一种双碟刹控制装置的制作方法

[0001]
本公开涉及自行车碟刹系统技术领域，尤其涉及一种双碟刹控制装置。


背景技术：

[0002]
双碟刹系统在很多交通工具里都有应用，包括汽车、摩托车、沙滩车等。无论是油压控制，还是拉索控制，都是通过中间连通器来实现“一线两刹”“的效果。但是中间连通器体积较大，而且汽车、摩托车、沙滩车体量感较大，而且都有相关的覆盖件作为装饰和遮挡，中间连接器完全可以隐藏在覆盖件当中。
[0003]
但是，在自行车设计当中，负责整车造型部分就是车架体的设计，无任何遮挡，如果非要增加遮挡就破坏了自行车简约而不繁琐的效果，所以双碟刹的连通器体积过大，在自行车当中不好布局。为了避免出现连通器这样占空间且不方便布局的情况，本公开将一线两刹这种功能集成在手把上，既不影响外观，又能实现倒三轮结构的双碟刹功能，还能降轻整车重量。


技术实现要素：

[0004]
(一)要解决的技术问题
[0005]
基于上述问题，本公开提供了一种双碟刹控制装置，以缓解现有技术中控制手把体积过大，增加整车重量，不好布局，影响整车美观性，等技术问题。
[0006]
(二)技术方案
[0007]
本公开提供一种双碟刹控制装置，包括：
[0008]
双碟刹手把座，与自行车方向杆相连，且具有两出线螺母容置槽，分别为第一出线螺母容置槽及第二出线螺母容置槽；
[0009]
两出线螺母，分别为第一出线螺母及第二出线螺母，且分别设置于第一出线螺母容置槽及第二出线螺母容置槽内，用于导出刹车线；
[0010]
双碟刹手把模块，枢设于所述碟刹手把座，用于同时控制两刹车片与刹车盘之间的摩擦；以及
[0011]
刹车开关，其一端具有热熔胶，并通过热熔胶将其固定在双碟刹手把座上，用于检测所述双碟刹手把模块控制刹车的状态，并向驱动电机控制器发出刹车状态信号。
[0012]
在本公开实施例中，所述双碟刹手把模块包括：双碟刹手把、第一t型轴套、第二t型轴套、螺杆、螺母，所述螺杆穿过所述碟刹手把座一端、第一t型轴套、双碟刹手把、第二t型轴套及所述碟刹手把座另一端，并通过螺母与其螺合，使所述双碟刹手把可以以螺杆为轴与所述双碟刹手把座形成一角度。
[0013]
在本公开实施例中，所述双碟刹手把具有两刹车线容置槽，分别为第一刹车线容置槽及第二刹车线容置槽。
[0014]
在本公开实施例中，所述双碟刹手把通过所述第一刹车线容置槽与第一刹车线一端相连，且第一刹车线穿过所述第一出线螺母容置槽中的所述第一出线螺母，并所述第一
刹车线产生一拉力。
[0015]
在本公开实施例中，所述双碟刹手把通过所述第二刹车线容置槽与第二刹车线一端相连，且第二刹车线穿过所述第二出线螺母容置槽中的所述第二出线螺母，并所述第二刹车线产生一拉力。
[0016]
在本公开实施例中，所述双碟刹手把与所述双碟刹手把座形成的角度越大，所述双碟刹手把对所述第一刹车线及所述第二刹车线的拉力越大，同时两刹车片与刹车盘之间的摩擦力越大。
[0017]
在本公开实施例中，所述双碟刹手把座为铝合金材质。
[0018]
在本公开实施例中，所述出线螺母其轴线方向上具有一开口。
[0019]
在本公开实施例中，所述刹车开关为常闭开关。
[0020]
在本公开实施例中，所述刹车开关为限位开关。
[0021]
(三)有益效果
[0022]
从上述技术方案可以看出，本公开一种双碟刹控制装置至少具有以下有益效果其中之一或其中一部分：
[0023]
(1)双碟刹控制手把，将一线两刹这种功能集成在手把上，既不影响外观，又能实现倒三轮结构的双碟刹功能，解决了中间连通器体积过大，不好布局，影响整车美观性等问题；
[0024]
(2)双碟刹控制手把只增加了中间连通器的重量的20％，就可以代替了中间联通器的功能，减轻整车装备重量。
附图说明
[0025]
图1为本公开实施例中双碟刹控制手把爆炸图；
[0026]
图2为本公开实施例中双碟刹控制手把总装图；以及
[0027]
图3为本公开实施例中双碟刹走线控制图。
[0028]
【附图中本公开实施例主要元件符号说明】
[0029]1ꢀꢀꢀꢀ
刹车开关
[0030]2ꢀꢀꢀꢀ
第一出线螺母
