一种自行车振动能量收集减震装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种自行车振动能量收集减震装置。


背景技术：

[0002]
自行车鞍座是保证人们舒适骑行的关键部位，也是震动强烈的部位之一，目前市场上的减震装置只考虑到去抵消震动，却忽略了震动也是一种能量，如果可以加以回收利用，可以起到节能环保的作用。


技术实现要素：

[0003]
(一)解决的技术问题
[0004]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种环保舒适的自行车振动能量收集减震装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
[0005]
(二)技术方案
[0006]
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自行车振动能量收集减震装置，包括s形的弹簧，所述弹簧的顶部连接有与自行车的鞍座连接的鞍座连接管，所述弹簧的底部连接有与自行车的鞍座梁连接的鞍座梁连接管，所述弹簧上设有若干压电片，若干所述压电片连接有蓄能装置。
[0007]
进一步的，所述压电片设在弹簧的水平部位处。
[0008]
进一步的，所述压电片至少设有三组，每组所述压电片之间采用并联连接，同组所述压电片之间采用串联连接，同组所述压电片设在弹簧的上下平面。
[0009]
进一步的，所述压电片为压电陶瓷。
[0010]
进一步的，所述鞍座连接管与弹簧之间设有上限位柱，所述鞍座梁连接管与弹簧之间设有下限位柱。
[0011]
进一步的，所述弹簧的材料为弹簧钢。
[0012]
(三)有益效果
[0013]
本实用新型提供了一种自行车振动能量收集减震装置。具备以下有益效果：
[0014]
1、可有效地减震装置可以抵消掉大部分的高频震动，保证人们舒适的骑行。
[0015]
2、可有效地回收低频振动转化为电能储存起来，用于自行车设备供电，绿色环保。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型一种自行车振动能量收集减震装置的结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型安装在自行车上的位置图。
[0018]
标注说明：1、鞍座连接管；2、上限位柱；3、弹簧；4、下限位柱；5、鞍座梁连接管；6、压电片；7、鞍座；8、鞍座梁。
具体实施方式
[0019]
参照图1和图2对本实用新型一种自行车振动能量收集减震装置的实施例作进一步说明。
[0020]
一种自行车振动能量收集减震装置，包括s形的弹簧3，所述弹簧3的顶部连接有与自行车的鞍座7连接的鞍座连接管1，所述弹簧3的底部连接有与自行车的鞍座梁8连接的鞍座梁连接管5，所述弹簧3上设有若干压电片6，若干所述压电片6连接有蓄能装置。
[0021]
使用时，将鞍座连接管1与自行车的鞍座7连接，其中鞍座连接管1应与自行车的鞍座7尺寸协调配合，鞍座梁连接管5与自行车的鞍座梁8连接，尺寸应与自行车鞍座梁8相协调，在自行车行驶的过程中，产生的振动通过s形的弹簧3进行减震，由于弹簧3呈s形，因此不仅可以对上下方向的垂直振动起到很好的减震作用，而且对于水平方向的作用力，也可以起到很好的减震作用，同时的，通过压电片6可对低频振动的能量转换成电能，并将其输送至蓄能装置储存以备使用，上述设置不仅有效地减震装置可以抵消掉大部分的高频震动，保证人们舒适的骑行；而且振动能量收集装置可以有效地回收低频振动转化为电能储存起来，用于自行车设备供电，绿色环保。
[0022]
本实施例优选的所述压电片6设在弹簧3的水平部位处，将压电片6设置在弹簧3的水平部位不仅安装方便，而且可最大程度收集振动能。
[0023]
本实施例优选的所述压电片6至少设有三组，每组所述压电片6之间采用并联连接，同组所述压电片6之间采用串联连接，同组所述压电片6设在弹簧3的上下平面，上述连接方式可以起到增压增流的作用，提高振动能量的回收效率。
[0024]
本实施例优选的所述压电片6为压电陶瓷，选用压电陶瓷作为压电片6成本相对较低。
[0025]
本实施例优选的所述鞍座连接管1与弹簧3之间设有上限位柱2，所述鞍座梁连接管5与弹簧3之间设有下限位柱4，上限位柱2和下限位柱4除了起到固定连接管的作用，还起到使本装置在与自行车鞍座7和自行车鞍座梁8装配时保持足够距离，防止压电片6被挤压的作用。
[0026]
本实施例优选的所述弹簧3的材料为弹簧钢，弹簧3的弹性与弹簧3的长度厚度有关；弹簧3弹性的选取标准应该满足两个标准：(1)压电片不会受到挤压；(2)弹簧3能起到良好的减震作用。
[0027]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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