一种电气柜简易转运车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种简易转运车，特别涉及一种电气柜简易转运车。


背景技术：

[0002]
电气柜广泛用于化工行业、环保行业、电力系统、冶金系统、工业、核电行业、消防安全监控、交通行业等领域。电气柜根据不同需求其生产尺寸也不相同。在电气柜的生产加工过程中，通常需要使用转运车来运送零件或箱体。但是现有转运车的大小通常是固定的，使用灵活性低，无法适配转运不同尺寸的电气柜，且现有转运车没有设置限位束缚装置，由于钢材料的电气柜的壁板为中空结构，这有效减轻了整体质量，但是在转运过程中如果不对中空结构的电气柜加以限制束缚，电气柜就极易发生磕碰变形产生次品，增加生产成本。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种适配不同尺寸车板，车板与底盘装接灵活方便，结构简单稳固，可对不同尺寸电气柜调节限位，牢靠固定，避免发生磕碰，转运质量好，省时省力，有效降低生产成本的电气柜简易转运车。
[0004]
本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：
[0005]
一种电气柜简易转运车，它由车板、底盘、万向轮构成，车板的一侧安装有牵引环，其特征在于：车板底部沿水平中轴线左右对称焊接或螺栓装接有固定栓，底盘上沿水平中轴线左右对称开制有两组安装孔，每组安装孔设置有若干个，安装孔之间间距相同，车板通过固定栓与底盘的安装孔插装连接；车板的板面上前后两边对称制作有滑槽，滑槽内装置有滑块，滑块顶端固装有限位块，限位块上设置有通孔，通孔内插装有限位杆，限位杆上部水平对称通过凹孔安装有可压缩挡杆；滑槽外侧的车板上均布制作有若干限位孔，限位杆通过可压缩挡杆与限位孔插入连接。
[0006]
所述的车板的规格制作有多种，适配不同规格电气柜。
[0007]
所述的固定栓的长度等于车板+底盘厚度的二倍，固定栓为正六角棱柱结构。
[0008]
所述的限位块设置有多种高度规格，适配不同规格的电气柜，限位块的内侧材质为橡胶，限位块的内侧边缘呈弧形结构，避免损伤电气柜。
[0009]
所述的限位杆的总长度大于车板和底盘的总厚度，限位杆顶部的直径大于通孔的直径。
[0010]
所述的安装孔为正六边形结构。
[0011]
所述的底盘设置为马鞍结构，底盘底部四角对称制作有安装座，底盘通过安装座装有万向轮。
[0012]
本实用新型与现有技术相比的有益效果是：
[0013]
该电气柜简易转运车在车板底部安装固定栓、在底盘上制作两组多个安装孔，可根据需求选择合适大小的车板，将车板底部的固定栓插入底盘相应的安装孔内，使车板与底盘连接固定，提高了使用的灵活性。安装孔设置为正六边形结构，固定栓设置为正六棱柱
结构，有效避免两者产生晃动，保证车板与底盘连接稳固；将限位块内侧材质设置为橡胶，限位块的内侧边缘连接处均设置为弧形结构，这样，在转运过程中可对电气柜的边缘起到良好保护作用，同时固定住电气柜，避免电气柜晃动发生碰撞，最大限度减少因转运磕碰产生的次品，有效降低生产成本。结构简单稳固，装配使用方便，转运不同尺寸电气柜可通过限位杆插入不同限位孔进行调节，固定牢靠，避免发生磕碰，转运质量好，省时省力。解决了现有技术固定式结构，无法适配转运不同尺寸的电气柜，使用灵活性低，且没有设置限位束缚装置，使得转运过程中易发生磕碰变形产生次品，增加生产成本的问题。
附图说明
[0014]
图1为一种电气柜简易转运车的主视结构示意图；
[0015]
图2为车板的俯视结构示意图；
[0016]
图3为底盘的俯视结构示意图；
[0017]
图4为限位块的仰视结构示意图；
[0018]
图5为限位杆的结构示意图。
[0019]
图中：1、牵引环，2、车板，3、限位块，4、限位杆，5、底盘，6、固定栓，7、万向轮，8、安装座，9、安装孔，10、滑槽，11、限位孔，12、通孔，13、滑块，14、可压缩挡杆，15、弹簧。
具体实施方式
[0020]
