摩托车真空连皮发泡鞍座的制作方法

[0001]
本实用新型涉及鞍座技术领域，具体为摩托车真空连皮发泡鞍座。


背景技术：

[0002]
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，鞍座是摩托车上一个组成件，鞍座是安装在摩托车中部，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件。然而目前，摩托车领域内，通常采用pvc皮套代替人革，由注塑机制作底板，皮套，再配合相对舒适度较低的分体发泡层制作成成品；由底板擦胶水与发泡层粘贴，再以皮革层包裹形成一个整体。
[0003]
现有的鞍座只能提供坐姿支撑的作用，不能更很好的进行减振或给驾驶者提供一个舒适的骑行坐姿和支撑，同时现有的皮革鞍座透气性差，使得人体与其接触处长久处在闷热的情况下。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种摩托车真空连皮发泡鞍座，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车真空连皮发泡鞍座，包括鞍座壳体，所述鞍座壳体两侧开设有透气孔，所述鞍座壳体底部内侧固定连接加强筋顶部，所述鞍座壳体内侧靠近加强筋中间开设有矩形孔，所述鞍座壳体内侧靠近加强筋前后两侧固定连接固定柱顶端，所述固定柱底固定连接金属连接帽，所述金属连接帽中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接限位杆，所述限位杆靠近金属连接帽底部套接限位片，所述限位杆靠近限位片底部套接减振弹簧，所述限位杆靠近减振弹簧底部设置有固定片，所述限位杆靠近固定片底部设置有固定套，所述限位杆通过固定套固定连接固定片，所述鞍座壳体一侧靠近固定片固定连接固定钩一端，所述鞍座壳体顶部固定连接发泡层，所述发泡层顶部固定连接透气皮层，所述透气皮层两侧固定连接气囊。
[0006]
优选的，所述加强筋设置有横向加强筋和纵向加强筋，且横向加强筋和纵向加强筋均等间距分布在鞍座壳体内侧。
[0007]
优选的，所述透气孔等间距分布在鞍座壳体底部，且透气孔和鞍座壳体内侧相通。
[0008]
优选的，所述固定柱设置有四个，两个一组分布在鞍座壳体内侧的前后两侧。
[0009]
优选的，所述固定片两端均设置有减振弹簧、限位片、限位杆和固定套，且限位杆顶端开设有螺纹。
[0010]
优选的，所述固定片中部开设有通孔，且固定片上的限位杆之间的距离等于固定柱之间距离。
[0011]
优选的，所述固定片设置有两个，且对应固定柱分布在鞍座壳体内侧的前后两侧。
[0012]
优选的，所述金属连接帽设置在固定柱的中部，且固定柱和鞍座壳体一体成型。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0014]
1、该摩托车真空连皮发泡鞍座，通过设置的减振弹簧和气囊，能够在使用时，在通过车上减振系统进行减振的同时，进一步通过鞍座底部的减振弹簧进行减振，能够更好的给骑行者带来舒适的骑行坐姿和支撑，同时设置的气囊，能够防止骑行者胯部直接和透气皮层摩擦，给骑行者带来不适，能够进一步给骑行者带来舒适的骑行。
[0015]
2、该摩托车真空连皮发泡鞍座，通过设置的透气孔和矩形孔，能够在使用时，骑行带来的风通过透气孔进入鞍座壳体内侧在通过矩形孔直接作用在发泡层和透气皮层，使得骑行者和鞍座接触处保持良好的透气，且设置的固定钩能够简单的挂钩物体，给骑行者带来方便。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型鞍座俯视结构示意图；
[0017]
图2为图1中a处结构放大示意图；
[0018]
图3为本实用新型鞍座截面结构示意图；
[0019]
图4为鞍座壳体底部内侧结构示意图；
[0020]
图5为固定片、减振弹簧等正面结构示意图；
[0021]
图6为截取的固定片一侧减振弹簧、限位片等结构示意图。
[0022]
图中：1透气皮层、2气囊、3固定钩、4鞍座壳体、5发泡层、6通孔、7固定柱、8固定片、9透气孔、10加强筋、11矩形孔、12金属连接帽、13减振弹簧、14螺纹孔、15螺纹、16限位片、17限位杆、18固定套。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车真空连皮发泡鞍座，包括鞍座壳体4，鞍座壳体4两侧开设有透气孔9，透气孔9等间距分布在鞍座壳体4底部，且透气孔9和鞍座壳体4内侧相通，鞍座壳体4底部内侧固定连接加强筋10顶部，加强筋10设置有横向加强筋和纵向加强筋，且横向加强筋和纵向加强筋均等间距分布在鞍座壳体4内侧，鞍座壳体4内侧靠近加强筋10中间开设有矩形孔11，通过设置的透气孔9和矩形孔11，能够在使用时，骑行带来的风通过透气孔9进入鞍座壳体4内侧在通过矩形孔11直接作用在发泡层5和透气皮层1，使得骑行者和鞍座接触处保持良好的透气，且设置的固定钩3能够简单的挂钩物体，给骑行者带来方便，鞍座壳体4内侧靠近加强筋10前后两侧固定连接固定柱7顶端，固定柱7设置有四个，两个一组分布在鞍座壳体4内侧的前后两侧，固定柱7底固定连接金属连接帽12，金属连接帽12设置在固定柱的中部，且固定柱7和鞍座壳体4一体成型，金属连接帽12中部开设有螺纹孔14，螺纹孔14螺纹连接限位杆17，限位杆17靠近金属连接帽12底部套接限位片16，限位杆17靠近限位片16底部套接减振弹簧13，限位杆17靠近减振弹簧13底部设置有固定片8，限位杆17靠近固定片8底部设置有固定套18，限位杆17通过固定套18固
定连接固定片8，固定片8两端均设置有减振弹簧13、限位片16、限位杆17和固定套18，且限位杆17顶端开设有螺纹15，固定片8中部开设有通孔6，且固定片8上的限位杆17之间的距离等于固定柱7之间距离，固定片8设置有两个，且对应固定柱7分布在鞍座壳体4内侧的前后两侧，鞍座壳体4一侧靠近固定片8固定连接固定钩3一端，鞍座壳体4顶部固定连接发泡层5，发泡层5顶部固定连接透气皮层1，透气皮层1两侧固定连接气囊2，通过设置的减振弹簧13和气囊2，能够在使用时，在通过车上减振系统进行减振的同时，进一步通过鞍座底部的减振弹簧13进行减振，能够更好的给骑行者带来舒适的骑行坐姿和支撑，同时设置的气囊2，能够防止骑行者胯部直接和透气皮层1摩擦，给骑行者带来不适，能够进一步给骑行者带来舒适的骑行。
[0025]
在使用时，通过固定片8上的通孔6和螺栓配合将鞍座固定在摩托车上，在行驶过程中在通过车上减振系统进行减振的同时，进一步通过鞍座底部的减振弹簧13进行减振，同时气囊2能够防止骑行者胯部直接和透气皮层1摩擦，在骑行带来的风通过透气孔9进入鞍座壳体4内侧在通过矩形孔11直接作用在发泡层5和透气皮层1，使得骑行者和鞍座接触处保持良好的透气，且固定钩3能够对安全帽进行悬挂。
[0026]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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