一种具有数据联网共享的钢轨探伤车及其连接方法与流程

本发明涉及应用于铁路钢轨的无损检测技术领域，特别是涉及一种具有数据联网共享的钢轨探伤车及其连接方法。

背景技术：

钢轨在使用过程中，由于磨损、腐蚀和应力等因素，会产生内部暗伤和表面上细小裂纹，需要对钢轨进行定期扫描检测。目前很多还是使用人工肉眼进行检测，然实际中很多肉眼难以观察到的缺陷很容易造成破坏性事故，仪器配合人工进行检测成为比较普遍的使用方法。一般为小推车的结构，由人工推行，边走边检测，人行走的距离有限，体力也有限，可检测的路程自然就比较短。

另外一种情况，将检测装置设计为如火车箱类似的检测车，或者双轨车架结构，两边四个轨道轮固定行走于钢轨。这些设计都会比较笨重，不方便运输，而且除了钢轨，地面上行走的并不方便，给使用者带来比较大的麻烦。而且检测装置为固定一种类型设计，不具有灵活性的选择，不方便多功能检测的灵活应用。另外，多种仪器检测数据无法现场综合分析判断，也不能灵活的切换不同的检测方法和不同检测功能目的。

针对以上缺点问题，本发明采用如下技术方案进行改善。

技术实现要素：

本发明的目的提供一种具有数据联网共享的钢轨探伤车及其连接方法，所提出的技术方案为：

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：包括若干个可在单个钢轨(5)行走的单边车架(1)、检测装置(3)、显示器(4)，还包括具有数据线(21)和线接口(22)的连接杆(2)，可替换设置的检测装置(3)包括探头组(31)、检测仪(32)。

其中，所述单边车架(1)还设置有连接口(17)，用于将两部以上的单边车架(1)通过连接杆(2)可拆卸的连接在一起。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：所述被连接的多部单边车架(1)上使用不同种类的或不同功能的检测装置(3)。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：所述的不同种类的检测装置(3)包括超声波检测装置、涡流检测装置、视频检测装置、红外检测装置等其中的一种或多种。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：所述的多部单边车架(1)的不同种类检测装置(3)，靠前的单边车架(1)设置为超声检测装置，在后的单边车架(1)设置为涡流检测装置。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：所述的可替换设置的检测装置(3)的探头组(31)设置为可拆卸替换。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：所述的可拆卸替换的探头组(31)设置为超声波探头、阵列涡流检测探头、视频检测探头、红外线检测探头等其中的一种或多种。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：所述的连接杆(2)还包括数据引线(21)及其数据线接头(22)。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：所述连接杆(2)的线接头(22)选择性的选择数据引线(21)用于传输检测数据或者用于传输共享显示器的显示数据。

本发明还公开一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，其特征在于包括若干个可在单个钢轨行走的单边车架，还包括具有数据线和线接口的连接杆，可拆卸替换的具有探头组和检测仪的检测装置，以及显示器，所述单边车架还设置有连接口，用于将两部以上的单边车架通过连接杆可拆卸的连接在一起；其方法步骤如下：

a.通过不同钢轨的实际情况和检测目的，设计排序钢轨无损检测的实际方案，方案包括不同类型或不同功能检测装置的选择和排序，和不同功能探头组的选择和排序，以及选择不同的连接数据共享方式；

b.通过a步骤中设计好的方案，组装排列多部单边车架于钢轨上，依照设计方案的顺序选择不同类型或不同功能的检测装置，或者选择不同功能探头组；

c.连接杆连接多部单边车架，通过线接头选择不同的数据共享方式，测试数据共享连接、分析数据共享连接或者显示数据共享连接；

d.驱动器驱动车架进行钢轨无损检测和数据联网共享分析。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，其中，不同种类或不同功能的检测装置包括超声波检测装置、涡流检测装置、视频检测装置、红外检测装置等其中的一种或多种。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，其中，不同类型或不同功能的检测装置选择为靠前的单边车架选择超声检测装置，在后的单边车架选择阵列涡流检测装置，实现多通道无损检测中以超声深度探伤为主，阵列涡流表面检测为辅的设计方案。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，选择不同的探头组设置为超声波探头、阵列涡流检测探头、视频检测探头、红外线检测探头等其中的一种或多种。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，单边车架选择不同的探头组设置为同一车架安装两种以上不同的探头组，优选的超声波探头与红外检测探头结合，或者阵列涡流检测探头与视频检测探头结合等各种组合方式。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，其中，线接头选择不同的数据联网共享方式设置为单个检测方式的仅显示器共享。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，其线接头选择不同的数据联网共享方式设置为多项检测目的综合判断的检测分析数据共享。所述的多项检测目的综合判断的检测分析数据共享中，设置为前车粗检测后车精检测或者前车超声深层检测后车涡流表面检测等不同无损检测方式。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，其线接头选择不同的数据联网共享方式设置为以检测目的为超声深度探伤为主，阵列涡流表面检测为辅的无损检测进行数据共享综合分析的方式。

