一种用于轨道列车的动力包的制作方法

本实用新型涉及轨道列车领域，特别涉及一种用于轨道列车的动力包。

背景技术：

当前的内燃动车组车辆，其动力设备一般集成为动力包悬挂于车体底部，现有的轨道列车用动力包，动力供应器的拆装较为麻烦，且动力包在维护和检修是需要较大的维护空间，传统的动力包维护大多数都是在动车组地板下进行维护和检修，检修麻烦，以及轨道列车在运行的时候有时会产生晃动，对于动力包的安装固定就需要一定的缓冲效果，故此，我们提出一种新型的用于轨道列车的动力包。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种用于轨道列车的动力包，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于轨道列车的动力包，包括支架框，所述支架框下端中部固定安装有动力组防护装置，且动力组防护装置内部设置有两组动力供应器，所述支架框下端四角均固定连接有固连座，四组所述固连座左部和右部均穿插安装有固定缓冲装置，所述支架框上端前部和上端后部中侧均固定安装提拉把，所述支架框左端中部固定连接有左弹离滑动装置，所述支架框右端中部固定连接有右弹离滑动装置。

优选的，所述动力组防护装置包括防护胶板和防护螺栓，所述防护胶板为梯形结构，且防护胶板上端左部和上端右部均开有防护卡槽，两组所述动力供应器分别对应卡接在防护卡槽内，所述防护螺栓设置有四组，且四组防护螺栓上部分别对应螺旋穿过防护胶板下端四角和支架框的下端中部将动力组防护装置和支架框固定安装在一起。

优选的，所述固定缓冲装置包括固连螺管和固连螺栓，所述固连螺管上端中部开有收纳柱槽，且固连螺管下端中部开有固连槽，所述固连槽内上槽壁固定连接有缓冲弹簧，所述固连螺栓下部螺旋穿过收纳柱槽下槽壁和固连螺管螺旋安装在一起，且固连螺栓穿插于缓冲弹簧内，所述固定缓冲装置均通过固连螺管和固连座的左部和右部穿插安装在一起。

优选的，所述固连螺栓上部尺寸和收纳柱槽尺寸相同，且固连螺栓上部位于收纳柱槽内。

优选的，所述右弹离滑动装置包括弹离板、l型连接板和卡位柱，所述弹离板右端上部和右端中部分别开有上卡位槽和中卡位槽，所述弹离板右端中部上下侧均固定连接有t型滑块，所述l型连接板上端左部固定连接有弹离弹簧，所述l型连接板左端中部开有t型滑槽，且两组t型滑块分别对应卡接于t型滑槽内，所述弹离板下端和弹离弹簧的上端活动连接在一起，所述l型连接板右端上部开有右卡位槽，所述卡位柱左部穿过右卡位槽和上卡位槽将弹离板和l型连接板固定安装在一起，所述右弹离滑动装置通过弹离板左端下部和支架框的右端中部固定连接在一起。

优选的，所述左弹离滑动装置和右弹离滑动装置结构相同且左右对称分布，所述左弹离滑动装置通过弹离板右端下部和支架框的左端中部固定连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过在支架框的左右端分别设置左弹离滑动装置和右弹离滑动装置，通过抽离卡位柱，利用弹离弹簧的弹力效果将弹离板弹出，并通过手动拔离提拉把将整个支架框抬出动车组地板上，增加维修空间，以方便动力包的维护和检修；

2、设置多组固定缓冲装置，利用固连螺栓进行支架框和动车组的固定安装，且通过连接处缓冲弹簧的缓冲作用，提高连接处的缓冲效果，减少动力包的晃动；

3、设置动力组防护装置，一方面方便动力供应器的拆装和维修，另一方面可以有效防护动力供应器，提高其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种用于轨道列车的动力包的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种用于轨道列车的动力包的动力组防护装置的连接示意图；

