一种变径柱体水平转运车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及柱体转运技术领域，具体涉及一种变径柱体水平转运车。


背景技术：

[0002]
柱体转运通常是采用转运车实现。
[0003]
现有的转运车主要包括底板，在底板的底部设置车轮，在顶板上对称设置2个立板，在立板的顶部设置与柱体匹配的弧形槽，由于2个立板为等高结构，只能适用于等径的柱体结构，当柱体为变径结构时，采用现有转运车进行转运时，必然会出现一端高一端低的状态，继而变径柱体无法在转运车上稳定运输。因此，需要设计一种新的适用于变径柱体运输的转运车。并且，现有的转运车只能适应一种柱体直径，一种柱体长度，且自身尺寸较大，不易存储，不易运输。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种变径柱体水平转运车，解决现有柱体转运车只能对等径柱体进行转运、只能适用于同一直径柱体的问题。
[0005]
本实用新型通过下述技术方案实现：
[0006]
一种变径柱体水平转运车，包括相对设置的托架ⅰ和托架ⅱ，所述托架ⅰ和托架ⅱ的底部通过连接机构连接，所述托架ⅰ和托架ⅱ的底部均设置有车轮，所述托架ⅰ和托架ⅱ上分别转动设置有托块ⅰ和托块ⅱ，所述托块ⅰ和托块ⅱ的顶部分别凸出于托架ⅰ和托架ⅱ的顶部，所述托块ⅰ和托块ⅱ的顶部不等高，所述托块ⅰ的上端和下端分别设置不同直径的第一弧形槽和第二弧形槽，所述托块ⅱ上端和下端分别设置不同直径的第三弧形槽和第四弧形槽。
[0007]
优选地，所述车轮为可锁紧车轮，锁紧状态下，转运车可作为普通承载托架使用。
[0008]
本实用新型所述第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽和第四弧形槽分别适用于不同柱体不同外径部分的支撑，第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽和第四弧形槽的直径根据实际转运的变径柱体的外径进行选择组合，即托块ⅰ和托块ⅱ均分别有上下两个不同直径的托块组成，可绕轴转动，通过两组托块不同尺寸的组合，可适应至少四种尺寸的变径柱体的转运；所述托块ⅰ和托块ⅱ的顶部分别凸出于托架ⅰ和托架ⅱ的顶部且托块ⅰ和托块ⅱ的顶部不等高的实现方式可以是托架ⅰ和托架ⅱ等高且对称设置，托块ⅰ和托块ⅱ不同高度，或托块ⅰ和托块ⅱ的高度一致，托架ⅰ和托架ⅱ不等高实现。
[0009]
本实用新型的工作原理如下：
[0010]
根据实际要转运的变径柱体的外径，将第一弧形槽或第二弧形槽转动至顶部、将第三弧形槽或第四弧形槽转动至顶部，使设置在顶部的弧形槽与变径柱体的外径匹配，然后将变径柱体的不同外径部分对应放置在相应的弧形槽内，通过弧形槽的夹持作用实现对变径柱体的外径的固定，然后移动转运车即可。
[0011]
本实用新型通过在托架ⅰ和托架ⅱ上分别转动设置有托块ⅰ和托块ⅱ，从而实现不
同直径弧形槽的组合，所述托块ⅰ和托块ⅱ的顶部分别凸出于托架ⅰ和托架ⅱ的顶部，由于所述托块ⅰ和托块ⅱ的顶部不等高，所述托块ⅰ的上端和下端分别设置不同直径的第一弧形槽和第二弧形槽，所述托块ⅱ上端和下端分别设置不同直径的第三弧形槽和第四弧形槽，实现转运车对变径柱体的夹持转运；通过转动托块ⅰ和托块ⅱ，就能实现转运车用于转运不同外径的变径柱体。
[0012]
综上，本实用新型解决了现有柱体转运车只能对等径柱体进行转运、只能适用于同一直径柱体的问题。
[0013]
进一步地，连接机构包括剪叉结构和限位机构，所述托架ⅰ和托架ⅱ的底部均设置有限位机构，所述剪叉结构设置在2个限位机构之间，所述限位机构用于固定剪叉结构的端部。
[0014]
所述剪叉结构为现有技术，能够伸缩，通过剪叉结构的伸缩实现托架ⅰ和托架ⅱ之间间距的调整，进而实现转运车的折叠和展开，以实现对不同长度变径柱体的支撑：
[0015]
当需要使用转运车时，拉伸剪叉结构到与变径柱体外径匹配的位置后，然后采用限位机构固定剪叉结构的端部，实现转运车的展开；当不需要使用转运车时，收缩剪叉结构到最小后，然后采用限位机构固定剪叉结构的端部，实现转运车折叠。
[0016]
