一种新型车轮定向转动系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种转向装置，尤其涉及一种新型车轮定向转动系统。


背景技术：

[0002]
在车体进行转向时，由于自身重量的原因，会有较大的惯性。惯性会同时影响自身和车体上货物的稳定性。由于惯性产生的不稳定性在货物运输过程中有可能造成致命伤害，尤其是在工厂中运输精密设备或者液体时。


技术实现要素：

[0003]
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种新型车轮定向转动系统，以保证车体转弯时的稳定性。
[0004]
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种新型车轮定向转动系统，包括支架、转盘、车轮和至少一个顶杆；所述转盘与支架旋转连接，所述转盘连接有一立板，所述立板设置于支架下方，所述车轮与立板旋转连接，并通过第一电机驱动，所述转盘通过第二电机驱动；所述顶杆的固定端与支架连接，所述顶杆的伸缩端置于支架的下方。
[0005]
进一步地，所述转盘设置有齿轮部，所述齿轮部置于支架的上方，所述支架上旋转连接有第一齿轮，所述第一齿轮通过同步带与齿轮部驱动连接。
[0006]
进一步地，所述支架包括第一固定板和第二固定板，所述第二固定板与第一固定板平行设置，且第二固定板设置于第一固定板的上方，所述转盘与第一固定板旋转连接，所述车轮设置于第一固定板的下方。
[0007]
进一步地，还包括传动轴，所述传动轴的下部和上部分别与第一固定板和第二固定板旋转连接，所述传动轴上连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮置于第一固定板上方，所述第二齿轮置于第二固定板上方；所述第二电机与第二固定板连接，所述第二电机的输出端连接有第三齿轮，所述第三齿轮与第二齿轮配合连接。
[0008]
进一步地，所述第一电机和车轮分置立板的两侧，所述第一电机与立板固定连接，所述第一电机的输出端穿过立板与车轮连接。
[0009]
有益效果：本实用新型的一种新型车轮定向转动系统，设置有顶杆，在车体进行转向时，首先将顶杆放下代替轮体形成支撑，随后驱动第二电机，第二电机带动转盘旋转至相应的角度后在将顶杆收起，完成转向；因此在转向过程中可以避免惯性带来的不良影响。
附图说明
[0010]
附图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]
附图2为本实用新型的结构剖视图；
[0012]
附图3为本实用新型拆除支架后的结构示意图。
具体实施方式
[0013]
下面结合附图1至3对本实用新型作更进一步的说明。
[0014]
一种新型车轮定向转动系统，包括支架1、转盘2、车轮3和至少一个顶杆4。所述支架1包括第一固定板11和第二固定板12，所述第一固定板11设置于第二固定板12的下方，且两者平行设置。所述第一固定板11和第二固定板12之间通过连接柱16连接。所述第一固定板11的下方通过螺栓连接有一立板5，所述车轮3和第二电机7分置立板5的两侧，所述第二电机7与立板5固定连接，所述第二电机7的输出端穿过立板5通过联轴器与车轮3连接。所述第二电机7驱动车轮3转动。
[0015]
所述第一固定板11上旋转连接有转盘2，所述转盘2置于第一固定板上方的部分设置有齿轮部8，置于第一固定板下方的部分与立板连接。所述第一固定板11与第二固定板12之间设置有传动轴13，所述传动轴13的两端分别与第一固定板和第二固定板旋转连接。所述传动轴伸出至第二固定板上连接有第二齿轮，所述传动轴的下方连接有第一齿轮，所述第一齿轮设置于第一固定板上方。所述第一齿轮与齿轮部通过同步带配合连接。所述第一电机6与第二固定板固定连接，且设置于第二固定板下方，所述第一电机6的输出端伸至第二固定板上方连接有第三齿轮15，所述第三齿轮15与第二齿轮配合连接。
[0016]
所述顶杆4的固定端与第一固定板11连接，其伸缩端置于第一固定板下方。所述顶杆4的伸缩端底端面应设置有压力传感器，当压力传感器有一定强度的信号传出时，说明顶杆已经代替车轮形成支撑，所述压力传感器可选用膜片式压力传感器，让其感应端漏出至顶杆的端面外即可。
[0017]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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