一种空轨列车用逃生滑道的制作方法

本发明涉及轨道运输领域，特别是涉及一种空轨列车用逃生滑道。

背景技术：

现有悬挂式空轨列车上都没有使用逃生滑道的疏散工具。

悬挂式空轨列车悬挂在空中轨道上，距离地面5～10米。由于该类悬挂式空轨列车的整体系统构成特点，决定了无法利用轨道梁进行快速疏散，也无条件铺设疏散平台；也不便于乘客直接快速由车内直接疏散到地面。这就造成了该类交通列车系统的紧急疏散通道的搭建较地铁、轻轨等其他城市轨道交通系统困难和复杂得多。绝大多数民用建筑和地面、地下轨道交通设施的疏散工具均无法用在悬挂式空轨列车，使得悬挂式空轨列车上缺乏垂直方向的快速疏散逃生通道。具有极大的安全隐患。

技术实现要素：

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种空轨列车用逃生滑道，解决了悬挂式空轨列车在遇到危险时能快速逃离的问题，在极端的情况能最大化的保护人们的安全。

本发明采用的技术方案如下：

一种空轨列车用逃生滑道，空轨列车包括车厢，所述车厢的底部设置有逃生装置，所述逃生装置包括滑道平台和折叠滑道装置，滑道平台与折叠滑道装置的一端相连，所述滑道平台与折叠滑道装置将车厢与地面相连通。遇到危险时，乘客从车厢滑落到滑道平台上，然后乘坐折叠滑道梁罗到地面，实现危机时刻的快速撤离危险的火车。

进一步地，本发明公开了一种空轨列车用逃生滑道的优选结构，所述折叠滑道装置包括若干折叠的逃生滑道，所述逃生滑道上连接有滑道吊绳，所述滑道吊绳向上延伸至车厢的底部。采用折叠的逃生滑道，便于控制滑道的长度和降落的高度，便于适配不同高度的悬挂轨道。滑道吊绳的长度可根据需求进行设置。

进一步地，所述车厢的底部设置有吊绳滑轨，所述滑道吊绳的末端设置有吊绳滑轮，吊绳滑轮匹配设置在吊绳滑轨上。吊绳滑轨用于承重逃生滑道。且便于滑道吊绳的的释放，保证吊绳滑轨安置的稳定性。

进一步地，所述包括垂直滑竿，所述垂直滑竿的末端设置有滑道平台。垂直滑竿用于将人从车厢转送到滑道平台上。

进一步地，所述垂直滑竿包括若干节伸缩相连的连接杆伸缩相连，所述垂直滑竿的顶部与车厢顶部相铰接，所述垂直滑竿的底部与滑道平台相连。垂直滑竿可伸缩，便于折叠，减小占地空间。

进一步地，所述滑道平台的中部与垂直滑竿的末端相连，所述滑道平台的一侧与逃生滑道铰接相连。

进一步地，所述车厢的一端设置有安全门，所述安全门处车厢的底部设置有逃生滑道容纳腔，所述逃生滑道折叠后可容纳于逃生滑道容纳腔中。设置逃生滑道容纳腔，将逃生装置设置于逃生滑道容纳腔在，便于减小逃生装置的体积，并能将逃生滑道密封在特定的包装中，保护逃生滑道。

进一步地，所述滑道吊绳的长度从滑道平台到逃生滑道末端逐渐增长。形成倾斜的滑道。

进一步地，所述吊绳滑轨与逃生滑道相连的一端的外侧设置有扶手杆，扶手杆的一端与逃生滑道铰接相连，扶手杆的顶部或/和中部设置有与逃生滑道相平行的扶手绳。设置扶手，在滑行时，保护乘客的安全。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1.通过设置本装置，能提高悬挂式空轨列车的安全性，在遇到危险时，能将本装置放下，乘客可以通过本装置快速撤离危险的悬挂式空轨列车，到达安全的地面；

