一种空铁车辆通用底架、底部结构及空铁车辆的制作方法

本实用新型涉及悬挂式单轨交通领域，具体而言，涉及一种空铁车辆通用底架、底部结构及空铁车辆。

背景技术：

随着城市交通拥堵问题日益突出，作为一种能解决交通拥堵问题的公共交通工具，悬挂式空铁列车也越来越有前景，已被越来越多的城市接受。相关技术提供的空铁列车的轨道位于列车上方，由轨道立柱支撑，空铁列车被悬挂在轨道下方的半空中运行。相比较于地铁、有轨电车和跨坐式单轨交通车辆，上述悬挂式空铁具有工程造价低、建设周期短、占地面积少、噪音低及环境适应能力强的显著优点，是国内城市轨道交通方式的重要补充，可与可与现有交通方式共同形成立体式交通，尤其是，悬挂式空铁更适用于旅游观光交通。

然而，一般的项目需同时配置主打旅游的透明空铁和主打载客的不透明空铁，这两种车采用不同的车体底架设计方案，在车体结构、型材模具和生产制造也不尽相同，所以造成成本偏高，且很难在后期使用过程中进行方案改造。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种空铁车辆通用底架，其既适用于透明空铁又适用于不透明空铁。

本实用新型的另一目的在于提供一种空铁车辆底部结构及空铁车辆，其采用了上述空铁车辆通用底架。

本实用新型是这样实现的：

一种空铁车辆通用底架，包括两个边部纵梁、两个端部横梁和支撑组件，两个所述边部纵梁的两端分别与两个所述端部横梁连接形成框架结构；所在支撑组件固定连接于所述框架结构中。

进一步；

所述支撑组件包括多个中部横梁和至少两个中部纵梁，所述中部横梁和中部纵梁交叉连接。

进一步；

所述边部纵梁的内侧设置有支撑台，所述支撑台的支撑面低于所述边部纵梁的上平面，并与所述支撑组件的上表面齐平。

进一步；

所述中部纵梁采用了方形型材(例如方形钢或方形铝材)，所述支撑台采用了三角型材(例如三角钢或三角铝材)。

进一步；

所述端部横梁和所述中部横梁的下表面为下凸的曲面。

一种空铁车辆底部结构，包括地板、装饰板和所述的空铁车辆通用底架，所述地板连接于所述支撑组件的上部，所述装饰板连接于所述底架的下部。

进一步；

所述地板和所述装饰板均由透明材料制成。

进一步；

所述地板上还粘接有地板布。

进一步；

所述装饰板与所述底架可拆卸连接；所述地板与所述通用底架固定连接，例如粘接或螺栓连接。

一种空铁车辆，所述空铁车辆包括所述的空铁车辆底部结构。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：

本实用新型通过上述设计得到的空铁车辆通用底架、底部结构及空铁车辆，由于支撑组件的上部可以用于连接不同的地板(例如透明地板或复核地板)，底架的底部可以用于连接不同的装饰板；从而使得底架可以用于透明空铁和不透明空铁。并且，当空铁车辆制造完成后，如果需要对其进行改造，只需要将地板和装饰板进行更换即可。因此，上述底架的通用性比较强，其能够适用于透明空铁和不透明空铁。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的空铁车辆通用底架的断面结构示意图；

图2是本实用新型实施方式提供的空铁车辆通用底架的轴测图；

图3是本实用新型实施方式提供的非透明式空铁车辆通用底架的爆炸图；

图4是本实用新型实施方式提供的透明式空铁车辆通用底架的轴测图；

图5是本实用新型实施方式提供的透明式空铁车辆通用底架的断面结构示意图；

图6是本实用新型实施方式提供的图5的局部放大图；

图7是本实用新型实施方式提供的非透明式空铁车辆通用底架的轴测图；

图8是本实用新型实施方式提供的非透明式空铁车辆通用底架的断面结构示意图；

图9是本实用新型实施方式提供的图8的局部放大图；

图10是本实用新型实施方式提供的非透明式空铁车辆通用底架爆炸图。

图标：10-底架；11-边部纵梁；12-中部纵梁；13-中部横梁；14-端部横梁；20-透明地板；30-透明装饰板；41-粘接胶；50-复合地板；60-地板布；70-外装饰板。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1：

请参考图1,和图2，本实施例提供了一种空铁车辆通用底架10，其整体为框架结构；上述底架10包括两个边部纵梁11、两个端部横梁14和支撑组件，两个边部纵梁11平行间隔设置，两个端部横梁14平行间隔设置；两个边部纵梁11的两端分别与两个端部横梁14的两端连接形成框架结构。支撑组件固定连接在上述框架结构中，用于支撑地板。

