车架结构及履带式起重机的制作方法

[0001]
本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种车架结构及履带式起重机。


背景技术：

[0002]
起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车，其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机(履带吊)演变而成，将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘，克服了履带起重机(履带吊)履带板对路面造成破坏的缺点，属于物料搬运机械。
[0003]
而目前很多的起重机在使用时，其履带的行走宽度都是固定的，导致在一些路面较窄的区域内车身宽度限制其移动，在一些狭窄的区域内无法进行方便的移动。鉴于此，我们提出一种车架结构及履带式起重机。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种车架结构及履带式起重机，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0006]
一种车架结构及履带式起重机，包括车架，所述车架体的上表面设置有起重机机体，所述车架的下表面焊接有底座，所述底座的底部焊接有两个焊接架，所述焊接架的底部焊接有转盘，所述转盘的上表面设置有支撑机构，所述转盘的底部设置有收缩机构，所述车架的前部和后部均设置有履带组，且两个履带组的相对面均焊接有固定柱，所述固定柱的表面滑动连接在车架体的内部。
[0007]
优选的，所述支撑机构包括有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿转盘的内部并焊接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的表面啮合有传动齿轮，所述传动齿轮的表面啮合有连接齿轮，所述连接齿轮和传动齿轮的上表面分别焊接有第二板和第一板，所述第一板和第二板的内部均设置有支撑油缸，所述支撑油缸的输出端通过螺栓连接有支撑板。
[0008]
优选的，所述支撑机构的数量设置有两组，且两组支撑机构均以转盘的圆心为对称轴对称分布。
[0009]
优选的，所述收缩机构包括有转动块，所述转动块的上表面转动连接有连接杆一和连接杆二，所述连接杆一的后端和连接杆二的前端分别与两个履带组的表面转动连接。
[0010]
优选的，所述转盘的底部焊接有固定套，所述履带组的相对面均通过螺栓连接有导向柱，所述导向柱的表面滑动连接在固定套的内部。
[0011]
优选的，所述转盘的底部通过螺栓连接有推进缸，所述推进缸的输出端转动连接在转动块的内部，所述转动块的内部通过中心轴转动连接在转盘的底部。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0013]
1.该车架结构及履带式起重机，同时可以启动推进缸的伸出，将控制转动块的转动，来实现对连接杆一和连接杆二的相对拉动，从而控制两个履带组进行相对移动，来实现
对两个履带组的间隙尺寸调节，以此方便与对宽窄不一的路段移动进行调节，方便行驶方便移动，使得整个起重机适用于多种不同环境进行移动，而同时调节履带组的间距，也可以很好的控制在拐弯处的转向半径，使得起重机更加的灵活。
[0014]
2.该车架结构及履带式起重机，通过控制驱动电机的转动，使得第一板和第二板进行转动散开，呈四角展开，再将支撑油缸撑出，与地面接触，来提供起重机的底部支撑，增加起重机底部的支撑面积，使得起重机在吊作业时更加的稳定。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型中整体底部的结构示意图；
[0017]
图3为本实用新型中支撑机构的示意图；
[0018]
图4为本实用新型中收缩机构的示意图。
[0019]
图中：1、车架；2、底座；3、履带组；4、转盘；5、支撑机构；51、驱动电机；52、驱动齿轮；53、传动齿轮；54、连接齿轮；55、第一板；56、第二板；57、支撑油缸；58、支撑板；6、焊接架；7、收缩机构；71、转动块；72、推进缸；73、连接杆一；74、连接杆二；75、中心轴；76、导向柱； 77、固定套；8、起重机机体；9、固定柱。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]
请参阅图1-图4所示，本实用新型提供的一种技术方案：
[0024]
一种车架结构及履带式起重机，包括车架1，车架1的上表面设置有起重机机体8，车架1的下表面焊接有底座2，底座2的底部焊接有两个焊接架6，焊接架6的底部焊接有转盘4，转盘4的上表面设置有支撑机构5，转盘4的底部设置有收缩机构7，车架1的前部和后部均设置有履带组3，且两个履带组3的相对面均焊接有固定柱9，固定柱9的表面滑动连接在车架1的内部。
[0025]
进一步的是，支撑机构5包括有驱动电机51，驱动电机51的输出端贯穿转盘4的内部并焊接有驱动齿轮52，驱动齿轮52的表面啮合有传动齿轮53，传动齿轮53的表面啮合有
连接齿轮54，连接齿轮54和传动齿轮53的上表面分别焊接有第二板56和第一板55，第一板55和第二板56的内部均设置有支撑油缸57，支撑油缸57的输出端通过螺栓连接有支撑板58，经过第一板55 和第二板56转动散开，呈四角展开，再将支撑油缸57撑出，与地面接触，来提供起重机的底部支撑，增加起重机底部的支撑面积，使得起重机在吊物时更加的稳定。
[0026]
更进一步的是，支撑机构5的数量设置有两组，且两组支撑机构5均以转盘4的圆心为对称轴对称分布，通过四个角来实现支撑，减少履带的受力力度，避免承重过程中对履带造成损伤。
[0027]
此外，收缩机构7包括有转动块71，转动块71的上表面转动连接有连接杆一73和连接杆二74，连接杆一73的后端和连接杆二74的前端分别与两个履带组3的表面转动连接，推进缸72的伸出，将控制转动块71的转动，来带动两个履带组3进行相对移动来控制两个履带组3的间隙尺寸，来方便对宽窄不一的路段移动进行调节，使得整个起重机适用于多种不同环境。
[0028]
除此之外，转盘4的底部焊接有固定套77，履带组3的相对面均通过螺栓连接有导向柱76，导向柱76的表面滑动连接在固定套77的内部，来限制履带组3只能进行前后的移动，调节间距。
[0029]
值得注意的是，转盘4的底部通过螺栓连接有推进缸72，推进缸72的输出端转动连接在转动块71的内部，转动块71的内部通过中心轴75转动连接在转盘4的底部，推进缸72提供转动力。
[0030]
本实施例中，交流驱动电机51可以采用上海枫信传动机械有限公司生产的yct系列的调速电机，其配套的电路和电源也由该厂家提供；此外，本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块的均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
[0031]
本实用新型的车架结构及履带式起重机在使用时，通过控制驱动电机51 的转动，来驱动传动齿轮53的转动，而传动齿轮53将带动连接齿轮54的转动，实现相对转动，使得第一板55和第二板56进行转动散开，呈四角展开，再将支撑油缸57撑出，与地面接触，来提供起重机的底部支撑，增加起重机底部的支撑面积，使得起重机在吊物时更加的稳定，而同时在行驶过程中，可以将支撑机构5收缩至车架1的底部，便于存放，而同时可以启动推进缸 72的伸出，将控制转动块71的转动，来带动两个履带组3进行相对移动来控制两个履带组3的间隙尺寸，来方便对宽窄不一的路段移动进行调节，使得整个起重机适用于多种不同宽度的路面环境。
[0032]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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