一种高铁牵引变流器冷却单元裙板结构的制作方法

本实用新型涉及高铁散热裙板技术领域，更具体的说，尤其涉及一种导流性能好、防护性能好的高铁牵引变流器冷却单元裙板结构。

背景技术：

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上，高铁上运行动车组列车，出于习惯，人们会将动车组列车称为高铁。

在高铁中，裙板是不可缺少的部件，去主要用于牵引变流器的散热通风，但是现有的裙板导流性较差、散热效率慢，且防护性能较低。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种导流性能好、防护性能好的高铁牵引变流器冷却单元裙板结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高铁牵引变流器冷却单元裙板结构，以解决上述背景技术中提出的现有的裙板导流性较差、散热效率慢，且防护性能较低的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种高铁牵引变流器冷却单元裙板结构，由以下具体技术手段所达成：

一种高铁牵引变流器冷却单元裙板结构，包括：主体、横梁、纵梁、固定框架、固定板、螺栓、罩网；所述主体呈弧形板状结构，且主体的中部焊接有横梁；所述纵梁设置在主体的中部，且纵梁与主体通过焊接方式相连接；所述固定框架设置在主体的前部，且固定框架的侧部焊接有固定板；所述螺栓设置在固定板的中部，且螺栓贯穿固定板与主体相连接；所述罩网设置在固定框架的中部，且罩网与固定框架的通过焊接方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高铁牵引变流器冷却单元裙板结构所述纵梁呈弧形板状结构，且纵梁呈倾斜状设置在主体的中部。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高铁牵引变流器冷却单元裙板结构所述固定框架呈矩形框架状结构，且固定框架的四角部均焊接有一处固定板。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高铁牵引变流器冷却单元裙板结构所述主体的前部设置有嵌合固定框架及固定板的凹槽，且固定框架及固定板与主体嵌合后表面平齐。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种高铁牵引变流器冷却单元裙板结构，通过将裙板中的纵梁呈倾斜状设置，其能够有效增加进风量，通风较好，有利于散热。

2、本实用新型一种高铁牵引变流器冷却单元裙板结构，通过在主体的前部安装一处由固定框架、固定板及罩网组成的防护罩，其能够防止异物侵入，能够有效保护内部元件，防护性能较好。

3、本实用新型通过对现有装置的改进，具有引流通风良好、有利于散热、防护性能好的优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型的主体俯视结构示意图；

图4为本实用新型的主体主视结构示意图。

图中：主体1、横梁2、纵梁3、固定框架4、固定板5、螺栓6、罩网7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图4，本实用新型提供一种高铁牵引变流器冷却单元裙板结构的具体技术实施方案：

一种高铁牵引变流器冷却单元裙板结构，包括：主体1、横梁2、纵梁3、固定框架4、固定板5、螺栓6、罩网7；主体1呈弧形板状结构，且主体1的中部焊接有横梁2；纵梁3设置在主体1的中部，且纵梁3与主体1通过焊接方式相连接；固定框架4设置在主体1的前部，且固定框架4的侧部焊接有固定板5；螺栓6设置在固定板5的中部，且螺栓6贯穿固定板5与主体1相连接；罩网7设置在固定框架4的中部，且罩网7与固定框架4的通过焊接方式相连接。

具体的，纵梁3呈弧形板状结构，且纵梁3呈倾斜状设置在主体1的中部，有利于提高通风性能。

具体的，固定框架4呈矩形框架状结构，且固定框架4的四角部均焊接有一处固定板5，用于通过螺栓6连接主体1。

具体的，主体1的前部设置有嵌合固定框架4及固定板5的凹槽，且固定框架4及固定板5与主体1嵌合后表面平齐，有利于降低风阻，且能够适当降低倾斜状纵梁3的引流性能，防止阻力提升。

具体实施步骤：

本装置中，纵梁3呈倾斜状设置，其能够有效增加进风量，通风较好，有利于散热，固定框架4与罩网7安装在主体1的最外侧，其起到防护作用，防止异物侵入，且能够适当降低倾斜状纵梁3的引流性能，防止阻力提升。

综上所述：该一种高铁牵引变流器冷却单元裙板结构，通过将裙板中的纵梁呈倾斜状设置，其能够有效增加进风量，通风较好，有利于散热；通过在主体的前部安装一处由固定框架、固定板及罩网组成的防护罩，其能够防止异物侵入，能够有效保护内部元件，防护性能较好，解决了现有的裙板导流性较差、散热效率慢，且防护性能较低的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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