进一步地，限位机构包括2个呈对称设置的支座，2个支座之间设置有导轨，所述导轨内滑动设置有2个滑动块，2个滑动块分别与剪叉结构同一端的2个端头可拆卸式连接，所述导轨上在滑动块的两侧均设置有限位块，所述限位块能够在导轨滑动，所述限位块通过锁紧螺钉固定在导轨上。
[0017]
即滑动块内设置有轴承，每根导轨上设有四个限位块，限位块可在导轨上滑动，也可通过螺钉锁定位置，固定在导轨上。当滑动块前后两个限位块位置固定时，滑动块位置固定，即剪叉不可再伸展，剪叉长度固定。
[0018]
优选地，在导轨上设置尺度，滑块在滑轨内滑动到具体尺度的位置为剪叉的拉伸长度。
[0019]
进一步地，剪叉结构为双层剪叉结构，2层之间通过连接柱连接，设置在端部的连接柱上设置有转动杆。
[0020]
优选的，所述转动杆通过与连接柱为螺纹连接。
[0021]
所述转动杆的设置能够保证导轨两端滑动块移动的距离一致。
[0022]
进一步地，托架ⅰ和托架ⅱ之间拆卸式设置有支撑杆。
[0023]
所述可拆卸式连接可以是螺钉连接，通过设置支撑杆，转运车展开时，与限位机构配合，能够进一步提高剪叉结构的稳定性。
[0024]
进一步地，支撑杆为伸缩杆。
[0025]
所述伸缩杆为现有技术，长度可调节，能够适应托架ⅰ或托架ⅱ之间的间距变化。
[0026]
进一步地，托架ⅰ或托架ⅱ上可拆卸式设置有l形档杆，所述l形档杆的水端段与托架ⅰ或托架ⅱ连接，所述l形档杆的竖直段用于对变径柱体进行限位。
[0027]
在放置变径柱体的时候，挡板用于对变径柱体的尾端进行限位。
[0028]
进一步地，托架ⅰ为包括2个对称设置的a形架，2个a形架间设置有转轴，所述托块ⅰ上设置有通孔，所述托块ⅰ通过转轴设置在2个a形架之间，所述托架ⅱ与托架ⅰ具有相同结构。
[0029]
优选地，还包括弹簧销，所述弹簧销穿过托架和托块，用于对托块的转动起到限位作用。
[0030]
具体地，2个a形架之间通过连接杆固连，a形架上部设有通孔，其中一个a形架的通孔内设有两段长度相等的矩形槽，两矩形槽呈180
°
，矩形槽长度约为通孔的一半；托块ⅰ上也设置有通孔，通孔内有两个呈180
°
分布的矩形槽，贯穿整个通孔。弹簧销轴穿过2个a形架和托块。弹簧销轴上设置有两段凸起矩形块。弹簧销轴插入时，两段矩形块分别插入a形架和托块ⅰ的矩形槽内，此时托块ⅰ限位，不能转动。弹簧销轴拉出一段距离时，矩形块从托块ⅰ的矩形槽拉出，托块ⅰ可以转动，从而进行不同直径弧形槽的切换。完成后，弹簧销轴插入，托块ⅰ锁定(如图9所示，图9中的标记11为弹簧销)。
[0031]
进一步地，托块ⅰ和托块ⅱ均为x结构。
[0032]
所述x结构具体是指托块ⅰ和托块ⅱ均为两端大中间小的结构，该结构的上端和下端分别设置有第一弧形槽和第二弧形槽，或第三弧形槽和第四弧形槽。将托块ⅰ和托块ⅱ均为x结构利于减少托块ⅰ和托块ⅱ的重量。
[0033]
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0034]
1、本实用新型通过在托架ⅰ和托架ⅱ上分别转动设置有托块ⅰ和托块ⅱ，从而实现不同直径弧形槽的组合，所述托块ⅰ和托块ⅱ的顶部分别凸出于托架ⅰ和托架ⅱ的顶部，由于所述托块ⅰ和托块ⅱ的顶部不等高，所述托块ⅰ的上端和下端分别设置不同直径的第一弧形槽和第二弧形槽，所述托块ⅱ上端和下端分别设置不同直径的第三弧形槽和第四弧形槽，实现转运车对变径柱体的夹持转运；通过转动托块ⅰ和托块ⅱ，就能实现转运车用于转运不同外径的变径柱体。
[0035]
2、本实用新型通过在托架ⅰ和托架ⅱ的底部设置限位机构，2个限位机构之间设置双层剪叉结构，通过调节双层剪叉结构的展开程度从而调节托架ⅰ和托架ⅱ之间的距离，以实现对不同长度变径柱体的支撑，同时实现转运车的折叠和展开。
[0036]
3、本实用新型转运车可进行折叠，节省收纳空间，便于运输。
附图说明
[0037]
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
[0038]
图1为转运车展开状态的结构示意图；
[0039]
图2为图1的仰视图；
[0040]
图3为转运车用于转运柱体的结构示意图；
[0041]
图4为托块ⅰ的结构示意图；
[0042]
图5为托块ⅱ的结构示意图；
[0043]