支撑组件包括多个中部横梁13和至少两个中部纵梁12，中部横梁13和中部纵梁12交叉连接成。其中，中部横梁13和端部横梁14的结构形状一致，其下表面为下凸的曲面，上表面为水平面；上述结构能够提高整个横梁(端部横梁及中部横梁)的承载能力。中部纵梁12设置在相邻的两个横梁之间，中部纵梁12的两端分别与相邻的横梁连接；上述相邻的两个横梁指的是相邻的两个中部横梁13或端部横梁14和与之其相邻的中部横梁13。中部纵梁12分为两组，每组中部纵梁12位于同一直线上；两组中部纵梁12平行间隔设置。上述支撑组件的结构使得其整体承载能力较高，并且整个支撑组件不同部位的承载能力比较均匀；其能够防止局部承载能力较弱导致支撑组件的损坏。

中部纵梁12包括两个焊接固定的方钢，两个方钢并排设置；该结构既能够提高中部纵梁12的强度，使得中部纵梁12的上表面较宽，便于安装地板。在边部纵梁11的内侧焊接有支撑台，支撑台的支撑面低于边部纵梁11的上平面，使得支撑台和边部纵梁11形成台阶状。并且，支撑台的支撑面与中部纵梁12的上表面齐平。支撑台的设置便于对靠近边部纵梁11的地板进行定位安装。

进一步地，上述支撑台采用了三角钢；三角钢结构能够使得支撑台与边部纵梁11的连接更加可靠，并且能够提高支撑台的稳定性。支撑台、支撑组件、横梁(包括端部横梁14和中部横梁13)和纵梁(包括边部纵梁11和中部纵梁12)相互配合使得底架10的整体进强度较高，并且受力不易变形。

本实施例提供的底架10优先采用铝合金型材或镁合金型材焊接制作，在其它实施例中也可以采用碳钢或不锈钢以及碳纤维制作。

实施例2：

请参考图3-图6，本实施例提供了一种透明式的空铁车辆底部结构，其包括透明地板20、透明装饰板30和实施例1提供的空铁车辆通用底架10；其中，地板连接于支撑组件的上部，装饰板连接于底架10的下部。

透明地板20采用了透明材料制成，例如可以是透明钢化玻璃、透明亚克力或其他类似透明材料，或者几种透明材料的复合结构。本实施例中的透明地板20采用了透明玻璃，并且该透明玻璃的上表面具有一定的耐磨性和抗冲击性。

透明装饰板30为曲面板，其横截面为下凹的弧形结构。透明装饰板30的两侧边与两个边部纵梁11可拆卸连接。将透明装饰板30设计为曲面板，其不仅美观，而且不易变形。透明装饰板30可以选择钢化玻璃(单层或多层)，透明亚克力或其他类似透明材料，或者几种透明材料的复合结构。透明装饰板30主要起装饰作用，要求重量轻。如果需要经常打开透明装饰板30进行清洁或更换则优先采用螺栓连接，其他情况则可选择其它连接方式。

实施例3：

请参考图7-图10，本实施例提供了一种非透明式的空铁车辆底部结构，其同样以底架10为安装基础，其上铺设轨道车辆常用的复合地板50，由粘接胶41将底架10和复合地板50连接；复合地板50上部粘接一层地板布60作为车辆地板上表面；底架10下部安装外饰板，可以采用螺栓连接或粘接方式。

作为一种优选，复合地板50可选择三明治复合地板50、铝蜂窝地板、挤压铝型材等，该结构与轨道车辆常用的地板结构类似，不再详细描述。

作为一种优选，下部安装的外装饰板70可以选择铝塑板、玻璃钢、铝板、碳纤维等，该结构主要起装饰作用。与轨道车辆常用的地板结构类似，不再详细描述。

实施例4：

本实施例提供了一种空铁车辆，其包括车厢本体和实施例2或3提供的空铁车辆底部结构；车厢本体连接于空铁车辆底部结构上部。

由于上述空铁车辆采用的底架10为通用底架10，当需要对空铁车辆进行改造时(例如将非透明空铁改成透明空铁)，只需要将地板和装饰板进行更换即可。

需要说明的是，本申请中所述的“上”“下”等方位指示术语均是以空铁车辆正常悬挂在轨道梁中的方位为参考。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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