另外，本发明还公开一种单边车架，用于钢轨探伤车，其特征在于：包括检测装置(3)、显示器(4)、座椅组件(11)、把手组件(12)、车轮装置(13)以其车轮架(134)、驱动装置(14)、车架横板(15)以及连杆组件(16)，其中，所述的车轮装置(13)包括轮轴(131)、轻形轨道轮(133)、以及固定于轻形轨道轮(133)两边侧面的适合于地面行驶的一对免充气橡胶轮(132)。

一种单边车架，其特征在于：其特征在于：检测装置(3)、显示器(4)、座椅组件(11)、把手组件(12)匀为可拆卸地安装于单边车架(1)，连杆组件(16)旋转可折叠可支撑地固定于车架横板(15)上。

据以上技术方案，本发明具有以下有益效果：

一、通过并排或前后连接多个单边车架，且检测装置和探头组为可拆卸替换结构，方便不同种类检测方法更换，实现灵性匹配多种检测功能，根据不同轨道的实际情况，以及为达到不同检测目的，可灵活的分配所需要的检测装置和探头组。

二、灵活连接和拆装结构不但可以形成稳定的并行结构，而且便于操作人员运输和搬运。

三、连接杆具有数据传输引线，连接杆的线接头可以选择不同的数据联网共享方式，实现各车之间的数据共享综合分析判定。

四、由于各检测装置实现数据联网共享，可以实际安排前车有缺陷的地方后车进行精检测确认的方案，或者前车为深度检测后车为表面检测的配合安排，实现灵性分配。

五、单边车架的车轮装置不但具有适合轨道行驶的轻形轨道轮，还在轻形轨道轮的两边侧面设置适合于地面行驶的一对免充气橡胶轮，方便地面运输行驶。而且，单边车架的可拆卸可折叠结构，实现拆装方便的情况下，更便于操作者运输和搬运，且检测装置为可拆卸替换结构，以及检测探头组同样为可替换，方便不同种类检测方法更换，实现更多检测功能。

附图说明

图1为本发明最佳实施例的单边车架整体侧面示意图。

图2为本发明最佳实施例的单边车架整体立体示意图。

图3为本发明最佳实施例的两部单边车架并排连接示意图。

图4为本发明最佳实施例的两部单边车架前后连接示意图。

图5为本发明最佳实施例的四部单边车架并排和前后同时连接示意图。

图6为本发明最佳实施例的单边车架拆卸和折叠示意图。

图7本发明最佳实施例的连接杆放大示意图。

图8本发明最佳实施例的车轮装置放大示意图。

图9为本发明实施方式中单边车架另一连接方式示意图。

图10为本发明实施方式中方法流程示意图。

图11为本发明实施方式中一种检测装置选择排序的方法流程示意图。

图中，1单边车架，2连接杆，3检测装置，4显示器，5钢轨，11座椅组件，12把手组件，13车轮装置，14驱动装置，15车架横板，16连杆组件，17连接口，21数据引线，22数据线接头，31探头组，32检测仪，111靠背，112座垫，113座椅升降杆，121横向手柄部分，122显示器安装台，123把手升降杆，131轮轴，132免充气橡胶轮，133轻形轨道轮，161座椅支撑杆，162把手支撑杆，163三角支撑板，164升降机构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本发明做进一步说明。

如图1和图2所示，一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：包括若干个可在单个钢轨5行走的单边车架1、检测装置3、显示器4，还包括具有数据线21和线接口22的连接杆2，可替换设置的检测装置3包括探头组31、检测仪32。

其中，所述单边车架1还设置有连接口17，用于将两部以上的单边车架1通过连接杆2可拆卸的连接在一起。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：所述被连接的多部单边车架1上使用不同种类的或不同功能的检测装置(3)。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：所述的不同种类的检测装置3包括超声波检测装置、涡流检测装置、视频检测装置、红外检测装置等其中的一种或多种。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：所述的多部单边车架1的不同种类检测装置3，靠前的单边车架1设置为超声检测装置，在后的单边车架1设置为涡流检测装置。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：所述的可替换设置的检测装置3的探头组31设置为可拆卸替换。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：所述的可拆卸替换的探头组31设置为超声波探头、阵列涡流检测探头、视频检测探头、红外线检测探头等其中的一种或多种。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：所述的连接杆(2)还包括数据引线21及其数据线接头22。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车，其特征在于：所述连接杆2的线接头22选择性的选择数据引线21用于传输检测数据或者用于传输共享显示器的显示数据。