图6为转运车折叠状态的结构示意图；
[0044]
图7为图6的俯视图；
[0045]
图8为a形架的上半部分示意图；
[0046]
图9为图8的剖视图。
[0047]
附图中标记及对应的零部件名称：
[0048]
1-l形档杆，2-托块ⅰ，3-托架ⅰ，4-托块ⅱ，5-托架ⅱ，6-车轮，7-剪叉结构，8-支撑
杆，9-限位机构，10-变径柱体，11-弹簧销，91-支座，92-滑动块，93-导轨，94-转动杆，95-限位块，96-锁紧螺钉。
具体实施方式
[0049]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
[0050]
实施例1：
[0051]
如图1-图8所示，一种变径柱体水平转运车，包括相对设置的托架ⅰ3和托架ⅱ5，所述托架ⅰ3和托架ⅱ5的底部通过连接机构连接，所述托架ⅰ3和托架ⅱ5的底部均设置有车轮6，所述托架ⅰ3和托架ⅱ5上分别转动设置有托块ⅰ2和托块ⅱ4，具体地，所述托架ⅰ3为包括2个对称设置的a形架，2个a形架间设置有转轴，所述托块ⅰ2上设置有通孔，所述通孔内设置有轴承，所述转轴穿设在轴承内，所述托架ⅱ5与托架ⅰ3具有相同结构，所述托块ⅰ2和托块ⅱ4的顶部分别凸出于托架ⅰ3和托架ⅱ5的顶部，具体地，托块ⅰ2和托块ⅱ4的高度相等，所述托架ⅱ5上的高度高于托架ⅰ3实现托块ⅰ2和托块ⅱ4的顶部不等高，所述托块ⅰ2的上端和下端分别设置不同直径的第一弧形槽和第二弧形槽，所述托块ⅱ4上端和下端分别设置不同直径的第三弧形槽和第四弧形槽。
[0052]
在本实施例中，本实用新型通过在托架ⅰ3和托架ⅱ5上分别转动设置有托块ⅰ2和托块ⅱ4，从而实现不同直径弧形槽的组合，所述托块ⅰ2和托块ⅱ4的顶部分别凸出于托架ⅰ3和托架ⅱ5的顶部，由于所述托块ⅰ2和托块ⅱ4的顶部不等高，所述托块ⅰ2的上端和下端分别设置不同直径的第一弧形槽和第二弧形槽，所述托块ⅱ5上端和下端分别设置不同直径的第三弧形槽和第四弧形槽，实现转运车对变径柱体10的夹持转运；通过转动托块ⅰ2和托块ⅱ4，就能实现转运车用于转运不同外径的变径柱体10。
[0053]
实施例2：
[0054]
如图1-图8所示，本实施例基于实施例1，所述连接机构包括剪叉结构7和限位机构9，所述托架ⅰ3和托架ⅱ5的底部均设置有限位机构9，所述剪叉结构7设置在2个限位机构9之间，所述限位机构9用于固定剪叉结构7的端部；所述限位机构9包括2个呈对称设置的支座91，2个支座91之间设置有导轨93，所述导轨93内滑动设置有2个滑动块92，2个滑动块92分别与剪叉结构7同一端的2个端头可拆卸式连接，所述导轨93上在滑动块92的两侧均设置有限位块95，所述限位块95能够在导轨93滑动，所述限位块95通过锁紧螺钉96固定在导轨93上。
[0055]
在本实施例中，通过剪叉结构7的伸缩实现托架ⅰ3和托架ⅱ5之间间距的调整，进而实现转运车的折叠和展开，以实现对不同长度变径柱体10的支撑：
[0056]
当需要使用转运车时，拉伸剪叉结构7到与变径柱体10外径匹配的位置后，然后采用限位机构9固定剪叉结构7的端部，实现转运车的展开；当不需要使用转运车时，收缩剪叉结构7到最小后，然后采用限位机构9固定剪叉结构7的端部，实现转运车折叠。
[0057]
实施例3：
[0058]
如图1-图8所示，本实施例基于实施例2，所述剪叉结构7为双层剪叉结构，2层之间通过连接柱连接，设置在端部的连接柱上设置有转动杆94；2个底板之间通过螺钉设置有连
接杆；所述托架ⅰ3和托架ⅱ5之间拆卸式设置有支撑杆8；所述支撑杆8为伸缩杆。
[0059]
实施例4：
[0060]
如图1-图8所示，本实施例基于实施例21或实施例2，所述托架ⅰ3或托架ⅱ5上通过螺钉设置有l形档杆1，所述实现对l形档杆1高度的调节，以适应于挡板10用于限位不同外径的变径柱体10，所述l形档杆1的水端段与托架ⅰ3或托架ⅱ5连接，所述l形档杆1的竖直段用于对变径柱体10进行限位。
[0061]
实施例5：
[0062]
如图1-图8所示，本实施例基于实施例21或实施例2，所述托块ⅰ2和托块ⅱ4均为x结构。
[0063]
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除