轨道车辆撒砂装置喷嘴连接结构的制作方法

本实用新型属于轨道车辆撒砂设备技术领域，具体涉及一种撒砂口喷嘴连接结构。

背景技术：

轨道车辆在运行时受到雨雪天气影响，容易发生滑行，具有安全隐患。撒砂装置用于将砂撒向轨道和车轮之间，从而增加粘着力，防止车辆滑行。撒砂装置的撒砂口设有喷嘴，砂箱内的砂通过喷嘴喷出。

现有的喷嘴连接结构在高速动车运行的环境下，如喉箍包括箍带、锁座、螺栓，在紧固喉箍螺栓后，箍带会伸出锁座，形成悬臂梁结构，受振动频率或气流大的影响，伸出的箍带容易断裂，从而导致喉箍损坏进而失效。同时在紧固喉箍后，因箍带与软管接触面积较小，易造成勒痕，严重的会破坏软管，形成安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：解决现有技术中轨道车辆撒砂装置喷嘴连接结构在高频振动和高气流作用下紧固件易断裂以及喷嘴软管易破坏造成的安全隐患问题。

本实用新型提供了一种轨道车辆撒砂装置喷嘴连接结构，包括撒砂加热器、撒砂喷嘴和热缩环；撒砂加热器和撒砂喷嘴相连接的端部为等径的圆柱体；撒砂加热器的该端包括内层和外层，内层为刚性导热管，外层为弹性软管，刚性导热管伸出弹性软管该端面外；伸出的刚性导热管外壁设有凹槽，相应地撒砂喷嘴该端部设有与之相匹配的内腔，该内腔与撒砂喷嘴另一端面相通；撒砂喷嘴为弹性软管；撒砂加热器和撒砂喷嘴相连接的端面处沿圆柱体周向设有热缩环，热缩环压紧撒砂加热器和撒砂喷嘴的外壁。

进一步地，所述撒砂加热器端部伸出的刚性导热管，其外壁上的凹槽结构具体为：刚性导热管位于中部柱体的外径小于两个端部的外径。

进一步地，所述撒砂喷嘴与撒砂加热器相连端部的内腔与撒砂喷嘴另一端面相通的腔体为同轴圆柱体。

进一步地，所述撒砂加热器外层的材质为硫化硅胶。

进一步地，所述撒砂喷嘴的材质为橡胶。

本实用新型所述轨道车辆撒砂装置喷嘴连接结构，将撒砂加热器内刚性导热管设计为伸出端部以及在该外壁上设有凹槽结构，并利用外壁上具有倒刺的特点，结合撒砂喷嘴的弹性橡胶这一特性，再加上热缩环遇高温收缩的特性，最后使用热风枪加热热缩环，实现了弹性软骨和刚性导热管的压紧，从而使撒砂喷嘴和撒砂加热器紧密地连接在一起。

本实用新型所述轨道车辆撒砂装置喷嘴连接结构，结构简单，连接效果好，性能稳定，使用寿命长，在轨道车辆进行环境下，即使长期受振动频率或气流大的影响，也可避免紧固件本身的断裂以及软管的损伤带来的失效和安全隐患问题。

附图说明

图1是本实用新型所述轨道车辆撒砂装置喷嘴连接结构的结构示意图；

图2是图1中撒砂加热器和撒砂喷嘴的结构示意图。

图中标记为：

1-撒砂加热器；2-撒砂喷嘴；3-热缩环；4-刚性导热管。

具体实施方式

下面结合图1至图2，对本实用新型所述轨道车辆撒砂装置喷嘴连接结构做进一步描述。

如图1所示，本实用新型所述轨道车辆撒砂装置喷嘴连接结构，包括撒砂加热器1、撒砂喷嘴2和热缩环3。

如图2所示，撒砂加热器1和撒砂喷嘴2相连接的端部为等径的圆柱体。撒砂加热器1的该端包括内层和外层，内层为刚性导热管4，外层为硫化硅胶，内层的刚性导热管4伸出外层硫化管该端面外；伸出的刚性导热管4位于中部柱体的外径小于两个端部的外径，从而在刚性导热管4外壁上形成凹槽结构，相应地撒砂喷嘴2该端部设有与之相匹配的内腔，即该内腔中部柱体的外径小于两个端部的外径，该内腔与撒砂喷嘴另一端面通过同轴的圆柱体内腔相通；所述撒砂喷嘴为橡胶软管。

如图1所示，撒砂加热器1内层伸出的刚性导热管4外壁上设有凹槽，且具有倒刺，撒砂喷嘴2具有弹性，将撒砂喷嘴2安装到撒砂加热器1上，在撒砂加热器1和撒砂喷嘴2相连接的端面处按照图1的位置，将热缩环放置在图示位置，使用热风枪加热热缩环，因热缩环具体高温收缩的特性，实现了弹性软骨和刚性导热管的压紧，从而使撒砂喷嘴和撒砂加热器紧密地连接在一起。

本实用新型所述轨道车辆撒砂装置喷嘴连接结构，结构简单，连接效果好，性能稳定，使用寿命长，在轨道车辆进行环境下，即使长期受振动频率或气流大的影响，也可避免紧固件本身的断裂以及软管的损伤带来的失效和安全隐患问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

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