一种车厢升降活动式底板装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于车厢技术领域，用于提高车厢的卸货效率，具体涉及一种车厢升降活动式底板装置。


背景技术：

[0002]
目前，车厢底板为焊死式平底板，不能实现快速高效卸货，卸货时也极为不便，因此，在保证车体结构牢固的前提下，实现快速、高效卸货还需要进一步提高，为此，我们提出一种车厢升降活动式底板装置。
[0003]
一种车厢升降活动式底板装置，油缸与底板拖撑组成整体，油缸举升及回落时底板处于活动状态，卸货不卡阻，实现快速卸货。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是提出一种车厢升降活动式底板装置，以解决现有技术中车厢卸货速度慢、卸货效率低以及卸货过程中车厢对货物卡阻的问题。
[0005]
为了实现所述目的，本实用新型具体采用如下技术方案：
[0006]
一种车厢升降活动式底板装置，包括油缸支撑1、油缸2、横梁6，所述油缸2铰接在油缸支撑1上，其特征在于：所述的油缸支撑1的上部设有底板支撑7，横梁6与底板支撑7焊接，底板支撑7上部设有第二底板拖撑4，所述的第二底板拖撑4的一端设有第一底板拖撑3。
[0007]
进一步地，所述的油缸2顶部与底板拖撑4铰接，第二底板拖撑4、第一底板拖撑3通过合页8连接。
[0008]
进一步地，所述的第二底板拖撑4远离第一底板拖撑3的一端设有连接座5，连接座5与横梁6焊接为一体，第二底板拖撑4的底部与连接座5铰接。
[0009]
进一步地，所述的油缸2、第二底板拖撑4以及第一底板拖撑3对称设在油缸支撑1的两侧。
[0010]
进一步地，所述的第二底板拖撑4与底板支撑7的接触面设有耐磨橡胶层。
[0011]
现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：一种车厢升降活动式底板装置设有的第二底板拖撑4、第一底板拖撑3以及底板支撑7在保证车体结构牢固的前提下，实现快速、高效卸货。
附图说明
[0012]
图1为本实用新型在车厢上闭合时示意图；
[0013]
图2为本实用新型油缸2固定示意图；
[0014]
图3为本实用新型第二底板拖撑4与第一底板拖撑3连接示意图；
[0015]
图4为本实用第二底板拖撑4与横梁6连接示意图；
[0016]
图5为本实用新型底板支撑7与横梁6焊合图；
[0017]
图中：油缸支撑1，油缸2，第一底板拖撑3，第二底板拖撑4，连接座5，横梁6，底板支
撑7，合页8。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施实例。
[0019]
一种车厢升降活动式底板装置，包括油缸支撑1、油缸2、横梁6，所述油缸2铰接在油缸支撑1上，所述的油缸支撑1的上部设有底板支撑7，横梁6与底板支撑7焊接，底板支撑7上部设有第二底板拖撑4，所述的第二底板拖撑4的一端设有第一底板拖撑3，所述的油缸2顶部与底板拖撑4铰接，第二底板拖撑4、第一底板拖撑3通过合页8连接，所述的第二底板拖撑4远离第一底板拖撑3的一端设有连接座5，连接座5与横梁6焊接为一体，第二底板拖撑4的底部与连接座5铰接，所述的油缸2、第二底板拖撑4以及第一底板拖撑3对称设在油缸支撑1的两侧，当所述油缸2回落时用于支撑底板，所述油缸2举升时，第二底板拖撑4与第一底板拖撑3之间的连接合页展开，以满足卸货要求，所述油缸2回落时第二底板拖撑4与第一底板拖撑3恢复闭合状态。
[0020]
实施例2
[0021]
所述的第二底板拖撑4与底板支撑7的接触面设有耐磨橡胶层，耐磨橡胶起到缓冲、减震、减燥的作用。
[0022]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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