一种能翻折的自行车车把的制作方法

[0001]
本实用新型属于自行车技术领域，尤其是涉及一种能翻折的自行车车把。


背景技术：

[0002]
在现今社会中，生活节奏越来越快，交通状况越来越差，污染与能源消耗越来越重，自行车作为一种包含了交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及少量货物运送工具，而且随着国内共享单车行业的发展，也有越来越多的自行车投入市场，对于自行车的停车位置需求越来越大，而现有的自行车由于车把长度的原因，导致自行车停车时占地较大，不利于停车位置空间的有效利用；
[0003]
现有技术中存在可以折叠的自行车车把，但是现有的车把在折叠过程中通常利用销轴对车把进行锁定，导致车把刚性不足，在骑行过程中车把晃动，甚至销轴断裂，导致车把意外翻折，容易发生危险。


技术实现要素：

[0004]
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种能翻折的自行车车把，以减少自行车停车时占地，同时保障自行车使用过程中车把不会意外翻折。
[0005]
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
[0006]
一种能翻折的自行车车把，包括主梁和把手，其两端分别向外延伸出连接部，且所述连接部沿主梁长度方向开有容纳槽，所述容纳槽内设有第一转轴，且第一转轴的两端与容纳槽的槽壁转动连接，所述第一转轴与把手的一端连接，使得把手能绕第一转轴转动，且所述把手能与主梁同轴，所述连接部上设有一能绕主梁轴线转动的锁止片，当把手转动至于主梁同轴时，所述锁止片能转动至容纳槽开口处，并挡住容纳槽的开口，所述锁止片的宽度大于容纳槽的宽度。
[0007]
进一步的，所述把手与第一转轴之间还设有一连接件，所述把手的端部设有第二转轴，连接件的两端与第一转轴和第二转轴转动连接。
[0008]
进一步的，所述第一转轴与第二转轴相互垂直。
[0009]
进一步的，所述容纳槽一侧的槽壁开有一豁口，当把手绕第二转轴转动时，所述把手中部能置于所述豁口内。
[0010]
进一步的，所述连接部内端固设有第一导向环，所述导向环的端面上开有环形导槽，所述锁止片一端插入环形导槽内，并沿环形导槽运动。
[0011]
进一步，所述连接部外端固设有第二导向环，所述第二导向环开有与容纳槽相对应的开口，所述第二导向环的端面上开有弧形导槽，所述锁止片的另一端插入弧形导槽内并沿弧形导槽运动。
[0012]
进一步的，所述连接部的下方固设有一档条，当锁止片挡住容纳槽的开口时，所述锁止片的边缘能抵顶于档条上。
[0013]
进一步的，所述主梁中部设有把持部。
[0014]
进一步的，所述把手外端设有手持部。
[0015]
进一步的，所述第一转轴和第二转轴均置于连接部内端。
[0016]
相对于现有技术，本实用新型所述的一种能翻折的自行车车把具有以下优势：
[0017]
本实用新型采用第一转轴使得转动，在停车过程中减少自行车占地，采用锁止片将容纳槽的开口堵住，使得把手与主梁的轴线处于同一直线内，防止在使用过程中把手发生意外翻折；
[0018]
采用连接件和豁口使得把手能向下翻折，防止把手翻折后占据车身两侧的空间。
附图说明
[0019]
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0020]
图1为车架主体结构示意图；
[0021]
图2为车把使用状态示意图；
[0022]
图3为车把翻折结构示意图；
[0023]
图4为连接部结构示意图；
[0024]
图5为连接件和把手结构示意图；
[0025]
图6为第二导向环结构示意图。
[0026]
附图标记说明：
[0027]
1-架体；11-主梁；111-把持部；12-连接部；121-容纳槽；122-第一转轴；123-豁口；14-锁止片；13-支撑柱；15-档条；16-第一导向环；161-环形导槽；17-第二导向环；171-弧形导槽；2-把手；21-第二转轴；22-手持部；3-连接件。
具体实施方式
[0028]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0031]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0032]
如图1所示，本实用新型所述的能翻折的自行车车把，包括架体，所述夹体包括两根支撑柱以及一根水平设置的主梁，且两根所述支撑柱组成v形，且所述主梁跨设于两支撑柱顶端，所述主梁中部设有便于使用者推车的把持部，以便于使用者将把手翻折后通过横梁控制自行车前轮，移动自行车；
[0033]
主梁两端分别连接有把手，具体的，所述主梁两端别向外延伸出连接部，且所述连接部沿主梁的长度方向开有容纳槽，且所述容纳槽的开口方向朝向自行车的主体，所述容纳槽内端设有第一转轴，且第一转轴的两端与容纳槽的槽壁转动连接，所述容纳槽内还设有连接件，所述把手一端设有第二转轴，所述连接件的两端分别与所述第一转轴和第二转轴连接，且所述第一转轴与所述第二转轴的轴心相互垂直，所述把手能绕第一转轴在水平方向转动，同时能绕第二转轴在竖直方向转动，所述容纳槽下方的槽壁上开有豁口，且所述豁口置于第一转轴周测，当把手绕第二转轴转动时，把手能穿过所述豁口，当把手绕第一转轴转动时，所述把手能与主梁同轴；
[0034]
所述连接部两端分别设有第一导向环和第二导向环，且所述第一导向环置于连接部内端，所述第二导向环置于连接部外端，所述第二导向环上开有与容纳槽相对应的开口，使得把手绕第一转轴穿过第二导向环与主梁同轴，所述第一导向环和第二导向环之间设有锁止片，所述锁止片的截面为弧形，且所述锁止片的宽度大于容纳槽的宽度，所述第一导向环上的内侧端面上开有环形导槽，所述第二导向环一侧端面上开有弧形导槽，所述锁止片的两端分别插入环形导槽和弧形导槽内，以便于锁止片绕连接部运动，且当把手与主梁同轴时，所述锁止片能挡住容纳槽的开口处，防止在使用过程中把手绕第一转轴和第二转轴转动。
[0035]
为了防止锁止片过渡转动，所述第一导向环和第二导向环之间还设有一档条，所述档条沿连接部长度方向设置，当锁止片挡住容纳槽的开口时，所述锁止片的下边缘能抵顶于档条上。
[0036]
为了便于使用者握持把手，所述把手外端设有手持部。
[0037]
本实用新型所述的能翻折的自行车车把，在使用过程中，把手与主梁同轴设置，所述连接件置于容纳槽内，锁止片挡住容纳槽的开口处，防止车把在使用过程中发生转动，当需要停车时，先将锁止片向上转动，打开容纳槽的槽口，之后把手可绕第一转轴转动，直至把手与主梁垂直，之后将把手绕第二转轴转动，直至把手中部置于豁口内，完成把手的翻折，减少把手在停车时的占地。
[0038]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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