一种全地形车及其车架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车及其车架。


背景技术：

[0002]
全地形车(all-terrain vehicles，简称atv)是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，在中国俗称沙滩车，因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。
[0003]
为了提高车身的防侧倾能力，atv的车架上需安装扭力杆，目前，扭力杆的安装座1通常是焊接在车架尾部的立柱2上，如图1所示，在这种结构中，扭力杆的安装座1功能比较单一，只作为扭力杆的安装支撑点使用，因此，如何改进扭力杆的安装结构以使安装座发挥更多作用，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

[0004]
有鉴于此，本实用新型提供了一种全地形车及其车架，该车架所采用的扭力杆安装结构使得扭力杆的安装座功能更加丰富，有助于提高车架的扭转刚度和静压强度。
[0005]
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0006]
一种全地形车的车架，包括用于安装扭力杆的安装座，所述安装座焊接在所述车架的尾部底梁上，所述尾部底梁包括相互垂直的底部横梁和底部尾梁，所述安装座位于所述底部横梁与所述底部尾梁的交汇处，且同时与所述底部横梁和所述底部尾梁两者焊接连接。
[0007]
可选地，在上述车架中，所述安装座为长方形的板体，所述安装座的长边焊接在所述底部尾梁上，所述安装座的短边焊接在所述底部横梁上。
[0008]
可选地，在上述车架中，所述安装座为等腰梯形的板体，所述安装座的一条腰边焊接在所述底部尾梁上，另一条腰边焊接在所述底部横梁上。
[0009]
可选地，在上述车架中，所述安装座的材料为碳素钢。
[0010]
可选地，在上述车架中，所述安装座上开设有两个螺栓孔。
[0011]
可选地，在上述车架中，所述底部横梁和所述底部尾梁均为方管。
[0012]
一种全地形车，包括如上述任意一项所公开的车架。
[0013]
根据上述技术方案可知，本实用新型提供的全地形车的车架中，扭力杆的安装座焊接在尾部底梁的底部横梁与底部尾梁的交汇处，而且，该安装座同时与相互垂直的底部横梁和底部尾梁两者焊接连接，因此，安装座不仅起到了为扭力杆提供安装支撑点的作用，还起到了加强底部横梁和底部尾梁的连接强度的作用。由此可见，本实用新型提供的车架所采用的扭力杆安装结构使得扭力杆的安装座功能更加丰富，有助于提高车架的扭转刚度和静压强度。
附图说明
[0014]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0015]
图1是现有技术中的一种全地形车的车架尾部的立体示意图；
[0016]
图2和图3是本实用新型实施例提供的一种全地形车的车架尾部的俯视图。
[0017]
图中标记为：
[0018]
1、安装座；2、立柱；3、底部横梁；4、底部尾梁；5、扭力杆。
具体实施方式
[0019]
为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0020]
参见图2和图3，为本实用新型实施例提供的一种全地形车的车架尾部的俯视图，其中，图2与图3相比省去了扭力杆5和减振弹簧等部件。本实用新型实施例提供的全地形车的车架包括用于安装扭力杆5的安装座1，安装座1焊接在车架的尾部底梁上，如图2所示，尾部底梁包括相互垂直的底部横梁3和底部尾梁4，安装座1位于底部横梁3与底部尾梁4的交汇处，且同时与底部横梁3和底部尾梁4两者焊接连接。
[0021]
由图2和图3可见，安装座1不仅起到了为扭力杆5提供安装支撑点的作用，还起到了加强底部横梁3和底部尾梁4的连接强度的作用。因此，本实用新型提供的车架所采用的扭力杆安装结构使得扭力杆的安装座功能更加丰富，有助于提高车架的扭转刚度和静压强度。
[0022]
具体实际应用中，安装座1可以采用多种形状，例如在本实施例中，安装座1为长方形的板体，安装座1的长边焊接在底部尾梁4上，安装座1的短边焊接在底部横梁3上。在其他的实施例中，还可以将安装座1设计为等腰梯形的板体，然后将安装座1倾斜着焊接在底部横梁3与底部尾梁4的交汇处，即安装座1的一条腰边焊接在底部尾梁4上，另一条腰边焊接在底部横梁3上。
[0023]
安装座1的材料一般采用碳素钢，为了安装扭力杆5，本实施例中的安装座1上开设有两个螺栓孔。为了便于与安装座1焊接，底部横梁3和底部尾梁4可以选用方管。应当理解，底部横梁3和底部尾梁4除了相互垂直布置以外，还可以相互倾斜布置，只要两者布置在同一平面上即可。
[0024]
本实用新型还提供一种全地形车，该全地形车包括上述实施例公开的车架。由于上述实施例公开的车架具有上述技术效果，因此具有该车架的全地形车同样具有上述技术效果，本文在此不再赘述。
[0025]
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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