一种具有防护功能快递运输装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及快递运输技术领域，具体涉及一种具有防护功能快递运输装置。


背景技术：

[0002]
快递又称速递或快运，是指物流企业(含货运代理)通过自身的独立网络或以联营合作(即联网)的方式，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全地从发件人送达收件人的门到门(手递手)的新型运输方式。快递有广义和狭义之分。广义的快递是指任何货物(包括大宗货件)的快递；而狭义的快递专指商务文件和小件的紧急递送服务。从服务的标准看，快递一般是指在48小时之内完成的快件送运服务。
[0003]
随着科学技术的发展，产品的科技含量增加，高科技企业的大量产品，体积小、重量轻，货值却很高，占用流动资金很大，快递运输能将这些产品尽快送给客户，并提供良好的包装、仓储、报关物流服务，满足了企业的需要，实现了最大可能的社会化分工。
[0004]
伴随着网购的增加，快递行业得到了飞速的发展，但是有的快递在运输时，所用的小推车缺少保护功能，货物较多时，快递容易从推车上掉落，而且在运输途中，容易碰到物体，造成易碎的快递损坏，从而造成经济损失。


技术实现要素：

[0005]
针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种具有防护功能快递运输装置，能够有效地克服现有技术所存在快递在运输时，所用的小推车缺少保护功能，货物较多时，快递容易从推车上掉落的问题，还解决运输途中，容易碰到物体，造成易碎的快递损坏，从而造成经济损失的问题。
[0006]
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
[0007]
一种具有防护功能快递运输装置，包括小车底板和车厢；所述小车底板上端固接有车厢，所述车厢左右侧内部均开设有长型通槽，左右侧上端均固接有支板，所述长型通槽内部设置有升高机构，所述升高机构上设置有防护机构，所述车厢左右端均设置有拉绳机构，所述拉绳机构与防护机构相配合；
[0008]
所述防护机构包括防护板、防护棉条、转动块和连接支座，所述防护板下端胶接有均布的防护棉条，防护板外侧固接有转动块，所述连接支座下端固接在防护板上端外侧。
[0009]
更进一步地，所述升高机构包括升高电机、升高螺杆、升高移动块和转杆，所述车厢下端左右侧均安装有升高电机，所述升高电机输出端连接有升高螺杆，所述升高螺杆设置在长型通槽内，升高螺杆上端与支板转动连接，升高螺杆上螺接有升高移动块，所述升高移动块内侧开设有转槽，所述转槽内固接有转杆。
[0010]
更进一步地，所述升高移动块内侧穿出长型通槽，并与长型通槽相配合，所述转动块插入转槽内，并与转杆转动连接。
[0011]
更进一步地，所述拉绳机构包括手轮、绕绳杆和拉紧绳，所述车厢左右端下侧均转动连接有绕绳杆，所述绕绳杆外端固接有手轮，绕绳杆上绕接有拉紧绳，所述拉紧绳另一端
连接有连接支座。
[0012]
更进一步地，所述支板上端左右侧均固接有固定杆，所述固定杆上端转动连接滑轮，所述拉紧绳绕过滑轮上端，与连接支座固接。
[0013]
更进一步地，所述小车底板下端四角均设置有万向轮，所述万向轮上设置有刹车片。
[0014]
采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0015]
本实用新型通过防护板和防护棉条遮挡车厢上端口部，有效防止货物较多时，快递从车厢内掉落，并且设置防护棉条，有效对货物进行保护，防止货物受压力产生变形，影响货物质量；升高机构带动防护机构上下移动，便于根据车厢内货物的多少，移动防护机构，使防护机构能够有效压紧车厢内的货物，使其在运输途中不易产生移动，防止货物相互碰撞，造成损坏；通过手轮带动绕绳杆转动，便于拉紧绳拉动防护板，便于打开防护板，使其不妨碍货物的放置和拿取，保证车厢的正常使用。
附图说明
[0016]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]
图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；
[0018]
图2为本实用新型的图1中a处结构示意图；
[0019]
图3为本实用新型的升高机构和防护机构结构结构示意图；
[0020]
图中的标号分别代表：1-小车底板，2-车厢，201-长型通槽，3-支板，4-升高机构，401-升高电机，402-升高螺杆，403-升高移动块，404-转杆，405-转槽，5-防护机构，501-防护板，502-防护棉条，503-转动块，504-连接支座，6-拉绳机构，601-手轮，602-绕绳杆，603-拉紧绳，604-固定杆，605-滑轮，7-万向轮，701-刹车片。
具体实施方式
[0021]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0023]
参照图1至图3，本实施例的一种具有防护功能快递运输装置，包括小车底板1和车厢2；小车底板1上端固接有车厢2，具体的，小车底板1下端四角均设置有万向轮7，万向轮7上设置有刹车片701。车厢2左右侧内部均开设有长型通槽201，左右侧上端均固接有支板3，长型通槽201内部设置有升高机构4，升高机构4上设置有防护机构5，车厢2左右端均设置有拉绳机构6，拉绳机构6与防护机构5相配合。
[0024]
具体的，参照图1和图3，防护机构5包括防护板501、防护棉条502、转动块503和连
接支座504，防护板501下端胶接有均布的防护棉条502，防护板501外侧固接有转动块503，连接支座504下端固接在防护板501上端外侧。
[0025]
具体的，参照图1和图3，升高机构4包括升高电机401、升高螺杆402、升高移动块403和转杆404，车厢2下端左右侧均安装有升高电机401，升高电机401输出端连接有升高螺杆402，升高螺杆402设置在长型通槽201内，升高螺杆402上端与支板3转动连接，升高螺杆402上螺接有升高移动块403，升高移动块403内侧开设有转槽405，转槽405内固接有转杆404。升高移动块403内侧穿出长型通槽201，并与长型通槽201相配合，转动块503插入转槽405内，并与转杆404转动连接。
[0026]
具体的，参照图1至图3，拉绳机构6包括手轮601、绕绳杆602和拉紧绳603，车厢2左右端下侧均转动连接有绕绳杆602，绕绳杆602外端固接有手轮601，绕绳杆602上绕接有拉紧绳603，拉紧绳603另一端连接有连接支座504。支板3上端左右侧均固接有固定杆604，固定杆604上端转动连接滑轮605，拉紧绳603绕过滑轮605上端，与连接支座504固接。
[0027]
需要说明的是，整个装置所用的电元设备均常用设备，属于现有成熟技术，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，未对其进行改进，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
[0028]
参照图1至图3，使用本实施时，通过万向轮7将车厢2移动至合适位置，踩下刹车片701，固定车厢2；启动升高电机401，使升高螺杆402转动，升高移动块403带动防护板501向上移动，至防护板501升高至车厢2顶部，通过手轮601转动绕绳杆602，使拉紧绳603不断收紧，带动防护板501向外侧翻起，打开防护板501；向车厢2内放置货物，货物放置完成后，松开手轮601，拉紧绳603放松，使防护板501向内侧转动，遮挡车厢2口部；根据车厢2内部货物的多少，启动升高电机401，使升高螺杆402反向转动，升高移动块403带动防滑板501向下移动，通过防护棉条502不断压实货物，稳定货物。
[0029]
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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