本发明还公开一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，其特征在于包括若干个可在单个钢轨行走的单边车架，还包括具有数据线和线接口的连接杆，可拆卸替换的具有探头组和检测仪的检测装置，以及显示器，所述单边车架还设置有连接口，用于将两部以上的单边车架通过连接杆可拆卸的连接在一起；其方法步骤如下：

a.通过不同钢轨的实际情况和检测目的，设计排序钢轨无损检测的实际方案，方案包括不同类型或不同功能检测装置的选择和排序，和不同功能探头组的选择和排序，以及选择不同的连接数据共享方式；

b.通过a步骤中设计好的方案，组装排列多部单边车架于钢轨上，依照设计方案的顺序选择不同类型或不同功能的检测装置，或者选择不同功能探头组；

c.连接杆连接多部单边车架，通过线接头选择不同的数据共享方式，测试数据共享连接、分析数据共享连接或者显示数据共享连接；

d.驱动器驱动车架进行钢轨无损检测和数据联网共享分析。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，其中，不同种类或不同功能的检测装置包括超声波检测装置、涡流检测装置、视频检测装置、红外检测装置等其中的一种或多种。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，其中，不同类型或不同功能的检测装置选择为靠前的单边车架选择超声检测装置，在后的单边车架选择阵列涡流检测装置，实现多通道无损检测中以超声深度探伤为主，阵列涡流表面检测为辅的设计方案。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，选择不同的探头组设置为超声波探头、阵列涡流检测探头、视频检测探头、红外线检测探头等其中的一种或多种。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，单边车架选择不同的探头组设置为同一车架安装两种以上不同的探头组，优选的超声波探头与红外检测探头结合，或者阵列涡流检测探头与视频检测探头结合等各种组合方式。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，其中，线接头选择不同的数据联网共享方式设置为单个检测方式的仅显示器共享。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，其线接头选择不同的数据联网共享方式设置为多项检测目的综合判断的检测分析数据共享。所述的多项检测目的综合判断的检测分析数据共享中，设置为前车粗检测后车精检测或者前车超声深层检测后车涡流表面检测等不同无损检测方式。

一种具有多车数据联网的钢轨探伤车的连接方法，其线接头选择不同的数据联网共享方式设置为以检测目的为超声深度探伤为主，阵列涡流表面检测为辅的无损检测进行数据共享综合分析的方式。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种可拆卸的钢轨探伤车，包括单边车架1、连接杆2、检测装置3及其显示器4，所述单边车架1包括座椅组件11、把手组件12、车轮装置13、驱动装置14、车架横板15以及连杆组件16，可拆卸地安装于单边车架1的检测装置3包括探头组31、检测仪32。

其中，单边车架1还设置有连接口17，用于将两部以上的单边车架1通过连接杆2可拆卸的连接在一起。

一种可拆卸的钢轨探伤车，其中，单边车架1的连接口17设置于车架横板15的侧面。连接口17为侧面两个位置设置于车架横板15，两根连接杆2通过侧面两个位置将两部单边车架1并排连接。

如图9所示，一种可拆卸的钢轨探伤车，另一方式中，单边车架1的连接口17设置于把手组件12的侧面端。单边车架(1)的其中一个连接口17设置于把手组件12的侧面端，另一个连接口17设置于车架横板15的侧面，两根连接杆2分别通过侧面位置和把手位置将两部单边车架1并排连接。

一种可拆卸的钢轨探伤车，单边车架1两侧的车架横板15和把手组件12匀设置备用接口17。

如图7所示，一种可拆卸的钢轨探伤车，连接杆2还包括数据引线21及其数据线接头22。连接杆2为中空结构，数据引线21穿过连接杆2中心，连接两部单边车架1。连接杆2的数据引线21用于传输检测数据。另一种方式，连接杆2的数据引线21用于传输共享显示器的显示数据。

如图6所示，单边车架1的拆卸折叠结构。

其中，检测装置3、显示器4、座椅组件11、把手组件12匀为可拆卸地安装于单边车架1，连杆组件16旋转可折叠可支撑地固定于车架横板15上。

其中，连杆组件16包括固定座椅组件11的座椅支撑杆161和固定把手组件12的把手支撑杆162。

其中，连杆组件16还包括三角支撑板163。

其中，连杆组件16还设置有高度可调节的升降机构164。

检测装置3包括探头组31、检测仪32。探头组31可拆卸可替换的连接于检测仪32。

车轮装置13包括轮轴131、轻形轨道轮133、以及固定于轻形轨道轮133侧面的免充气橡胶轮132。

其中，免充气橡胶轮132设置为半径大于轻形轨道轮133，且设置于轻形轨道轮133两个侧面，用于套接钢轨两侧面。

其中座椅组件11包括靠背111、座垫112、以及可拆卸固定于座椅支撑杆161的座椅升降杆113。其中，把手组件(12)包括横向手柄部分121、显示器安装台122、以及可拆卸固定于座椅支撑杆161的把手升降杆123。

以上为本发明的其中一种实施方式。此外，需要说明的是，凡依本专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本专利的保护范围内。

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