一种车架连接结构的制作方法

[0001]
本实用新型属于摩托车或电动车配件技术领域，特指一种车架连接结构。


背景技术：

[0002]
电动车或摩托车已成为时下流行的代步工具，运用也越来越常见，通常，电动车的结构主要包括位于内部的车架，车架包括位于前侧上部的头管，头管中部焊接有前主管，前主管下端往后延伸形成后管，车架外侧安装有很多塑料件，比如，位于车架前方的前围、工具箱面板，位于中部的踏板和坐垫，坐垫下方设有中围，以及位于坐垫后侧的后围等。现有的电动车在安装的时候，工具箱面板直接是通过螺栓等零件固定在车架前主管中部，工具箱面板底部与踏板相连，由于与前主管仅有中部连接，连接不够稳定。
[0003]
中国实用新型专利公告号cn210027750u，提出了一种电动车车架，包括底板，底板的周向边沿朝下弯折形成围边，底板和围边由铝合金材料制成且为一体式结构，沿电动车的前后方向底板包括用于连接龙头管的前端部、踏脚部和用于安装坐桶的后尾部，沿电动车的前后方向所述后尾部相对于踏脚部斜向上翘起设置，踏脚部和后尾部的连接处具有向上凸出设置的加强凸起。该车架将前围、工具箱面板以及踏板一体化设计，虽然在踏板与后围上还会设置与车架的连接点，连接相对稳定，但由于电动车发动机、电池等部件都设置在车架内部，当电动车内部出现故障的时候，就需要将整个工具箱面板、踏板以及中围全部一起拆除，维修十分很麻烦。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是提供一种提高连接稳定性的车架连接结构。
[0005]
本实用新型的目的是这样实现的：
[0006]
一种车架连接结构，包括位于前侧的前主管，前主管下端的两侧分别设有向后延伸的左主管和右主管，前主管外侧设有工具箱面板，所述前主管底部设有固定板，固定板上开设有第一定位孔，所述工具箱面板底部设有与第一定位孔对应的第一安装孔，固定件穿过第一安装孔和第一定位孔将工具箱面板底部与前主管相连。
[0007]
进一步设置为，所述左主管和右主管之间围成的区域上方设有踏板，踏板前后端分别通过卡扣结构与工具箱面板及车座中围相连，所述踏板前端设有前卡块，工具箱面板底部开设有与前卡块配合的前卡孔。
[0008]
进一步设置为，所述工具箱面板底部位于前卡孔的一侧设有限位卡块，踏板前部边缘搭设在限位卡块上。
[0009]
进一步设置为，所述左主管和右主管的外侧分别设有左侧围和右侧围，左侧围和右侧围连接工具箱面板底部与车座中围，所述踏板的两侧边成型有侧卡块，所述左侧围和右侧围上对应侧卡块分别设有侧卡孔。
[0010]
进一步设置为，所述侧卡孔包括限位边，所述侧卡块上设有限位凸沿，限位凸沿扣设在限位边上。
[0011]
进一步设置为，所述左主管和右主管上设有连接板，连接板上设有连接孔，所述左侧围和右侧围分别通过螺钉固定在位于左主管和右主管上的连接板上。
[0012]
进一步设置为，所述左主管和右主管之间可拆卸安装有加强管，所述固定板上开设有第二定位孔，加强管前端通过固定件安装在第二定位孔上。
[0013]
进一步设置为，所述固定件为螺栓或螺钉或铆钉。
[0014]
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0015]
本实用新型在车架的前主管底部设有固定板，固定板上开设有第一定位孔，在工具箱面板底部设置与第一定位孔对应的第一安装孔，然后通过固定件穿过第一安装孔和第一定位孔将工具箱面板底部与前主管相连，本车架管件与工具箱面板的连接不仅在原有的中部连接上还在前主管底部另外设置了固定板，固定板主要用于工具箱面板与车架底部的连接，使得工具箱面板与车架之间的连接更加稳定。
[0016]
本实用新型的工具箱面板底部与踏板前方通过卡扣进行连接，使得电动车内部需要进行维修时，只需要单独拆卸踏板，卡扣连接方式相比现有技术中采用螺钉连接的方式能够使操作更加便捷。
附图说明
[0017]
图1是本实用新型的结构示意图之一。
[0018]
图2是本实用新型车架管体的结构示意图之一。
[0019]
图3是本实用新型的结构示意图之二。
[0020]
图4是图3的a处局部放大图。