[0031]3ꢀꢀꢀꢀ
第二出线螺母
[0032]4ꢀꢀꢀꢀ
双碟刹手把座
[0033] 41
ꢀꢀ
第一出线螺母容置槽
[0034] 42
ꢀꢀ
第二出线螺母容置槽
[0035]5ꢀꢀꢀꢀ
双碟刹手把
[0036] 51
ꢀꢀ
第一刹车线容置槽
[0037] 52
ꢀꢀ
第二刹车线容置槽
[0038]6ꢀꢀꢀꢀ
螺杆
[0039]7ꢀꢀꢀꢀ
螺母
[0040]8ꢀꢀꢀꢀ
第一t型轴套
[0041]9ꢀꢀꢀꢀ
第二t型轴套
[0042]
10
ꢀꢀꢀ
第一刹车线
[0043]
11
ꢀꢀꢀ
第二刹车线
具体实施方式
[0044]
本公开提供了一种双碟刹控制装置，所述装置简单、可靠，将一线两刹这种功能集成在手把上，既不影响外观，又能实现倒三轮结构的双碟刹功能，解决了中间连通器体积过大，不好布局，影响整车美观性等问题，并代替了中间联通器的功能，减轻整车装备重量。
[0045]
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本公开进一步详细说明。
[0046]
在本公开实施例中，提供一种双碟刹控制装置，如图1所示，所述装置，包括：双碟刹手把座3、两出线螺母2、双碟刹手把模块、刹车开关1；所述双碟刹手把座，与自行车方向杆相连，且具有两出线螺母容置槽，分别为第一出线螺母容置槽及第二出线螺母容置槽；所述的两个出线螺母，分别为第一出线螺母及第二出线螺母，且分别设置于第一出线螺母容置槽及第二出线螺母容置槽内，用于导出刹车线；所述双碟刹手把模块，枢设于所述碟刹手把座，用于同时控制两刹车片与刹车盘之间的摩擦；所述刹车开关，其一端具有热熔胶，并通过热熔胶将其固定在双碟刹手把座上，用于检测所述双碟刹手把模块控制刹车的状态，并向驱动电机控制器发出刹车状态信号。
[0047]
如图1和2所示，双碟刹控制手把有异于普通手把，他有两个出线孔，而普通手把只有一个出线孔，所以普通手把需要通过一个连通器将一个出线孔分出两个出线空来。
[0048]
而这种前双碟刹控制手把通过双碟刹手把5连杆来控制前碟刹的情况，因为这是专为自行车和电动自行车使用，所以其使用场景和使用强度都得到数据分析用实验验证，满足本车型的使用要求。
[0049]
在本公开实施例中，如图1所示，所述双碟刹手把模块包括：双碟刹手把5、第一t型轴套、第二t型轴套4、螺杆6、螺母，所述螺杆6穿过所述碟刹手把座3一端、第一t型轴套、双碟刹手把5、第二t型轴套4及所述碟刹手把座3另一端，并通过螺母与其螺合，使所述双碟刹手把5可以以螺杆6为轴与所述双碟刹手把座形成一角度。
[0050]
在本公开实施例中，如图1所示，所述双碟刹手把5两侧面分别具有刹车线容置槽，分别为第一刹车线容置槽及第二刹车线容置槽。
[0051]
进一步的，如图3所示，所述双碟刹手把通过所述第一刹车线容置槽与第一刹车线一端相连，且第一刹车线穿过所述第一出线螺母容置槽中的所述第一出线螺母，并所述第一刹车线产生一拉力。
[0052]
进一步的，如图3所示，所述双碟刹手把通过所述第二刹车线容置槽与第二刹车线一端相连，且第二刹车线穿过所述第二出线螺母容置槽中的所述第二出线螺母，并所述第二刹车线产生一拉力。
[0053]
进一步的，所述双碟刹手把5与所述双碟刹手把座3形成的角度越大，所述双碟刹手把5对所述第一刹车线及所述第二刹车线的拉力越大，同时两刹车片与刹车盘之间的摩擦力越大。
[0054]
在本公开实施例中，所述双碟刹手把座3为铝合金、铁合金等。
[0055]
在本公开实施例中，所述出线螺母其轴线方向上具有一开口，可以使刹车线便于安装。
[0056]
在本公开实施例中，所述刹车开关为常闭开关。
[0057]
在本公开实施例中，所述刹车开关为限位开关。
[0058]
至此，已经结合附图对本公开实施例进行了详细描述。需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各元件和方法的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换。
[0059]
