一种有砟轨道应答器的防击打装置的制作方法

本实用新型涉及有砟轨道铁路信号轨旁设备保护技术领域，具体涉及一种有砟轨道应答器的防击打装置。

背景技术：

为了防护应答器设备，有砟铁路轨道上一般会设置防护装置，以避免或减少来自列车底部脱落冰块的撞击和损坏。

目前的防护装置，借助金属底板和金属支架的连接，形成适于环抱轨枕的鞍形结构，防护装置与金属支架通过螺栓固定。当列车底部脱落的冰块从迎着行车方向的立面撞击到该防护装置时，作用力可分解成沿斜面部分的法线方向的分力和沿与斜面平行方向的分力。在竖直方向上固定防护装置的螺栓将受到沿法线方向向下的分力，在向下力的作用冲击下，防护装置的螺栓消减向下的冲击能量，容易造成螺栓发生松动、位移或者断裂。如果脱落的冰块撞击到靠近应答器一侧的斜面，沿斜面平行方向的分力继续向前，冲击到轨道中间的应答器，造成应答器的损坏，没有起到防护作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种有砟轨道应答器的防击打装置，对冰雪等异物的击打进行防护，解决了现有防护装置双斜面鞍型结构及固定连接方式中存在的问题，避免防护装置受到向下的冲击能量造成螺栓松动、位移或者断裂。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种有砟轨道应答器的防击打装置，其特征在于：

所述装置包括斜面抱枕体和拼接固定结构；

斜面抱枕体上部具有自前向后上翘的斜面板，下部纵向包覆轨枕顶部；

拼接固定结构自斜面板前端，经轨枕前侧、底部和后侧与斜面抱枕体固定连接。

斜面抱枕体的斜面板下方设置有水平的轨枕顶压板；轨枕顶压板前端设置有横向的前夹板，后端设置有横向的后夹板；

轨枕顶压板与前夹板和后夹板组成u形结构纵向包覆在轨枕顶部。

斜面抱枕体横向两侧的轨枕顶压板和斜面板之间为侧面板。

斜面抱枕体的轨枕顶压板和斜面板之间设置有竖直的纵肋板。

拼接固定结构的位置与纵肋板对应，包括l型固定架和u型固定架；

l型固定架位于斜面抱枕体后方，u型固定架位于斜面抱枕体前方，l型固定架底部与u型固定架底部通过连接螺栓固定。

l型固定架包括上部的l型固定架直立部和下部的l型固定架水平部；

l型固定架直立部位于轨枕后侧，顶端通过紧固螺栓固定到纵肋板的后端面；

l型固定架水平部向后延伸，通过连接螺栓与u型固定架底部相连接。

u型固定架包括上部的u型固定架斜面部、前部的u型固定架直立部和下部的u型固定架水平部；

u型固定架斜面部位于斜面板前端上方，通过紧固螺栓固定到斜面板上；u型固定架直立部位于前夹板和轨枕的前侧，通过紧固螺栓固定到前夹板上；u型固定架水平部位于轨枕下方，后端通过连接螺栓与l型固定架水平部连接。

斜面抱枕体的纵肋板纵向平行设置多道，拼接固定结构对应设置多组。

轨枕顶面与轨枕顶压板之间设置有防震橡胶垫。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型采用抱枕式斜面结构设计，这种结构可将异物击打的力分解成沿斜面部分法线方向的分力和沿与斜面平行方向的分力，法线方向的分力有效分解在轨枕，斜面平行方向的分力可减少防护装置的产生的巨大冲量，有效防止了应答器和防护装置损坏严重。

本实用新型的安装装置为l型和u型的拼接固定结构，能提高安装螺栓的抗剪切力，减少了安装装置螺栓折断及安装装置本身等被卷入轮轨照成刮碰动车风险。

附图说明

图1为本实用新型纵断面图。

图2为本实用新型纵向立面图。

图3为斜面抱枕体纵断面图。

图4为l型固定架结构图。

图5为u型固定架结构图。

图中标识为：

1.斜面抱枕体，101.斜面板，102.前夹板，103.后夹板，104.侧面板，105.轨枕顶压板，106.纵肋板；

2.l型固定架，201.l型固定架直立部，202.l型固定架水平部；

3.u型固定架，301.u型固定架斜面部，302.u型固定架直立部，303.u型固定架水平部；

4.防震橡胶垫；

501.紧固螺栓，502.连接螺栓；

6.轨枕。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及一种有砟轨道应答器的防击打装置，所述装置包括斜面抱枕体1和拼接固定结构。斜面抱枕体1上部具有自前向后上翘的斜面板101，下部纵向包覆轨枕6顶部；拼接固定结构自斜面板101前端，经轨枕6前侧、底部和后侧与斜面抱枕体1固定连接。斜面抱枕体1可采用非金属材料。

斜面抱枕体1的斜面板101下方设置有水平的轨枕顶压板105；轨枕顶压板105前端设置有横向的前夹板102，后端设置有横向的后夹板103；轨枕顶压板105与前夹板102和后夹板103组成u形结构纵向包覆在轨枕6顶部。斜面抱枕体1横向两侧的轨枕顶压板105和斜面板101之间为侧面板104。斜面抱枕体1的轨枕顶压板105和斜面板101之间设置有竖直的纵肋板106。

拼接固定结构的位置与纵肋板106对应，包括l型固定架2和u型固定架3；l型固定架2位于斜面抱枕体1后方，u型固定架3位于斜面抱枕体1前方，l型固定架2底部与u型固定架3底部通过连接螺栓502固定。

l型固定架2包括上部的l型固定架直立部201和下部的l型固定架水平部202；l型固定架直立部201位于轨枕6后侧，顶端通过紧固螺栓501固定到纵肋板106的后端面；l型固定架水平部202向后延伸，通过连接螺栓502与u型固定架3底部相连接。

u型固定架3包括上部的u型固定架斜面部301、前部的u型固定架直立部302和下部的u型固定架水平部303；u型固定架斜面部301位于斜面板101前端上方，通过紧固螺栓501固定到斜面板101上；u型固定架直立部302位于前夹板102和轨枕6的前侧，通过紧固螺栓501固定到前夹板102上；u型固定架水平部303位于轨枕6下方，后端通过连接螺栓502与l型固定架水平部202连接。

斜面抱枕体1的纵肋板106纵向平行设置多道，拼接固定结构对应设置多组。

轨枕6顶面与轨枕顶压板105之间设置有防震橡胶垫4，起到缓冲作用。

当列车底部脱落的冰块或其它异物从迎着列车方向立面撞击到斜面部分时，作用力可分解成沿斜面部分的法线方向(向斜下方)的分力和沿与斜面平行方向的分力。沿法线向斜下方的分力有助于使防护装置被更紧地压在轨枕上，并使外部作用力通过拼接固定结构传导到基础上。沿斜面平行方向的分力将使冰块有继续向前的趋势，从而消减冲击能量对拼接固定结构的影响。

用l型和u型拼接的固定连接方式，将防护装置固定在轨枕上和安装装置上，防护装置与安装装置之间靠4个螺栓固定在u型支架上，靠4个螺栓固定在l型支架上，u型抱箍垂直方向的固定螺栓受法线向斜下方的分力的作用力较小，不易出现切断和位移，l型金属支架竖直方向的固定螺栓受法线向斜下方的分力的作用力可分散在基础、轨枕和金属支架上，螺栓不易出现切断和位移的问题。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

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