图3为本实用新型一种用于轨道列车的动力包的固定缓冲装置的剖面连接示意图；

图4为本实用新型一种用于轨道列车的动力包的右弹离滑动装置的连接示意图。

图中：1、支架框；2、动力供应器；3、动力组防护装置；4、固连座；5、固定缓冲装置；6、提拉把；7、左弹离滑动装置；8、右弹离滑动装置；31、防护胶板；32、防护螺栓；311、防护卡槽；51、固连螺管；52、固连螺栓；53、缓冲弹簧；511、收纳柱槽；512、固连槽；81、弹离板；82、l型连接板；83、t型滑块；84、卡位柱；85、弹离弹簧；811、上卡位槽；812、中卡位槽；821、t型滑槽；822、右卡位槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种用于轨道列车的动力包，包括支架框1，支架框1下端中部固定安装有动力组防护装置3，且动力组防护装置3内部设置有两组动力供应器2，支架框1下端四角均固定连接有固连座4，四组固连座4左部和右部均穿插安装有固定缓冲装置5，支架框1上端前部和上端后部中侧均固定安装提拉把6，支架框1左端中部固定连接有左弹离滑动装置7，支架框1右端中部固定连接有右弹离滑动装置8。

动力组防护装置3包括防护胶板31和防护螺栓32，防护胶板31为梯形结构，防护胶板31为防护胶体材质，并能够有效防止侵蚀，且防护胶板31上端左部和上端右部均开有防护卡槽311，两组动力供应器2分别对应卡接在防护卡槽311内，防护螺栓32设置有四组，且四组防护螺栓32上部分别对应螺旋穿过防护胶板31下端四角和支架框1的下端中部将动力组防护装置3和支架框1固定安装在一起；固定缓冲装置5包括固连螺管51和固连螺栓52，固连螺管51上端中部开有收纳柱槽511，且固连螺管51下端中部开有固连槽512，固连槽512内上槽壁固定连接有缓冲弹簧53，缓冲弹簧53具有良好的缓冲效果，固连螺栓52下部螺旋穿过收纳柱槽511下槽壁和固连螺管51螺旋安装在一起，且固连螺栓52穿插于缓冲弹簧53内，固定缓冲装置5均通过固连螺管51和固连座4的左部和右部穿插安装在一起；固连螺栓52上部尺寸和收纳柱槽511尺寸相同，且固连螺栓52上部位于收纳柱槽511内，固连螺栓52的上端面和固连螺管51上端面向平；右弹离滑动装置8包括弹离板81、l型连接板82和卡位柱84，弹离板81右端上部和右端中部分别开有上卡位槽811和中卡位槽812，弹离板81右端中部上下侧均固定连接有t型滑块83，l型连接板82上端左部固定连接有弹离弹簧85，弹离弹簧85具有良好的弹性，l型连接板82左端中部开有t型滑槽821，且两组t型滑块83分别对应卡接于t型滑槽821内，两组t型滑块83可实现在t型滑槽821内上下滑动，弹离板81下端和弹离弹簧85的上端活动连接在一起，l型连接板82右端上部开有右卡位槽822，卡位柱84左部穿过右卡位槽822和上卡位槽811将弹离板81和l型连接板82固定安装在一起，右弹离滑动装置8通过弹离板81左端下部和支架框1的右端中部固定连接在一起；左弹离滑动装置7和右弹离滑动装置8结构相同且左右对称分布，左弹离滑动装置7通过弹离板81右端下部和支架框1的左端中部固定连接在一起。

需要说明的是，本实用新型为一种用于轨道列车的动力包，能够有效增加维修空间，方便维修人员对动力包进行维修，其中通过设置动力组防护装置3，防护胶板31上端的两组防护卡槽311能够有效对动力供应器2进行卡装，在通过四组防护螺栓32对动力组防护装置3进行固定安装，有效防护动力供应器2，提高其使用寿命，并在支架框1四角下端的固连座4上设置多组固定缓冲装置5，通过螺旋固连螺管51内的固连螺栓52进行支架框1和动车组的固定安装，其中连接处缓冲弹簧53的缓冲作用，对连接处起到缓冲效果，以此能够有效减轻动力包的晃动，当需要维修动力包时，需要使用到支架框1的左右端的左弹离滑动装置7和右弹离滑动装置8，首先将固连螺栓52进行松动，其次同步将卡位柱84抽离出上卡位槽811和右卡位槽822，利用弹离弹簧85的弹力效果将弹离板81弹出，并通过手动同步拔离提拉把6将整个支架框1抬出动车组地板上，紧接着将卡位柱84左部插入右卡位槽822和中卡位槽812进行位置固定，以此，增加维修空间，方便动力包的维护和检修。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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