电加热挡风被的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电动车、摩托车骑行保暖护具领域，特别涉及一种电加热挡风被。


背景技术：

[0002]
人们在秋冬季节驾驶电动车、摩托车等交通工具出行时，全身感到寒冷，特别是手部、膝盖、腿等部位容易因长时间寒风侵袭而发生病变。现有的非电加热挡风被保暖效果一般，当室外温度较低时，驾驶员在驾驶电动车、摩托车时使用非电加热挡风被仍然感觉寒气袭人。而现有的电加热挡风被一般采用电热丝加热，存在耗电量大、加热不均匀，特别是电热丝容易折断，导致加热功能丧失等一些列问题。而且现有的电加热挡风被结构存在缺陷，驾驶员驾驶时双腿与护腿部及护胸部
[0003]
几乎接触不到，让电加热挡风被的保暖效果大打折扣。所以有必要设计一种更有效护腿且耗电少、更耐用的电加热挡风被来克服现有设计的缺陷。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术的不足，本实用新型提供的一种电加热挡风被，电加热部采用碳纤维发热片，具有耗电少，热量大，发热均匀的优点，而且柔韧性好，耐弯折，使用寿命长。
[0005]
特别是在挡风被本体内侧设置搭腿部，克服了现有电加热挡风被驾驶员双腿前方和上方悬空得不到保暖的缺陷，让容易被冷风吹伤的腿部多了一层保护。
[0006]
本发明提供了一种电加热挡风被，包括挡风被本体和连接在挡风被本体上的护手部及搭腿部，所述挡风被本体包括护腿部和设置于护腿部上方的护胸部，其特征在于，在所述护手部、所述护胸部、所述护腿部、所述搭腿部至少一部内设置电加热部，所述电加热部通过导线与外部电源连接。
[0007]
优选的，所述护手部、所述护胸部、所述护腿部、所述搭腿部均设置有外表层、内里层及位于外表层和内里层之间的保温层。
[0008]
优选的，所述电加热部设置在所述护手部、所述护胸部、所述护腿部、所述搭腿部至少一部内的外表层和内里层之间。
[0009]
优选的，所述护手部为左右对称的两只两端开口的l形圆筒结构,左右对称设置于所述挡风被本体外侧，所述护手部一端与所述挡风被本体固定连接且该端端口与所述挡风被本体内侧贯通，所述护手部另一端设置用于将该端端口收紧的抽绳或魔术贴。
[0010]
优选的，所述护手部为左右对称的两只两端开口的l形圆筒结构,左右对称设置于所述挡风被本体外侧，所述护手部一端与所述挡风被本体固定连接且该端端口与所述挡风被本体内侧贯通，所述护手部另一端设置用于将该端端口收紧的抽绳或魔术贴，且在所述护手部侧面设置用于容纳拇指且末端封闭的拇指套。
[0011]
优选的，所述护手部为左右对称的两只一端开口另一端封闭的口袋结构，在所述护手部侧面设置一到三个贯通外表和内里的通孔，所述护手部左右对称设置于所述挡风被本体外侧，所述护手部开口端与所述挡风被本体固定连接且该端端口与所述挡风被本体内
侧贯通。
[0012]
优选的，所述护手部为左右对称的两只一端开口另一端封闭的口袋结构，在所述护手部侧面设置一个或两个贯通外表和内里的通孔，并在所述护手部侧面设置用于容纳拇指且末端封闭的拇指套。所述护手部左右对称设置于所述挡风被本体外侧，所述护手部开口端与所述挡风被本体固定连接且该端端口与所述挡风被本体内侧贯通。
[0013]
优选的，所述搭腿部为片状结构，其上端与挡风被本体内侧连接。
[0014]
优选的，所述搭腿部包括上面和位于上面两侧的左侧面和右侧面，所述左侧面的上端与上面的左侧连接，右侧面的上端与上面的右侧连接。
[0015]
优选的，所述搭腿部包括上面、前面、左侧面和右侧面，所述左侧面的上端与上面的左侧连接，右侧面的上端与上面的右侧连接，前面的上端与上面的前端连接，前面的左侧与左侧面的前端连接，前面的右侧与右侧面的前端连接。
[0016]
优选的，所述搭腿部与所述挡风被本体内侧固定连接或可拆卸连接。
[0017]
优选的，所述护胸部前端及两侧与所述护腿部上端固定连接。
[0018]
优选的，所述护胸部前端与所述护腿部上端对应部分为一体化连接结构，所述护胸部两侧与所述护腿部上端对应部分固定连接。
[0019]
优选的，所述电加热部为碳纤维发热片。
[0020]
优选的，所述的碳纤维发热片包括依次设置的绝缘层一、碳纤维发热层和绝缘层二，所述碳纤维发热层与绝缘层一之间平行设置两个铜箔条，所述铜箔条为所述碳纤维发热片的电极。
[0021]
优选的，所述碳纤维发热层为柔性碳纤维布料、碳纤维纸、碳纤维毡或碳纤维膜。
[0022]
优选的，所述电加热部通过导线直接与外部电源连接。
[0023]
优选的，所述电加热部之间串联、并联或混联后通过导线与外部电源连接。
[0024]
优选的，在所述与外部电源连接的导线上设置开关且导线末端设置品字形三孔插头公头或母头。
[0025]
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
[0026]
具有电加热功能，保暖效果显著提高。电加热部采用碳纤维发热片，具有耗电少，热量大，发热均匀的优点，而且柔韧性好，耐弯折，使用寿命更长。
[0027]
在电加热挡风被本体内侧设置搭腿部，驾驶员骑行时将搭腿部盖在腿上，克服了现有电加热挡风被驾驶员双腿悬空得不到保暖的缺陷，让容易被冷风吹伤的腿切实得到保护。