2.本装置为折叠结构逃生滑道，在悬挂式空轨列车轨道交通上属首次使用；

3.本装置实现了快速疏散的目的，疏散速度达到60～100人/分钟，在自救疏散救援中的速度很快。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图中标记：1是垂直滑竿；2是滑道平台；3是逃生滑道；4是滑道吊绳；5是吊绳滑轨，6是吊绳滑轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明公开了一种空轨列车用逃生滑道，空轨列车的底部设置有逃生滑道。逃生滑道由两部份组成，滑道平台和折叠滑道装置。当遇到紧急危险，乘客需要撤离时，乘客从空轨列车中行进到滑道平台，然后乘坐滑道滑行到地面。整个过程快速便捷，能极快的将乘客从危险的列车中撤离到地面。

滑道平台滑道平台2的中部连接有垂直滑竿1，垂直滑竿1采用可伸缩的管节组成，所述垂直滑竿1的顶部连接在车厢的顶部。垂直滑竿1与车厢顶部铰接相连。空轨列车的逃生滑道处设置有用于容纳逃生装置的容纳腔，所述垂直滑竿1折叠时，整个逃生装置容纳于容纳腔中。

折叠滑道装置包括有多个逃生滑道3，逃生滑道3收尾通过铰链相连，所述平台滑道平台2的一端与第一个逃生滑道3的前端铰接相连。所述最末端的平台滑道平台2与地面相接触。这样，就形成了车厢到地面的逃生通道，通过采用滑道的方式，能快速的进行同行，减少紧急撤离的时间。

所述逃生滑道3上连接有滑道吊绳4，所述滑道吊绳4向上延伸至车厢的底部。所述车厢的底部设置有吊绳滑轨5，所述滑道吊绳4的末端设置有吊绳滑轮6，吊绳滑轮6匹配设置在吊绳滑轨5上。逃生滑道3被折叠后，连接在逃生滑道3上的滑道吊绳4跟着一起被折叠，而吊绳滑轨5上的吊绳滑轮6会被收缩到一处。防止吊绳滑轮6、滑道吊绳4在外界收影响而被腐蚀。

所述车厢的一端设置有安全门，所述垂直滑竿1处于收缩状态时，安全门处于关闭状态。滑道吊绳4的长度从滑道平台2到逃生滑道3末端逐渐增长。滑道吊绳4的长度可根据地面的高度自动调节。所述滑道吊绳4与逃生滑道3相连的一端的外侧设置有扶手杆，扶手杆一端与逃生滑道3相铰接相连，扶手杆的另一端的顶部连接有扶手绳，扶手绳与每根刚性杆的顶部相连形成扶手。

所述刚性杆的中部也可以连接扶手绳，提高扶手绳的密度，提高安全性。

具体使用过程，逃生滑梯在不使用时处于折叠状态，当遇到紧急情况需要紧急撤离车厢时，打开逃生装置。

首先垂直滑竿1舒展开来，滑道平台2向下延伸到车厢下面，逃生滑道3由水平折叠状态变为垂直折叠状态，然后逃生滑道3逐渐打开并形成一条逃生的滑梯。由于前端的滑道吊绳4长于后端的滑道吊绳4，所以形成倾斜的滑道。同时，吊绳滑轮6沿着吊绳滑轨5向前滑动，直到所有的滑道吊绳4绷直。几样就搭建好了逃生滑道。

人群撤离时，乘客从车厢内出来，包住垂直滑竿1，滑落在滑道平台2上，然后坐在逃生滑道3上，从上而下滑落到地面，快速的进行撤离。

这样，通过设置本装置，能提高悬挂式空轨列车的安全性，在遇到危险时，能将本装置放下，乘客可以通过本装置快速撤离危险的悬挂式空轨列车，到达安全的地面；本装置为折叠结构逃生滑道，在悬挂式空轨列车轨道交通上属首次使用；本装置实现了快速疏散的目的，疏散速度达到60～100人/分钟，在自救疏散救援中的速度很快。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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