厢式半挂车的制作方法

[0001]
本发明属于厢车厢体制造技术领域，具体公开了一种厢式半挂车。


背景技术：

[0002]
相关技术中，厢式半挂车的结构如下：一方面，在车架底部存在较大的空余空间；另一方面，厢车内部地板采用平铺地板型材的结构，厢内平整，该结构无法有效利用车架底部的剩余空间。因此，相关技术的不足在于：采用现有结构地板，无法有效利用车架底部的空间，不利于提高厢内容积。
[0003]
因此，实有必要提供一种新的厢式半挂车解决上述技术问题。


技术实现要素：

[0004]
本发明提供了一种厢式半挂车，包括厢体和设于所述厢体下方的车架，所述厢体包括地板，其中，所述地板上设有向所述车架方向凹陷而成的内嵌收容腔。
[0005]
优选的，所述车架包括相对设置的左大梁和右大梁；所述内嵌收容腔包括：设于所述左大梁和所述右大梁之间的第一内嵌腔、设于所述左大梁的远离所述右大梁一侧的第二内嵌腔、设于所述右大梁的远离所述左大梁一侧的第三内嵌腔。
[0006]
优选的，所述车架包括：设于所述车架前段下方的前支腿组件、设于所述车架后段下方的轮胎组件；所述内嵌收容腔设于所述前支腿组件和所述轮胎组件之间。
[0007]
优选的，所述第一内嵌腔、所述第二内嵌腔和所述第三内嵌腔的整体结构均为长方体。
[0008]
优选的，所述地板为多块平板横向拼接而成，每块所述平板包括板主体和分别设于板主体两端的卡接结构，相邻的所述平板之间相互卡接。
[0009]
优选的，所述板主体包括两块间隔设置的平面板和连接两块所述平面板的筋板。
[0010]
优选的，相邻的所述平板之间相互卡接后焊接固定。
[0011]
优选的，所述地板下方设有多个间隔设置的支撑筋，所述支撑筋的横截面为“工”字形。
[0012]
优选的，所述车架还包括连接所述左大梁和所述右大梁的横梁，所述横梁将所述第一内嵌腔分隔为第一内嵌前腔和第一内嵌后腔；所述横梁将所述第二内嵌腔分隔为第二内嵌前腔和第二内嵌后腔；所述横梁将所述第三内嵌腔分隔为第三内嵌前腔和第三内嵌后腔。
[0013]
优选的，所述地板与所述横梁之间设有对称结构的左支撑梁和右支撑梁，所述左支撑梁包括第一板、由所述第一板中部向下延伸的第二板、由所述第二板的远离所述第一板的一端延伸的第三板。
[0014]
与相关技术相比，本发明一种厢式半挂车改变了传统平面地板的结构，将地板部分区域设计为内嵌式的结构，利于充分利用车架大梁处的空间，结构新颖，增大了厢体内部容积。
附图说明
[0015]
图1为本发明一种实施例中的厢式半挂车中的地板的整体结构立体图；
[0016]
图2为图1中的主视图；
[0017]
图3为图1的俯视图；
[0018]
图4为图1的左视图；
[0019]
图5为本发明一种实施例中的一种厢式半挂车中的车架的整体结构立体图；
[0020]
图6为图5中的主视图；
[0021]
图7为图5的俯视图；
[0022]
图8为图5的仰视图；
[0023]
图9为图1中a处的局部放大图；
[0024]
图10为图1中b处的局部放大图。
[0025]
图中：
[0026]
车架2；
[0027]
地板11，支撑筋12，左支撑梁13，右支撑梁14；
[0028]
左大梁21，右大梁22，前支腿组件23，轮胎组件24，横梁25；
[0029]
平板111；
[0030]
第一板131，第二板132，第三板133；
[0031]
板主体1111，卡接结构1112；
[0032]
平面板11111，筋板11112；
[0033]
内嵌收容腔01；
[0034]
第一内嵌腔011，第二内嵌腔012，第三内嵌腔013；
[0035]
第一内嵌前腔0111，第一内嵌后腔0112；
[0036]
第二内嵌前腔0121，第二内嵌后腔0122；
[0037]
第三内嵌前腔0131，第三内嵌后腔0132。
具体实施方式
[0038]
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
[0039]
请参附图1-8，一种厢式半挂车，包括厢体和设于厢体下方的车架2，厢体包括地板11，其中，地板11上设有向车架2方向凹陷而成的内嵌收容腔01。与相关技术相比，本发明一种厢式半挂车改变了传统平面地板的结构，将地板11部分设计为内嵌式的结构，利于充分利用车架2大梁处的空间，结构新颖，增大了厢体内部容积。