[0021]
图5是图3的b处局部放大图。
[0022]
图6是本实用新型踏板与左侧围、右侧围连接结构图。
[0023]
图7是图6的c处局部放大图。
[0024]
图8是本实用新型车架管体的结构示意图之二。
具体实施方式
[0025]
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-图8：
[0026]
一种车架连接结构，包括车架管体以及包覆在车架管体外侧的外壳，车架管体包括位于前侧的前主管1，外壳包括工具箱面板3、踏板5、车座中围51等位于车架管体外侧的塑料件(如图1所示)。如图2和图8所示，前主管1下端的两侧分别设有向后延伸的左主管21和右主管22，前主管1外侧设有工具箱面板3，所述前主管1底部设有固定板4，固定板4上开设有第一定位孔41，所述工具箱面板3底部设有与第一定位孔41对应的第一安装孔31，固定件穿过第一安装孔31和第一定位孔41将工具箱面板3底部与前主管1相连。固定件采用螺栓或螺丝，本实施例的第一定位孔41设置有两个，分别位于固定板4的左右两侧，同样的，工具箱面板3底部在对应位置也设置有两个第一安装孔31，这两个孔的固定设计再加上普遍的工具箱面板3与前主管1中部的固定设计形成三点固定，能够将工具箱面板3更加稳定地固定在前主管1上。
[0027]
所述左主管21和右主管22之间围成的区域上方设有踏板5，踏板5前端与工具箱面板3相连，后端与车座中围51相连(如图1所示)。
[0028]
如图3-图7所示，所述踏板5前端设有前卡块52，工具箱面板3底部开设有与前卡块52配合的前卡孔32。所述前卡孔32的一侧设有限位卡块33，安装踏板时，踏板的前卡块52插入卡孔32内，踏板边侧搭设在限位卡块33上，限位卡块33可以给踏板向上的支撑作用；所述左主管21和右主管22的外侧分别设有左侧围23和右侧围24，左侧围23和右侧围24连接工具箱面板3底部与车座中围51，所述踏板5的两侧边成型有侧卡块53，所述左侧围23和右侧围24 上对应侧卡块53分别设有侧卡孔25。通过将前卡块52插入前卡孔32来实现踏板5与工具箱面板3底部、车座中围51、左侧围23以及右侧围24的连接，采用卡扣连接的方式可以方便踏板的拆卸，踏板拆卸时无需将整个塑料件都拆卸下来，只需要将踏板部分拆卸即可。
[0029]
所述侧卡孔25包括限位边26，所述侧卡块53上设有限位凸沿54，限位凸沿54扣设在限位边26上。限位凸沿54与限位边26的相互配合加强了踏板与左侧围23和右侧围24之间连接的稳定性。
[0030]
所述左主管21和右主管22上设有连接板27，如图3和图5所示，连接板27上设有连接孔，左侧围23和右侧围24上部向内延伸形成连接片29，连接片 29上开设有与连接孔对应的安装孔28，所述左侧围和右侧围分别通过螺钉固定在位于左主管21和右主管22上的连接板上，完成左侧围和右侧围与车架之间的连接。
[0031]
如图2和图8所示，所述左主管21和右主管22之间可拆卸安装有加强管 61，所述固定板4上开设有第二定位孔42，加强管61前端通过固定件安装在第二定位孔42上。固定件可以是螺栓或螺钉，可将加强管61自行拆卸和安装；如图3和图5所示，所述加强管61纵向设置，左主管21和右主管22之间还横向设置有加强条62，加强条的左右两侧分别固定在位于左主管21和右主管22 上的所述连接板27上。
[0032]
所述踏板5上设有压条7，踏板中部下陷形成安装槽，压条7的厚度与安装槽的深度相近，使得压条7安装入安装槽后，压条7的上表面与踏板上表面相平。所述固定板4上开设有供压条7前端扣入的第三定位孔43，压条7前端延伸出踏板，扣入第三定位孔内，踏板5后侧设有供压条7后端扣入的孔，完成压条7的安装。由于固定板4位于车体内部，当压条7前端勾设在固定板上时，是可以将踏板压在车架与压条之间的，增强了踏板安装的稳定性。
[0033]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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