隧道衬砌施工台车的爬轨装置的制作方法

本实用新型涉及隧道衬砌施工设备技术领域，特别涉及一种隧道衬砌施工台车的爬轨装置。

背景技术：

目前，随着隧道交通的高速发展，隧道的功能也在多元化发展，除了传统的交通功能，还增加了二衬管廊结构用于敷设各种管道，管廊空间需满足各种管道进行维修保养和巡查，使得隧道施工质量、安全和环保要求也在不断的提高。

二衬管廊在隧道施工完成后进行，其一般设置在隧道底部，二衬管廊顶部铺设道路结构满足车辆行驶。二衬管廊的施工要求时间短、质量好。

申请人提出了一种隧道衬砌施工台车用于二衬管廊的施工，其可以实现快速支模和收模，施工效率得以大大提高。隧道有时存在一定的坡度，而隧道衬砌施工台车的重量比较大，造成隧道衬砌施工台车爬坡时非常困难，影响施工进度。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种隧道衬砌施工台车的爬轨装置，其可以辅助隧道衬砌施工台车爬坡，提高隧道衬砌施工台车的爬坡能力，保证施工的顺利进行。

根据本实用新型的第一方面实施例的隧道衬砌施工台车的爬轨装置，包括连接座，设有底板和固定安装于底板上端的两块安装耳板，所述底板设有与轨道可拆卸连接的连接螺栓，两块所述安装耳板平行布置，所述安装耳板设有安装孔；驱动液压缸，所述驱动液压缸的尾部设有与台车门架底部铰接的铰接座，所述驱动液压缸的活塞杆端部设有连接头，所述连接头设有与所述安装孔配合的连接孔，所述连接头置于两块所述安装耳板之间并通过转轴穿过安装孔和连接孔而与安装耳板可转动连接。

根据本实用新型实施例的隧道衬砌施工台车的爬轨装置，至少具有如下有益效果：该隧道衬砌施工台车的爬轨装置。

根据本实用新型的一些实施例，还包括有加强筋板，所述加强筋板下端和侧端分别与所述底板和所述安装耳板固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强筋板设有多块，多块加强筋板间隔分布在所述底板上端。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接螺栓设有多个，多个连接螺栓沿底板长度方向间隔布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述底板下端还设有缓冲件，所述缓冲件设有弹性块。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一种实施例的爬轨装置安装于台车门架底部的示意图；

图2为本实用新型一种实施例的爬轨装置的连接座的结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例的爬轨装置的驱动液压缸的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图3所示，本实用新型一种实施例的隧道衬砌施工台车的爬轨装置，包括连接座100和驱动液压缸200，连接座100设有底板110和两块安装耳板120，两块安装耳板120平行布置固定安装于底板110上端，底板110设有与轨道可拆卸连接的连接螺栓111，安装耳板120设有安装孔121。驱动液压缸200的尾部设有与台车门架300底部铰接的铰接座210，驱动液压缸200的活塞杆端部设有连接头220，连接头220设有与安装孔121配合的连接孔221，连接头220置于两块安装耳板120之间并通过转轴穿过安装孔121和连接孔221而与安装耳板120可转动连接。

平时状态下，驱动液压缸200通过铰接座210铰接安装于台车门架300底部，连接座100则单独放置，当需要辅助台车爬坡时，则将连接座100通过连接螺栓111固定安装于轨道上，然后将驱动液压缸200的活塞杆端部的连接头220可转动安装于两块安装耳板120之间，然后启动驱动液压缸200使得活塞杆伸出推动台车使台车在轨道上移动；或者是当需要辅助台车爬坡时，则将连接座100通过连接螺栓111固定安装于轨道上，然后驱动液压缸200的活塞杆伸出，然后将活塞杆端部的连接头220可转动安装于两块安装耳板120之间，然后启动驱动液压缸200使得活塞杆收缩拉动台车使台车在轨道上移动。在实际应用中，台车可以同时配套有多套爬轨装置，从而可以进一步提高台车爬坡的能力，以及提高爬坡的安全性。

该隧道衬砌施工台车的爬轨装置，可以辅助台车爬坡，大大提高台车的爬坡能力，有效保证施工的顺利进行，具有很高的实用性。

参照图2，在一些实施例中，该爬轨装置还包括有加强筋板130，加强筋板130下端和侧端分别与底板110和安装耳板120固定连接，通过设有加强筋板130，使得安装耳板120和底板110之间的连接更加稳固，提高整体的结构强度。

上述技术方案中，加强筋板130可以根据实际设有多块，多块加强筋板130间隔分布在底板110上端，从而可以进一步增强该爬轨装置的结构强度。

在一些实施例中，连接螺栓111设有多个，多个连接螺栓111沿底板长度方向间隔布置，从而可以增加连接座100与轨道之间的连接强度，提高爬坡的可靠性。

在一些实施例中，底板110下方还设置有缓冲件140，缓冲件140设有弹性块，所述弹性块可以缓冲连接座100与驱动液压缸200之间的冲击力，减少冲击造成的影响，提高该爬轨装置运行的稳定性。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

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