一种侧围前三角板固定结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车侧围技术领域，具体地说，是一种侧围前三角板固定结构。


背景技术：

[0002]
目前，汽车已成为人们日常生活中部可缺少的交通工具，后视镜前端三角区域是车身翼子板与侧围的连接处。然而，现有技术中关于后视镜前端三角区域存在以下缺陷和不足：
[0003]
首先、现有技术中关于后视镜前端三角区域与侧围贴合处具有间隙，不具有良好的紧固性，容易产生晃动问题。
[0004]
其次，侧围与翼子板搭接处不能实现限位高度的调节，使得后视镜底座与翼子板、侧围之间存在装配矛盾。
[0005]
中国专利文献cn200720044403.1，申请日20070930，专利名称为：具有密封功能的汽车侧围，公开了一种具有密封功能的汽车侧围，a处空腔内部沿侧围外板的水平延伸方向设有顶侧加强板，b处空腔内部沿侧围外板的向前下斜方向延伸方向设有侧围a柱下加强板，c处空腔内部沿侧围外板的水平延伸方向设有侧围b柱加强板和侧围门槛加强板，e处空腔内沿侧围三角窗上内板的向后下斜方向延伸的方向设有侧围c柱前上加强板，f处空腔内沿侧围三角窗上内板的水平延伸延伸方向设有侧围c柱前上加强板，在相应的空腔内设有二维密封件(2d pifi)和三维密封件(3d pifi)。
[0006]
上述专利文献的具有密封功能的汽车侧围，利用填充物受热膨胀，封死侧围内部的空腔，阻断气流和噪音的传递，提高整车的舒适性。但是关于一种能够填补间隙，具有良好的紧固性，限位高度可调的技术方案则未见相应的公开。
[0007]
综上所述，亟需一种能够填补间隙，具有良好的紧固性，限位高度可调的侧围前三角板固定结构，而关于这种侧围前三角板固定结构目前还未见报道。


