一种分体式载货电动自行车车架的制作方法

2021-02-07 08:02:01|

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[0001]
本实用新型涉及一种电动自行车车架，更具体的说是涉及一种分体式载货电动自行车车架。

背景技术：

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电动自行车的车架一般都是一体的，或是由多个部分焊接到一起，然后再进行整体的焊接、校正、热处理以及加工。但是当车架较长时，整体的设计在焊接、校正、热处理以及加工时，需要规格更大的设备，这就需要更高的设备成本投入。

技术实现要素：

[0003]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种分体式载货电动自行车车架，将车架拆分成两部分，减小车架的尺寸对焊接、校正、热处理及加工时相关设备的影响。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种分体式载货电动自行车车架，包括主架和货架，主架的前端设置有车把安装位，主架的后端设置有后轮安装位，货架的前端设置有前轮安装位，主架的前端与货架的后端可拆卸连接。
[0005]
作为本实用新型的进一步改进，货架的后端或者主架的前端中的一处设置有第一连接板，主架的前端或者货架的后端中的另一处设置有第二连接板，第一连接板与第二连接板通过螺栓锁固。
[0006]
作为本实用新型的进一步改进，第二连接板有两块，一上一下设置在主架的前端，第一连接板也设置有两个，与第二连接板的位置对应设置。
[0007]
作为本实用新型的进一步改进，第一连接板的横截面呈u型，第二连接板的横截面也呈u型，在组装时，第二连接板的外表面与第一连接板的内表面贴合。
[0008]
作为本实用新型的进一步改进，货架包括底架、前架和后架，前架固定在底架的前端，后架固定在底架的后端，使货架整体呈下凹状。
[0009]
本实用新型的有益效果，将车架分为主架和货架两个部分，并通过螺栓将两者可拆卸连接，缩短了车架在拆卸后的单体长度，让车架能使用原有规格的设备进行焊接、校正、热处理以及加工等工艺进行生产。无需再购买新的设备，节约成本。
附图说明
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图1为本实用新型的整体结构图；
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图2为货架的结构图；
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图3为主架的结构图。
具体实施方式
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下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。
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参照图1至图3所示，本实施例的一种分体式载货电动自行车车架，包括主架1和货架2，主架1的前端设置有车把安装位3，主架1的后端设置有后轮安装位4，货架2的前端设置有前轮安装位5，主架1的前端与货架2的后端可拆卸连接。
[0015]
作为改进的一种具体实施方式，货架2的后端或者主架1的前端中的一处设置有第一连接板6，主架1的前端或者货架2的后端中的另一处设置有第二连接板7，第一连接板6与第二连接板7通过螺栓锁固。
[0016]
通过上述设置，将车架分为主架1和货架2两个部分，并通过螺栓将两者可拆卸连接，缩短了车架在拆卸后的单体长度，让车架能使用原有规格的设备进行焊接、校正、热处理以及加工等工艺进行生产。无需再购买新的设备，节约成本。将主架1与货架2通过螺栓锁固，实现可拆卸连接，相较于将前架22与后架23焊接，螺栓连接的方式，局部应力较小，连接更加稳定。
[0017]
作为改进的一种具体实施方式，第二连接板7有两块，一上一下设置在主架1的前端，第一连接板6也设置有两个，与第二连接板7的位置对应设置。
[0018]
通过上下两块第一连接板6和第二连接板7连接主架1与货架2，将连接的应力均匀分散，避免局部的应力集中，使连接结构更加稳定。
[0019]
作为改进的一种具体实施方式，第一连接板6的横截面呈u型，第二连接板7的横截面也呈u型，在组装时，第二连接板7的外表面与第一连接板6的内表面贴合。
[0020]
通过两个u型的贴合，对第一连接板6和第二连接板7进行定位，在螺栓锁固后，可避免第一连接板6和第二连接板7相互间产生位移，使连接更加牢固。
[0021]
作为改进的一种具体实施方式，货架2包括底架21、前架22和后架23，前架22固定在底架21的前端，后架23固定在底架21的后端，使货架2整体呈下凹状。
[0022]
通过上述设计，将货架2设计成下凹的形状，使货架2在载重时整体重心更低，方便保持车辆平衡，且不容易遮挡骑乘者的视线。
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以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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