一种载货车箱车架结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车架领域，具体而言，涉及一种载货车箱车架结构。


背景技术：

[0002]
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
[0003]
目前，现有的一种载货车箱车架结构，货车箱车架以前的称为匚型，车辆在满载行驶中，颠簸使匚型称部分开焊从而顶破二梁，导致载货货车在行驶的过程中存在安全隐患。


技术实现要素：

[0004]
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种载货车箱车架结构，旨在改善货车箱车架以前的称为匚型，车辆在满载行驶中，颠簸使匚型称部分开焊从而顶破二梁，导致载货货车在行驶的过程中存在安全隐患的问题。
[0005]
本实用新型是这样实现的：
[0006]
本实用新型提供一种载货车箱车架结构，包括支撑组件和加固组件。
[0007]
所述支撑组件包括竖板、车板和车架二梁，所述车架二梁固定在所述车板的下表面，所述竖板固定在所述车板的端部。
[0008]
所述加固组件包括g型称、加固连接板和加固斜称，所述g型称固定在所述车板的下表面，所述g型称的端部固定在所述车架二梁上，所述加固斜称固定在所述g型称的下表面，所述加固斜称的端部固定在所述车架二梁上，所述加固斜称同时固定在所述车板的下表面、所述车架二梁的外表面和所述g型称的侧表面上。
[0009]
在本实用新型的一种实施例中，所述支撑组件还包括固定块，所述固定块固定在所述竖板的外表面，所述固定块的上端紧贴在所述车架二梁的下表面。
[0010]
在本实用新型的一种实施例中，所述固定块包括固定块本体和锁紧件，所述固定块本体通过所述锁紧件固定在所述竖板上。
[0011]
在本实用新型的一种实施例中，所述g型称包括g型称本体，所述g型称本体上开设有通孔。
[0012]
在本实用新型的一种实施例中，所述车架二梁的高度为12-16cm，所述g型称的高度为6-10cm。
[0013]
在本实用新型的一种实施例中，所述加固连接板的厚度为1-2cm，所述g型称的厚度同样为1-2cm。
[0014]
在本实用新型的一种实施例中，所述车架二梁至少设置六个，所述车架二梁等距的固定在所述车板的下表面。
[0015]
在本实用新型的一种实施例中，所述车架二梁的上端、所述g型称的上端和所述加
固连接板的上端高度相同。
[0016]
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种载货车箱车架结构，使用时，车架二梁和g型称同时固定在车板下，g型称的端部固定在车架二梁的外表面，加固连接板同时固定在车板的下表面、车架二梁的外表面和g型称的侧表面，加固斜称固定在g型称的下表面，加固斜称的端部固定在车架二梁的外表面，使该载货车箱车架结构的强度更强，车架二梁、加固连接板和g型称的高度相同，使该载货车的车盘比国际标准的车盘更底，底盘的降低增加了车辆行驶中的稳定性和安全性，g型称的上端向下多弯出来小部分，增加了g型称的受力点，有效的防止车辆满载行驶中由于颠簸使g型称开焊而顶破车架二梁。
附图说明
[0017]
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]
图1是本实用新型实施方式提供的一种载货车箱车架结构的结构示意图；
[0019]
图2为本实用新型实施方式提供的加固组件的结构示意图；
[0020]
图3为本实用新型实施方式提供的加固连接板的立体图；
[0021]
图4为本实用新型实施方式提供的g型称的截面图。
[0022]
图中：100-支撑组件；110-竖板；120-固定块；121-固定块本体；122-锁紧件；130-车板；140-车架二梁；200-加固组件；210-g型称；211-g型称本体；212-通孔；220-加固连接板；230-加固斜称。
具体实施方式
[0023]
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0026]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的
方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0027]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
[0030]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种载货车箱车架结构，包括支撑组件100和加固组件200。加固组件200固定在支撑组件100上，使该载货车箱车架结构的强度更强。
[0031]
请参阅图1，支撑组件100包括竖板110、车板130和车架二梁140，车架二梁140焊接固定在车板130的下表面，车架二梁140至少设置六个，车架二梁140等距的焊接固定在车板130的下表面，多个车架二梁140使该载货车车架结构的强度更强，竖板110焊接固定在车板130的端部，支撑组件100还包括固定块120，固定块120通过螺栓固定在竖板110的外表面，固定块120的上端紧贴在车架二梁140的下表面，固定块120使车架二梁140的承重力更强，固定块120包括固定块本体121和锁紧件122，固定块本体121通过锁紧件122固定在竖板110上，锁紧件122使固定块本体121更加牢固的被固定在竖板110上，本实施例中的锁紧件122为螺栓，车架二梁140的高度为12-16cm，g型称210的高度为6-10cm，该载货车箱车架的底盘比国际标准货车的底盘节省6-10cm的高度，使车斗的高度更高底盘更低，车斗可装更多的货，装卸货更加方便，抛货可以装的更多，底盘降低增加了车辆行驶的稳定性和安全性。
[0032]
请参阅图2-图4，加固组件200包括g型称210、加固连接板220和加固斜称230，g型称210焊接固定在车板130的下表面，g型称210包括g型称本体211，g型称本体211上开设有通孔212，通孔212减轻g型称本体211的重量，g型称210的端部焊接固定在车架二梁140上，加固斜称230焊接固定在g型称210的下表面，加固斜称230的端部焊接固定在车架二梁140上，加固斜称230同时焊接固定在车板130的下表面、车架二梁140的外表面和g型称210的侧表面上，加固连接板220的厚度为1-2cm，g型称210的厚度同样为1-2cm，1-2cm厚的加固连接板220和g型称210使它们的强度更强，车架二梁140的上端、g型称210的上端和加固连接板220的上端高度相同，使车架二梁140、g型称210和加固连接板220之间更加紧密的连接在一
起。
[0033]
具体的，该载货车箱车架结构的工作原理：使用时，车架二梁140和g型称210同时固定在车板130下，g型称210的端部固定在车架二梁140的外表面，加固连接板220同时固定在车板130的下表面、车架二梁140的外表面和g型称210的侧表面，加固斜称230固定在g型称210的下表面，加固斜称230的端部固定在车架二梁140的外表面，使该载货车箱车架结构的强度更强，车架二梁140、加固连接板220和g型称210的高度相同，使该载货车的车盘比国际标准的车盘更底，底盘的降低增加了车辆行驶中的稳定性和安全性，g型称210的上端向下多弯出来小部分，增加了g型称210的受力点，有效的防止车辆满载行驶中由于颠簸使g型称210开焊而顶破车架二梁140。
[0034]
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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