技术实现要素：

[0008]
本实用新型的目的是，提供一种能够填补间隙，具有良好的紧固性，限位高度可调的侧围前三角板固定结构。
[0009]
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
[0010]
一种侧围前三角板固定结构，所述的三角板固定结构包括三角板本体；所述的三角板本体的四周由弧形段和直形段围合而成的，其中直形段上设置有延伸板；所述的延伸板的外侧连接有胶条；所述的三角板本体的内表面设有主定位卡扣；所述三角板本体的弧形段上设置有副定位卡扣。
[0011]
作为一种优选的技术方案，所述的胶条为阶梯形设计。
[0012]
作为一种优选的技术方案，所述的弧形段的边缘采用圆角过渡处理。
[0013]
作为一种优选的技术方案，所述的主定位卡扣共有两个；所述的副定位卡扣共有五个。
[0014]
作为一种优选的技术方案，所述的主定位卡扣包括限位凸台、卡板、连接板、连接条；所述的限位凸台为环状结构；所述的限位凸台中安装卡板，卡板共有两块，且两块卡板之间平行分布，并在两块卡板之间设置有连接板；所述卡板的外侧与限位凸台的内壁之间设置有连接条；所述的卡板相对限位凸台向外伸出。
[0015]
作为一种优选的技术方案，所述的副定位卡扣在三角板本体的连接处设置有围合条。
[0016]
作为一种优选的技术方案，所述的围合条将各个副定位卡扣连接在一起，并在副定位卡扣的下方形成型腔结构。
[0017]
作为一种优选的技术方案，所述的副定位卡扣包括搭接板、卡接体；所述的搭接板一端固定在三角板本体上，另一端固定在卡接体上，且卡接体的侧面搭接在围合条上。
[0018]
作为一种优选的技术方案，所述的卡接体成锥台形。
[0019]
作为一种优选的技术方案，所述的胶条的外侧轮廓为流线形设计，且胶条的一端的宽度大于另外一端的宽度。
[0020]
本实用新型优点在于：
[0021]
1、本实用新型的一种侧围前三角板固定结构，三角板本体在安装状态下用于遮挡后视镜前端三角区域，美观装饰作用；胶条用于遮挡三角板与钣金间隙，同时具有一定缓冲作用；主定位卡扣和副定位卡扣用于三角板本体与钣金之间进行主副定位，填补了后视镜前端与钣金贴合处间隙，避免零部件晃动，保证零部件的紧固性。
[0022]
2、胶条为阶梯形设计。该设计的效果是：通过阶梯形设计，具有让位作用，为三角板本体上提供了安装空间，同时减少了胶条受其它部件的约束，缓冲效果好。
[0023]
3、过限位凸台，用于限定三角板本体与钣金之间的高度，保证了三角板与侧围、翼子板、外后视镜底座符合间隙差dts要求。其中，主定位卡扣采用两块卡板的结构形式，该结构形式与钣金能够实现夹持的方式卡接，卡接效果好。
[0024]
4、副定位卡扣在三角板本体的连接处设置有围合条。围合条的设计，将各个副定位卡扣连接在一起，实现了将多个副定位卡扣连接在一起形成一个整体。固定效果确切。
附图说明
[0025]
附图1是本实用新型的一种侧围前三角板固定结构的外表面结构示意图。
[0026]
附图2是本实用新型的一种侧围三角板的内表面结构示意图。
[0027]
附图3是主定位卡扣的结构示意图。
[0028]
附图4为副定位卡扣的结构示意图。
[0029]
附图5是胶条的结构示意图。
具体实施方式
[0030]
下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。
[0031]
附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
[0032]
1.三角板本体
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11.弧形段
[0033]
12.直形段
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13.延伸板
[0034]
14.胶条
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2.主定位卡扣
[0035]
21.限位凸台
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22.卡板
[0036]
23.连接板
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24.连接条
[0037]
3.副定位卡扣
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31.围合条
[0038]
32.型腔结构
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33.搭接板
[0039]
34.卡接体
[0040]
请参照图1，图1是本实用新型的一种侧围前三角板固定结构的外表面结构示意图。一种侧围前三角板固定结构，所述的三角板固定结构包括三角板本体1；所述的三角板本体的四周由弧形段11和直形段12围合而成的，其中直形段12上设置有延伸板13；所述的延伸板13的外侧连接有胶条14；所述的胶条14为阶梯形设计；所述的弧形段11的边缘采用圆角过渡处理。
[0041]
请参照图2，图2是本实用新型的一种侧围三角板的内表面结构示意图。所述的三角板本体1的内表面设有主定位卡扣2；所述三角板本体1的弧形段 11上设置有副定位卡扣3；所述的主定位卡扣2共有两个；所述的副定位卡扣 3共有五个。
[0042]
请参照图3，图3是主定位卡扣2的结构示意图。所述的主定位卡扣2包括限位凸台21、卡板22、连接板23、连接条24；所述的限位凸台21为环状结构；所述的限位凸台21中安装卡板22，卡板22共有两块，且两块卡板22 之间平行分布，并在两块卡板22之间设置有连接板23；所述卡板22的外侧与限位凸台21的内壁之间设置有连接条24；所述的卡板22相对限位凸台21向外伸出。
[0043]
请参照图4，图4为副定位卡扣3的结构示意图。所述的副定位卡扣3在三角板本体1的连接处设置有围合条31；所述的围合条31将各个副定位卡扣 3连接在一起，并在副定位卡扣3的下方形成型腔结构32；所述的副定位卡扣 3包括搭接板33、卡接体34；所述的搭接板33一端固定在三角板本体1上，另一端固定在卡接体34上，且卡接体34的侧面搭接在围合条31上。
[0044]
请参照图5，图5是胶条14的结构示意图。所述的胶条14的外侧轮廓为流线形设计，且胶条14的一端的宽度大于另外一端的宽度。
[0045]
该实施例需要说明的是：
[0046]
所述的三角板本体1在安装状态下用于遮挡后视镜前端三角区域，起美观装饰作用；所述的胶条14用于遮挡三角板与钣金间隙，同时具有一定缓冲作用；所述的主定位卡扣2和副定位卡扣3用于三角板本体1与钣金之间进行主副定位，填补了后视镜前端与钣金贴合处间隙，避免零部件晃动，保证零部件的紧固性。
[0047]
所述的胶条14为阶梯形设计。该设计的效果是：通过阶梯形设计，具有让位作用，为三角板本体1上提供了安装空间，同时减少了胶条14受其它部件的约束，缓冲效果好。
[0048]
所述的弧形段11的边缘采用圆角过渡处理。该设计的效果是：采永圆角设计，良好解决在搭接处的尖锐角度处理，作为一种优选示例，三角板本体1 表面可做皮纹、烤漆等表面处理。
[0049]
所述的主定位卡扣2共有两个；所述的副定位卡扣3共有五个。该设计的效果是：能够对三角板本体1两个主定位点以及五个副定位点，贴合性好，有效避免零件的晃动。另外，两个主定位卡扣2点的卡接方向不同，以及五个副定卡位卡点的卡接方向不同。这样实现了三角板本体1与钣金在不同方向的固定连接，牢固性好。
[0050]
所述的主定位卡扣2包括限位凸台21、卡板22、连接板23、连接条24；所述的限位凸台21为环状结构；所述的限位凸台21中安装卡板22，卡板22 共有两块，且两块卡板22之间平行分布，并在两块卡板22之间设置有连接板 23；所述卡板22的外侧与限位凸台21的内壁之间设置有连接条24；所述的卡板22相对限位凸台21向外伸出。该设计的效果是：通过限位凸台21，用于限定三角板本体1与钣金之间的高度，保证了三角板与侧围、翼子板、外后视镜底座符合间隙差dts要求。其中，主定位卡扣2采用两块卡板22的结构形式，该结构形式与钣金能够实现夹持的方式卡接，卡接效果好。
[0051]
所述的副定位卡扣3在三角板本体1的连接处设置有围合条31。围合条 31的设计，将各个副定位卡扣3连接在一起，实现了将多个副定位卡扣3连接在一起形成一个整体。固定效果确切。
[0052]
所述的围合条31将各个副定位卡扣3连接在一起，并在副定位卡扣3的下方形成型腔结构32。该设计的效果是：该型腔结构32提供了安装让位空间。
[0053]
所述的副定位卡扣3包括搭接板33、卡接体34；所述的搭接板33一端固定在三角板本体1上，另一端固定在卡接体34上，且卡接体34的侧面搭接在围合条31上。该设计的效果是：使得副定位卡扣3占用空间小，能够建立多个副定位卡扣3，贴合性好，避免出现卡扣盲区。
[0054]
所述的卡接体34成锥台形。该设计的效果是：能够建立多个卡接面，增大接触面积，使得副定位卡扣3的卡接效果好。
[0055]
所述的胶条14的外侧轮廓为流线形设计，且胶条14的一端的宽度大于另外一端的宽度。该设计的效果是：能够实现在不同位置处具有不同的接触面积，实现了针对性密封，缓冲效果好。
[0056]
本实用新型的一种侧围前三角板固定结构，三角板本体1在安装状态下用于遮挡后视镜前端三角区域，美观装饰作用；胶条14用于遮挡三角板与钣金间隙，同时具有一定缓冲作用；主定位卡扣2和副定位卡扣3用于三角板本体 1与钣金之间进行主副定位，填补了后视镜前端与钣金贴合处间隙，避免零部件晃动，保证零部件的紧固性。
[0057]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。

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