附图说明
[0028]
图1为本实用新型实施例1整体结构示意图；
[0029]
图2为图1中搭腿部结构示意图；
[0030]
图3为本实用新型实施例2整体结构示意图；
[0031]
图4为图3中搭腿部结构示意图；
[0032]
图5为本实用新型实施例3整体结构示意图；
[0033]
图6为图5中搭腿部结构示意图；
[0034]
图7为本实用新型实施例4整体结构示意图；
[0035]
图8为本实用新型实施例1、2、 3、4的电加热部线路连接示意图；
[0036]
图中：1、挡风被本体；2、护腿部；3、护胸部；4、护手部；5、搭腿部一；6、抽绳；7、电加热部一；8、电加热部二；9、电加热部三；10、开关; 11、品字形三孔插头母头；12、搭腿部二；13、搭腿部三；14、通孔一；15、通孔二；16、拇指套；17、护手部二。
具体实施方式
[0037]
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明，显然，所描述的实施方式是本实用新型的优选实施方式，而不是全部的实施方式，特别是电加热部的数量可以为一个或多个，各电加热部之间的电性连接方式可以为串联、并联或混联等多种情况，为简明易懂，下述各实施例均以安装三处电加热部且各电加热部之间串联为例来对本实用新型加以说明。
[0038]
实施例1
[0039]
如图1所示，本实用新型包括挡风被本体1和左右对称连接在所述挡风被本体1上的护手部4，具体实施方式为在所述挡风被本体1中上部左右对称开设贯通外表和内里的通孔，所述护手部4一端于挡风被本体1外侧沿所述通孔的边缘缝合连接，该端端口与挡风被本体1内侧贯通，所述护手部4另一端设置用于将该端端口收紧的抽绳6。
[0040]
所述搭腿部一5上端与挡风被本体1内侧缝制连接，所述搭腿部一5其余部分可以在挡风被本体1内侧空间上下活动。如图2所示，搭腿部一5为片状结构，优选为直角矩形或圆角矩形。搭腿部一5与挡风被本体1可以可拆卸连接，具体实施方式之一为在搭腿部一5上端缝制一条一定长度的魔术贴勾面，在挡风被本体1内侧对应缝制魔术贴毛面，搭腿部一5与挡风被本体1即实现可拆卸连接。
[0041]
所述挡风被本体1包括护腿部2和护胸部3，所述护腿部2的上端与护胸部3的前端及左右两侧缝合连接，形成一个遮挡腿部、胸和手臂的空间。
[0042]
本实用新型实施例1还包括设置于护手部4内的电加热部一7，设置于护手部4内的电加热部二8，设置于搭腿部一5内的电加热部三9，如图8所示，所述电加热部一7、电加热部二8、电加热部三9通过导线串联，然后将导线从挡风被本体1内引出，并在引出部分设置开关10，在导线末端设置品字形三孔插头母头11。
[0043]
使用时，将所述护手部4套进电动车、摩托车的车把，扎紧抽绳6，即完成对本实用新型的固定，将搭腿部一5掀起搭盖在大腿上，加强腿部的保暖。将品字形三孔插头母头11接入匹配的外部电源接口，比如电动车电瓶的品字形接口，打开开关10，电加热部即开始工作，开关10可以随时断开和接通电源，提高了使用的方便性。
[0044]
实施例2
[0045]
如图3和图4所示，实施例2与实施例1相比，区别在于搭腿部二12结构不同。实施例2的搭腿部二12为包含上面、左侧面和右侧面的三面结构，所述左侧面的上端与上面的左侧连接，右侧面的上端与上面的右侧连接。其安装方式同样可以固定连接和可拆卸连接。固定连接优选缝合连接，将搭腿部二12与挡风被本体1交接处缝合连接。可拆卸连接的具体方案之一为，在搭腿部二12与挡风被本体1交接的端面缝制一定长度的条形魔术贴勾面，在挡风被本体1内侧对应缝制魔术贴毛面，即实现可拆卸连接。使用时驾驶员将腿置于搭腿部二12构建的三面结构中，其它部分使用方法与实施例1相同。
[0046]
实施例3
[0047]
如图5和图6所示，实施例3与实施例1和实施例2相比，区别在于搭腿部三13结构不同。
[0048]
实施例3的搭腿部三13为包含上面、前面、左侧面和右侧面的四面结构。其安装方式同样可以固定连接和可拆卸连接。固定连接优选缝合连接，具体实施方式之一为将搭腿部三13前面的四个角与挡风被本体1交接处缝合连接即可。可拆卸连接的具体方案之一为，在搭腿部三13的上面与前面的交接线缝制一条一定长度的魔术贴勾面，在挡风被本体1内侧对应缝制魔术贴毛面，即实现可拆卸连接。使用时驾驶员将腿置于搭腿部三13构建的四面结构中，其它部分使用方法与实施例1相同。
[0049]
实施例4
[0050]
实施例4与实施例3相比，区别在于护手部二17不同。如图7所示，所述护手部二17为左右对称的两只一端开口另一端封闭的口袋结构，在所述护手部二17侧面设置通孔一14和通孔二15，并在所述护手部二17侧面设置拇指套16。使用时，将通孔一14套进电动车、摩托车的车闸，将通孔二15套进车把即可，其它部分使用方法与实施例3相同。
[0051]
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，做出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。

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