一种多角度调节模板搬运车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及搬运车技术领域，具体涉及一种多角度调节模板搬运车。


背景技术：

[0002]
条板模块因其自重和尺寸，现场搬运困难。而现有的搬运车条件简陋，只能起直线搬运省力的作用，在室内经过一些弯道或转角时，车子调头以及模板转动难度较大，仍需要手动搬运，条板隔墙的工期有很大比重在于条板的搬运，因此迫切需要一种用于便于搬运模板的车。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是提供一种多角度调节模板搬运车，能够有效调节模板在空间内的位置，使其躺平或翘起，便于装卸和运输，还可以通过转盘调节模板角度，更有利于搬运车通过弯道、转角等，极大提高模板搬运效率，缩短建筑工期。
[0004]
本实用新型解决上述问题的技术方案是：一种多角度调节模板搬运车，包括承重底盘、设于承重底盘上方可旋转的转盘、可翻转地设于转盘一侧用以承载模板的支承框体以及可翻转地设于转盘另一侧与所述支承框体转动连接的电动液压杆，所述支承框体两端分别设有用以止挡模板移动的托板与挡板，通过旋转所述转盘以及控制电动液压杆杆体移动带动支承框体翻转，完成对模板在空间内角度的调节。
[0005]
优选，所述支承框体内设有腔体，所述腔体内设有一端可移动至腔体外用以支承模板的支撑板，所述挡板设于所述支撑板上。
[0006]
优选，所述转盘通过平面转轴与所述承重底盘转动连接。
[0007]
优选，所述承重底盘与转盘之间还设有垫圈。
[0008]
优选，所述电动液压杆包括杆体以及壳体，所述壳体底部与转盘可翻转连接，所述杆体一端与支承框体底部的支承杆一转动连接。
[0009]
优选，所述转盘上设有固定杆与支承框体底部的支承杆二转动连接。
[0010]
优选，还包括用以控制所述电动液压杆的杆体伸缩的中控台以及与中控台电连接的按钮。
[0011]
优选，所述承重底盘下方设有万向轮。
[0012]
优选，所述转盘以及承重底盘的截面均为圆形。
[0013]
本实用新型的有益效果：该一种多角度调节模板搬运车，1、采用了平面转轴和电动液压杆，配合万向轮，达成条形模板在该搬运车上可以轻松调节位置和方向，便于搬运进入各种形式的过道、转角、门洞和电梯；
[0014]
2、承重底盘与上方的转盘通过平面转轴连接，使位于上部的转盘可以平面位置360
°
旋转，两个圆盘（即承重底盘与转盘）四周接触位置增加垫圈，便于转动且防止滑动过头，还有止挡灰尘的作用；承重底盘下部平均分布有四个用于运动的万向轮，每个万向轮与承重底盘接触的位置均有一个小型平面转轴，保证万向轮可以任意方向行进；圆形转盘边
缘处一侧转动连接一个电动液压杆，另一侧转动安装支承框体，中间位置设有控制台，控制台上有调节电动液压杆工作的按钮。
[0015]
3、支承框体包括腔体以及腔体内的支撑板，支撑板可人为从腔体内拉出增加支承框体的支承面积，支承框体底部有与转盘连接的支承杆一，和一个与电动液压杆转动连接的支承杆二；支承框体左右两端各有一个l型延长的，底部偏厚，用于承托木板的托板，以及上部偏薄用于辅助固定保护模板的挡板。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型一种多角度调节模板搬运车的结构图。
[0017]
图2为本实用新型一实施例的支承框体的结构图。
[0018]
图中：
[0019]
1-承重底盘；2-转盘；21-固定杆；3-支承框体；31-腔体；32-支撑板；4-电动液压杆；41-杆体；42-壳体；5-托板；6-挡板；7-平面转轴；8-垫圈；9-支承杆一；10-支承杆二；11-中控台；12-按钮；13-万向轮。
具体实施方式
[0020]
为了更清楚地说明本实用新型实施例和现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式，本实用新型并不限制于该实施例。
[0021]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]
请参阅图1和图2。本实用新型实施例的一种多角度调节模板搬运车，包括承重底盘1、设于承重底盘1上方可旋转的转盘2、可翻转地设于转盘2一侧用以承载模板（图中未示出）的支承框体3以及可翻转地设于转盘2另一侧与所述支承框体3转动连接的电动液压杆4，所述支承框体3两端分别设有用以止挡模板移动的托板5与挡板6，通过旋转所述转盘2以及控制电动液压杆4杆体移动带动支承框体3翻转，完成对模板在空间内角度的调节。
[0024]
请再次参阅图1。本例中，所述支承框体3内可以设有腔体31，所述腔体31内设有一端可移动至腔体31外用以支承模板的支撑板32，所述挡板6设于所述支撑板32上，这样做的目的是，设置的腔体31用以容纳支撑板32，支撑板32需要在人为作用下才可从腔体31中抽
出或塞进，抽出后可增加支承框体3的整体支承面积，从而可搬运更宽或更长的模板。
[0025]
补充说明，上述托板5在模板翻转至竖直或倾斜状态时，可起到支承模板的作用，挡板6可以止挡模板滑出，更便于搬运。
[0026]
请再次参阅图1。本例中，具体实施时，所述转盘2可以通过平面转轴7与所述承重底盘1实现转动连接，应当理解，该平面转轴7可为公知技术，实现转盘2与承重底盘1之间可相对转动即可。
[0027]
请再次参阅图1。本例中，所述承重底盘1与转盘2之间还可以设有垫圈8，这样做的目的是，承重底盘1与上方的转盘2通过平面转轴7连接，使位于上部的转盘2可以平面位置360
°
旋转，承重底盘1与转盘2四周远离平面转轴7外侧接触位置增加垫圈8，便于二者相对转动时防止转盘2滑动过头，同时垫圈8还有止挡灰尘的作用。
[0028]
请再次参阅图1。本例中，具体实施时，所述电动液压杆4可以包括杆体41以及壳体42，所述壳体42底部与转盘2可翻转连接，所述杆体41一端与支承框体3底部的支承杆一9转动连接，从而实现电动液压杆4对支承框体3的翻转功能。
[0029]
请再次参阅图1。本例中，具体实施时，所述转盘2上可以设有固定杆21与支承框体3底部的支承杆二10转动连接，这样做的目的是，通过固定杆21、支承杆二10来实现转盘2与其边缘处的支承框体3翻转连接。
[0030]
请再次参阅图1。本例中，还可以包括用以控制所述电动液压杆4的杆体41伸缩的中控台11以及与中控台11电连接的按钮12，这样做的目的是，实现对电动液压杆4的杆体41自动控制升降（收缩）功能。
[0031]
请再次参阅图1。本例中，所述承重底盘1下方可以设有万向轮13，这样做的目的是，更有利于搬运车的行驶。
[0032]
补充说明，该万向轮13可为任意现有技术手段，或公知技术常识。
[0033]
请再次参阅图1。本例中，所述转盘2以及承重底盘1的截面可以均为圆形，这样做的目的是，将转盘2以及承重底盘1均设为圆盘结构，便于二者相对旋转，以及可以减少与外界碰撞的体积，有利于搬运车在狭窄环境下的通过。
[0034]
以上详细描述了本实用新型的具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域的技术人员已本实用新型构思在现有技术上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，都应在本权利要求书所确定的保护范围内。

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