地上的水和泥被轮胎溅起来时，将泥土和污水挡住，避免其弄脏车身，且汽车在高速行驶的过程中，车轮很容易将石子等尖锐物体带起，通过设置的挡泥板1，避免其沿着飞行轨道刮伤车身，从而对车身起到有效的保护作用，通过设置的刮板4和连接杆304，拉动刮板4在挡泥板1上滑动，从而将其处于车轮框架内侧不易清理的位置上的泥土进行刮除，起到有效的清理作用。
[0022]
连接杆304远离滑块302的一端穿过第一固定块3的外壁并固定连接有挡块305，通过设置的挡块305，从而便于拉动与推动连接杆304带动滑块302在滑槽301中滑动，且当挡块305与第一固定块3紧密相抵时，通过限位机构对连接杆304进行固定，从而对刮板4进行固定。
[0023]
限位机构包括第二固定块5，第二固定块5固定连接在第一固定块3的侧壁上，第二固定块5的内部开设有空腔501，空腔501的侧壁上滑动连接有滑板502，滑板502的两侧分别焊接有限位块503和拉杆504，连接杆304外表面上开设有与限位块503外壁相贴合的卡槽505，拉杆504的外表面上活动套接有弹性件506，弹性件506的两端分别焊接在空腔501的内壁和滑板502的侧壁上，拉杆504向外移动，进而带动了滑板502和限位块503向外移动，同时压缩弹性件506使其处于蓄力状态，直至限位块503从卡槽505中脱离，然后拉动挡块305，从而通过连接杆304带动滑块302在滑槽301中向外滑动，拉动刮板4在挡泥板1上滑动，从而对
泥土起到有效的清理作用，推动挡块305直至挡块305与第二固定块5相抵，此时松开拉环507，此前受压的弹性件506反弹挤压滑板502向内滑动，然后带动限位块503滑动至卡槽505中，从而对连接杆304进行固定。
[0024]
拉杆504远离滑板502的一端穿过第二固定块5的外壁并向外界延伸且固定连接有拉环507，通过设置的拉环507，从而便于拉动拉杆504。
[0025]
限位块503、拉杆504和弹性件506的中轴线相重合，从而使得限位块503在移动的过程中其中轴线不发生偏移，避免了限位块503出现无法滑入卡槽505中情况。
[0026]
工作原理：在使用的过程中，首先通过安装孔101将挡泥板1和侧板2固定在车轮外框架上，通过设置的挡泥板1和侧板2，当汽车在雨天行驶过程中地上的水和泥被轮胎溅起来时，将泥土和污水挡住，避免其弄脏车身，且汽车在高速行驶的过程中，车轮很容易将石子等尖锐物体带起，通过设置的挡泥板1，避免其沿着飞行轨道刮伤车身，从而对车身起到有效的保护作用；
[0027]
当挡泥板1上的泥土粘黏过多时，且处于车轮框架内侧的挡泥板1上的泥土难以清理时，拉动拉环507，从而带动了拉杆504向外移动，进而带动了滑板502和限位块503向外移动，同时压缩弹性件506使其处于蓄力状态，直至限位块503从卡槽505中脱离，然后拉动挡块305，从而通过连接杆304带动滑块302在滑槽301中向外滑动，拉动刮板4在挡泥板1上滑动，从而对泥土起到有效的清理作用，清理结束后，推动挡块305直至挡块305与第二固定块5相抵，此时松开拉环507，此前受压的弹性件506反弹挤压滑板502向内滑动，然后带动限位块503滑动至卡槽505中，对连接杆304进行固定，从而对滑块302和刮板4进行固定，在不使用刮板4时将其固定在挡泥板1上，避免了在车辆行驶过程中发生脱落的情况。
[0028]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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