一种防火阻燃座椅的制作方法
本实用新型涉及一种座椅,特别涉及一种具有防火阻燃特性的座椅。
背景技术:
铁路地铁轻轨车辆火灾是在时间与空间上失去控制的一种灾害燃烧现象。在轻轨车辆中,发生火灾的一般是固体材料,随着列车时速的不断提高,人们对列车的安全性和环保性也提出了更高的要求,座椅作为与乘客直接接触的介质,要求其防火性能和环保性能都应符合相关标准的要求,保证乘客的安全。
技术实现要素:
本实用新型主要解决的技术问题是,提供一种可大幅提升防火阻燃性能且环保的防火阻燃座椅。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案是:
一种防火阻燃座椅,包括座椅本体,所述座椅本体包括椅背和/或坐垫,所述椅背和/或坐垫由外至内依次为发泡层、炭化芯层及无机板层,各层之间采用环保型阻燃树脂胶黏合。
进一步,所述发泡层为pvc木塑基材。
进一步,所述椅背和/或坐垫的外表面涂有阻燃漆层。
进一步,所述椅背和坐垫为一体结构或分体结构。
进一步,座椅还包括座椅基体,所述座椅本体安装在座椅基体上。
进一步,所述座椅基体包括立柱、横梁和立梁,所述横梁安装在立柱顶部,所述立梁安装在横梁的一端,所述坐垫和椅背分别与横梁和立梁固定连接。
进一步,所述横梁与坐垫之间通过第一安装座固定连接,所述第一安装座粘贴在坐垫上,在所述第一安装座上具有第一安装孔,所述第一安装座与横梁之间通过螺栓固定连接。
进一步,所述立梁的顶部与椅背的顶部通过第二安装座固定连接,所述第二安装座粘贴在椅背上,在所述第二安装座上具有第二安装孔,所述第二安装座与立梁之间通过螺栓固定连接。
进一步,所述立柱与横梁之焊接连接,所述横梁与立梁之间通过螺栓固定连接。
进一步,所述立柱、横梁和立梁采用不锈钢材料。
综上所述,本实用新型提供的一种防火阻燃座椅,与现有技术相比,具有如下优点:
(1)该座椅通过对椅背和坐垫结构及材料的改进,不但可以有效地防止座椅因受热而燃烧,在高温环境下不会变形,大幅提升了座椅的防火阻燃性能,而且满足环保要求,可有效避免对人体造成危害。
(2)该座椅结构简单,强度好,且安装方便。
(3)该座椅可适用于家庭、办公以及安装在飞机、轮船、地铁、轻轨等交通工具上。
附图说明
图1是本实用新型座椅结构示意图;
图2是本实用新型座椅阻燃层的结构剖视图。
如图1和图2所示,椅背1,坐垫2,发泡层3,炭化芯层4,无机板层5,阻燃漆层6,立柱7,横梁8,立梁9,安装座10。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述:
如图1和图2所示,本实施例提供的一种防火阻燃座椅,包括座椅本体和座椅基体,座椅本体安装在座椅基体上。其中,座椅本体包括椅背1和坐垫2,椅背1和坐垫2可以如图1所示采用一体式的结构,也可以采用分体式的结构。当然,座椅本体也可以只设置坐垫2,不设置椅背1。
本实施例中,椅背1和坐垫2由外(指朝向乘客的一面)至内(指朝向座椅基体的一面)依次为发泡层3、炭化芯层4及无机板层5,其中,发泡层3采用pvc木塑基材,各层之间之间采用环保型阻燃树脂胶黏合,该结构不但能够有效防止座椅本体因受热而燃烧,在高温环境下也不会变形,同时也可满足环保要求,有效避免对人体造成的伤害。
本实施例中,在椅背1和坐垫2的外表面还涂覆有一层阻燃漆层6,既可以美化外观,又可以进一步起到阻燃的作用。
本实施例中,座椅基体包括立柱7、横梁8和立梁9,立柱7、横梁8和立梁9优选采用不锈钢材料,既保证承载能力又有利于减轻重量。
立梁9的底部通过螺栓连接的方式安装在横梁8的一端,横梁8另一端的下方通过焊接的方式固定在立柱7的顶部。椅背1安装在立梁9的一侧,坐垫2安装在横梁8的上方。
横梁8与坐垫2之间通过第一安装座10固定连接,第一安装座10可以采用口形结构、u形结构、z字形结构、l形结构等,在第一安装座10上具有第一安装孔(图中未示出),第一安装座10与坐垫2的下表面之间粘贴在一起,第一安装座10与横梁8之间通过螺栓固定连接在一起。
立梁9的顶部与椅背1顶部的后部通过第二安装座(图中未示出)固定连接,第一安装座10可以采用口形结构、u形结构、z字形结构、l形结构等,在第二安装座上具有第一安装孔(图中未示出),第二安装座与椅背1的侧表面之间粘贴在一起,第二安装座与立梁9之间通过螺栓固定连接在一起。
该座椅结构简单,强度好,且安装方便。
如上所述,结合附图所给出的方案内容,可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
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