下面结合附图1-5，对该电气柜简易转运车的实施方式作进一步的清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种电气柜简易转运车，它由车板2、底盘5、万向轮7构成，车板2的一侧安装有牵引环1，其特征在于：车板2底部沿水平中轴线左右对称焊接或螺栓装接有固定栓6，底盘5上沿水平中轴线左右对称开制有两组安装孔9，每组安装孔9设置有若干个，安装孔9之间间距相同，车板2通过固定栓6与底盘5的安装孔9插装连接；车板2的板面上前后两边对称制作有滑槽10，滑槽10内装置有滑块13，滑块13顶端固装有限位块3，限位块3上设置有通孔12，通孔12内插装有限位杆4，限位杆4上部水平对称通过凹孔安装有可压缩挡杆14；滑槽10外侧的车板2上均布制作有若干限位孔11，限位杆4通过可压缩挡杆14与限位孔11插入连接。
[0022]
所述的车板2的规格制作有多种，适配不同规格电气柜。
[0023]
所述的固定栓6的长度等于车板2+底盘5厚度的二倍，固定栓6为正六角棱柱结构。
[0024]
所述的限位块3设置有多种高度规格，适配不同规格的电气柜，限位块的内侧材质为橡胶，限位块3的内侧边缘呈弧形结构，避免损伤电气柜。
[0025]
所述的限位杆4的总长度大于车板2和底盘5的总厚度，限位杆4顶部的直径大于通孔12的直径。
[0026]
所述的安装孔9为正六边形结构。
[0027]
所述的底盘5设置为马鞍结构，底盘5底部四角对称制作有安装座8，底盘5通过安装座8装有万向轮1。（参见图1-5）。
[0028]
固定栓6设置为正六角棱柱结构，固定栓6的长度是车板2和底盘5总厚度的二倍，车板2底部的固定栓6插入底盘5的安装孔9内，使车板2和底盘5稳固结合。车板2上表面前、后部均设置有滑槽10，滑槽10两端的车板2上表面设置有封头。滑槽10内安置有限位块3，限位块3内侧材质设置为橡胶，限位块3的内侧边缘连接处均设置为弧形结构，卡装固定电气柜时，可避免损坏电气柜。限位块3底部与滑块13连接，滑块13卡接在滑槽10内，限位块3靠近车板2的一侧设置有通孔12，通孔12内装置有限位杆4，限位杆4的上部分两侧水平对称通过凹孔设置有可压缩挡杆14，限位杆4顶部与可压缩挡杆14之间的距离大于车板2的厚度，且限位杆4顶部的直径大于通孔12的直径，避免限位杆4从通孔12内滑落；
[0029]
车板2左端焊接有牵引环1，车板2右端设置有焊接位置；限位块3设置有前后两组共四块，两组限位块3关于车板2的水平中轴线对称，限位块3设置为拆卸式结构，且限位块3设置有多种高度规格；限位杆4设置为圆柱体结构，且限位杆4的直径小于限位孔11的直径，限位杆4的总长度大于车板2和底盘5的总厚度；
[0030]
底盘5设置为马鞍结构，底盘5底部通过安装座8装有万向轮7；固定栓6设置为可拆卸式结构时，固定栓6的顶部通过螺纹与车板2底部连接。
[0031]
安装孔9设置有左右对称的两组，每组安装孔9设置有若干个，安装孔9之间的间距相同，安装孔9设置为正六边形结构。滑槽10靠近车板2的外侧等距开设有限位孔11，且限位孔11设置有若干个，将限位杆4插入限位孔11固定住限位块3；可压缩挡杆14的直径小于限位杆4的凹孔的直径。
[0032]
工作原理：在需要使用本装置时，可以先根据需求选择合适大小的车板2，本实用新型设置有多种规格的车板2；然后将相应车板2底部的固定栓6插入底盘5的安装孔9内，从而将车板2与底盘5连接固定，然后将电气柜放置在车板2上，通用限位块3底部的滑块13在滑槽10内的滑动来调节限位块3的位置，使两组共四个限位块3的内侧紧贴电气柜的四个角，再按住限位杆4两侧的可压缩挡杆14，通过弹簧15使可压缩挡杆14缩入限位杆4内，从而将限位杆4向下压，穿入车板2上的限位孔11内，从而将电气柜固定在四个限位块3之间，有效避免电气柜晃动产生碰撞。最后利用牵引环1连接牵引车即可稳妥转运电气柜。当需要调节移动限位块3时，捏住限位杆4的杆头向上拉，可压缩挡杆14伸出限位杆4外，即可将限位杆4拔出限位孔11，随后限位块3就可在滑槽10中移动，进行限位位置的调节。
[0033]
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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