依据以上描述，本领域技术人员应当对本公开一种双碟刹控制装置有了清楚的认识。
[0060]
综上所述，本公开提供了一种双碟刹控制装置，该装置简单、可靠，将一线两刹这种功能集成在手把上，既不影响外观，又能实现倒三轮结构的双碟刹功能，解决了中间连通器体积过大，不好布局，影响整车美观性等问题，并代替了中间联通器的功能，减轻整车装备重量。具有两出线螺母容置槽的双碟刹手把座，两个出线螺母，双碟刹手把模块及刹车开关，相比于现有的自行车设计当中，负责整车造型部分就是车架体的设计，无任何遮挡，如果非要增加遮挡就破坏了自行车简约而不繁琐的效果，所以双碟刹的连通器体积过大，在自行车当中不好布局。为了避免出现连通器这样占空间且不方便布局的情况，本公开将一线两刹这种功能集成在手把上，既不影响外观，又能实现倒三轮结构的双碟刹功能，还能降轻整车重量。
[0061]
还需要说明的是，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本公开的保护范围。贯穿附图，相同的元素由相同或相近的附图标记来表示。在可能导致对本公开的理解造成混淆时，将省略常规结构或构造。
[0062]
并且图中各部件的形状和尺寸不反映真实大小和比例，而仅示意本公开实施例的内容。另外，在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。
[0063]
除非有所知名为相反之意，本说明书及所附权利要求中的数值参数是近似值，能够根据通过本公开的内容所得的所需特性改变。具体而言，所有使用于说明书及权利要求中表示组成的含量、反应条件等等的数字，应理解为在所有情况中是受到「约」的用语所修饰。一般情况下，其表达的含义是指包含由特定数量在一些实施例中
±
10％的变化、在一些实施例中
±
5％的变化、在一些实施例中
±
1％的变化、在一些实施例中
±
0.5％的变化。
[0064]
再者，单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。
[0065]
说明书与权利要求中所使用的序数例如“第一”、“第二”、“第三”等的用词，以修饰相应的元件，其本身并不意味着该元件有任何的序数，也不代表某一元件与另一元件的顺序、或是制造方法上的顺序，该些序数的使用仅用来使具有某命名的一元件得以和另一具有相同命名的元件能做出清楚区分。
[0066]
此外，除非特别描述或必须依序发生的步骤，上述步骤的顺序并无限制于以上所列，且可根据所需设计而变化或重新安排。并且上述实施例可基于设计及可靠度的考虑，彼此混合搭配使用或与其他实施例混合搭配使用，即不同实施例中的技术特征可以自由组合形成更多的实施例。
[0067]
本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。并且，在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。
[0068]
类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个公开方面中的一个或多个，在上面对本公开的示例性实施例的描述中，本公开的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本公开要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，公开方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本公开的单独实施例。
[0069]
以上所述的具体实施例，对本公开的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本公开的具体实施例而已，并不用于限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

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