防脱结构的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别地涉及一种防脱结构。

背景技术：

如图1和2所示，轨道车辆的牵引电气设备一般布置在车辆底部，为了便于维护，在设备的底部一般都设计了可拆卸的盖体2’，盖体2’使用螺栓5’安装在设备箱体1’上，如图1所示。盖体2’为了达到密封效果，盖体2’与箱体1’连接时会安装密封垫3’，如图2所示。

由于密封垫3’是弹性材料，在外力作用下很容易产生形变，而螺栓5’与线体1’上的螺母4’拧紧时需要较大的预紧力。在拧紧螺栓5’的过程中常常出现拧紧力过大造成密封垫3’过度压缩，影响密封垫3’寿命，或者拧紧力过小造成螺栓5’紧固效果不好的现象。另外，由于密封垫3’在长期使用过程中会出现老化现象，并逐渐失去回弹力。当密封垫3’回弹力减少后，会造成螺栓5’的预紧力的大幅下降，在车辆运行时的振动力作用下，螺栓5’会出现松动和脱落，最终导致盖体2’的脱落。

轨道车辆的安全性是重要的性能指标，车下设备任何零部件的脱落都会给车辆运行安全造成影响，因此，车下设备盖体2’和箱体1’之间的连接应当具备防脱落功能。

技术实现要素：

为了解决上述全部或部分问题，本实用新型提供一种防脱结构，用于避免盖体在垂直方向上的掉落。

本实用新型提供一种防脱结构，包括箱体和用于封闭所述箱体的盖体，所述箱体和所述盖体之间设置有弹性体，其特征在于，所述箱体和所述盖体之间还设置有刚性支撑件。

在一个实施方式中，所述刚性支撑件包括具有凸台的紧固件，所述紧固件上的凸台依次穿过所述箱体和所述弹性体后与所述盖体的表面接触。

在一个实施方式中，所述弹性体上与所述凸台对应处设置有通孔，以使所述凸台能够贯穿所述弹性体。

在一个实施方式中，所述箱体和所述盖体通过连接件相连，所述连接件从所述盖体远离所述紧固件的一侧依次穿过所述盖体、所述弹性体以及所述箱体后与所述紧固件固定连接。

在一个实施方式中，所述紧固件为螺母。

在一个实施方式中，所述箱体上设置有防脱落挂钩，所述盖体的至少一部分设置在所述箱体与所述防脱落挂钩之间。

在一个实施方式中，所述防脱落挂钩包括分别设置在所述箱体底部两侧的第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩的端部与所述第二挂钩的端部之间的距离小于所述盖体的宽度。

在一个实施方式中，所述第一挂钩与所述箱体的连接处与所述第二挂钩的端部之间的距离大于所述盖体的宽度。

根据本实用新型的第二各方面，本实用新型提供一种接线装置，包括上述的防脱结构，还包括对内连接铜排和对外接线端子，所述对内连接铜排与所述第一连接孔相连，所述对外接线端子与所述第二连接孔相连。

在一个实施方式中，所述对内连接铜排和所述对外接线端子的延伸方向相反，所述对外接线端子倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在箱体盖体之间设置刚性支撑件，由于盖体与刚性支撑件之间为刚性连接，因此即使弹性件的弹力下降也不会造成盖体与箱体之间的松动，从而避免了盖体在垂直方向上的掉落。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。

图1和图2是现有技术中箱体和盖体的连接方式示意图；

图3是本实用新型的实施例中防脱结构的局部剖视图；

图4和图5是本实用新型的实施例中防脱结构的立体结构示意图(底部视角)。

附图说明：

1’-箱体；2’-盖体；3’-密封垫；4’-螺母；5’-螺栓；

1-箱体；2-盖体；3-弹性体；31-通孔；

4-刚性支撑件；41-凸台；42-紧固件；

5-螺栓；6-防脱落挂钩；

61-第一挂钩；62-第二挂钩；611-延伸部；612-弯曲部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图3-5所示，本实用新型提供一种防脱结构，包括箱体1和用于封闭箱体1的盖体2，箱体1和盖体2之间设置有弹性体3，箱体1和盖体2之间还设置有刚性支撑件4。通过刚性支撑件4的高度可控制弹性体3的压缩量。由于盖体2与刚性支撑件4均为金属构件，因此二者之间的连接为刚性连接，那么即使弹性体3的弹性下降也不会造成盖体2与箱体1之间的连接松动，从而降低了盖体2垂直方向上掉落的可能性。

具体地，刚性支撑件4包括具有凸台41的紧固件42，紧固件42上的凸台41依次穿过箱体1和弹性体3后与盖体2的表面接触。进一步地，弹性体3上与凸台31对应处设置有通孔31，以使凸台31能够贯穿弹性体3后与盖体2的表面接触。

箱体1和盖体2通过连接件5相连，连接件5从盖体2远离紧固件42的一侧依次穿过盖体2、弹性体3以及箱体1后与紧固件42固定连接。其中，连接件5可以是螺栓，紧固件42可以是螺母，连接件5可与紧固件42形成螺纹连接。

连接件5的数量为多个，多个连接件5等间距地设置在盖体2的底部。

在一个实施例中，箱体1上设置有防脱落挂钩6，盖体2的至少一部分设置在箱体1与防脱落挂钩6之间。当上述连接件5与紧固件42之间连失效时，通过防脱落挂钩6可以防止盖体2在垂直方向上掉落。

具体来说，防脱落挂钩6包括分别设置在箱体1底部两侧的第一挂钩61和第二挂钩62，第一挂钩61的端部与第二挂钩的端部62之间的距离b小于盖体2的宽度c。使得盖体2安装后不能直接从第一挂钩61和第二挂钩62之间的开口垂直掉落。

进一步地，第一挂钩61与箱体1的连接处与第二挂钩62的端部之间的距离a大于盖体2的宽度c，使得盖体2可以倾斜一定角度从第一挂钩61和第二挂钩62下方安装至其上方。

如图4和5所示，第二挂钩62与第一挂钩61关于箱体1的中心对称设置。下面以第一挂钩61为例对其结构进行说明。

如图3所示，第一挂钩61包括从箱体1的底部垂直延伸的延伸部611以及向着靠近盖体2的方向延伸的弯曲部612。盖体2的至少一部分设置箱体1的底部与弯曲部612之间的空间中。

第二挂钩62与第一挂钩61的结构相同，在此不再赘述。

第二挂钩62与第一挂钩61的数量均可为一个或多个，可根据实际需要进行设置，本实用新型对此并不进行限定。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

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