[0040]
进一步地，作为本发明的另一实施方式，车架2包括相对设置的左大梁21和右大梁22；内嵌收容腔01包括：设于左大梁21和右大梁22之间的第一内嵌腔011、设于左大梁21的远离右大梁22一侧的第二内嵌腔012、设于右大梁22的远离左大梁21一侧的第三内嵌腔013。本实施方式中，内嵌收容腔01包括第一内嵌腔011、第二内嵌腔012和第三内嵌腔013，即，地板11对应大梁之间采用下沉内嵌式结构，大梁两侧部也采用下沉内嵌式结构；如此不影响大梁的整体性，保证车架2的整体强度；同时利于增加厢内容积。
[0041]
进一步地，作为本发明的另一实施方式，车架2包括：设于车架2前段下方的前支腿组件23、设于车架2后段下方的轮胎组件24；内嵌收容腔01设于前支腿组件23和轮胎组件24
之间。在本发明一种厢式半挂车的车架2中，为了形成相对较大较集中的空余空间，需要合理设置车架2中各件的位置。前支腿组件23和轮胎组件24的位置基本已经固定，备胎可设置与靠近前支腿的位置和车架2后端，轮胎组件24之间的大梁下部空间可用于设置制动系统，工具箱的位置可设于轮胎组件24后端的大梁外侧，如此可充分利用空间。将前支腿组件23和轮胎组件24之间的大梁附近的空间空余出来，作为内嵌收容腔01的形成空间。
[0042]
进一步地，作为本发明的另一实施方式，第一内嵌腔011、第二内嵌腔012和第三内嵌腔013的整体结构均为长方体。厢式半挂车主要用于快递公司运送快递。本实施方式中，第一内嵌腔011、第二内嵌腔012和第三内嵌腔013的结构设置利于装载货物。
[0043]
进一步地，作为本发明的另一实施方式，地板11为多块平板111横向拼接而成，相邻的所述平板111之间相互卡接。本实施方式中，每块所述平板111包括板主体1111和分别设于板主体1111两端的卡接结构1112，形成一种连接型材，该结构可有效保证内嵌式地板11的整体强度与使用性能。
[0044]
进一步地，作为本发明的另一实施方式，相邻的所述平板111之间相互卡接后焊接固定。本实施方式中，卡接后焊接的结构利于进一步形成稳固连接的地板11结构。
[0045]
进一步地，作为本发明的另一实施方式，板主体1111包括两块间隔设置的平面板11111和连接两块平面板11111的筋板11112。本实施方式中，板主体1111整体为空腔结构，该设计利于保证强度的同时保证减轻地板11的整体质量。
[0046]
进一步地，作为本发明的另一实施方式，地板11下方设有多个间隔设置的支撑筋12，支撑筋12的横截面为“工”字形。本实施方式中，支撑筋12的上部支撑地板11，支撑筋12的下部设于车架2大梁上，形成承载结构。
[0047]
进一步地，作为本发明的另一实施方式，车架2还包括连接左大梁21和右大梁22的横梁25，横梁25将第一内嵌腔011分隔为第一内嵌前腔和第一内嵌后腔0112；横梁25将第二内嵌腔012分隔为第二内嵌前腔和第二内嵌后腔0122；横梁25将第三内嵌腔013分隔为第三内嵌前腔和第三内嵌后腔0132。本实施方式中，增加的连接左大梁21和右大梁22的横梁25，利于增加车架2的整体强度，但应用该结构后，将内嵌收容腔01进一步分割了，不利于在内嵌收容腔01内装载较大尺寸的货物。因此，需要根据具体使用需求旋转是否增加该横梁25。
[0048]
更为具体地，地板11与横梁25之间设有对称结构的左支撑梁13和右支撑梁14，左支撑梁13包括第一板131、由第一板131中部向下延伸的第二板132、由第二板132的远离第一板131的一端延伸的第三板133。本实施方式中，左支撑梁13和右支撑梁14的上部支撑地板11，左支撑梁13和右支撑梁14的下部设于车架2大梁上，形成承载结构。
[0049]
与相关技术相比，本发明一种厢式半挂车改变了传统平面地板的结构，将地板部分设计为内嵌式的结构，利于充分利用车架大梁处的空间，结构新颖，增大了厢体内部容积。
[0050]
以上所述的仅是本发明的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本发明的保护范围。

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