一种履带车辆可拆卸着地胶块的制作方法

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本发明主要应用在履带车辆行动系统，具体涉及一种履带车辆可拆卸着地胶块。


背景技术：

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目前，车辆的履带通常采用金属履带作为日常训练，而挂胶履带主要应用在车辆商务展览和国庆阅兵。针对外贸坦克对全时挂胶履带的需求，对履带着地胶块性能提出了更高的要求，着地胶块的主要技术攻关项点由耐磨性转化为对内部温升控制，耐撕裂、切割等综合使用性能，达到提升着地胶块使用寿命的目标。


技术实现要素：

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本发明的目的是提供一种履带车辆可拆卸着地胶块，实现了性能可靠、便捷拆卸，且具有较高寿命，实现了温升控制，提高耐撕裂、切割性能。
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本发明的技术方案是，一种履带车辆可拆卸着地胶块包括底板4、胶块5和螺栓6；底板4呈“碗”型结构，“碗”型的底部设置有多个通孔7，胶块5硫化至底板4的两面，即胶块5的一部分位于碗底外部，胶块5的另一部分位于碗内部，两部分通过多个通孔7连接；2个螺栓6穿过底板4底部，螺栓6的外漏螺纹与履带板2连接。
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本发明的有益效果是，采用本发明的着地胶块与履带板连接，组成整条履带，当某一着地胶块损坏或到寿命时，能够快速拆卸，提高履带维护便利性，同时起保护履带的作用；本发明为硫化成型一体结构；本发明中底板采用横向剖面呈“碗”型结构，包覆下层胶块，保证着地胶块受力均匀，避免产生应力集中。螺栓通过冲压方式与底板过盈压装，底板上外漏螺纹部分用于连接履带板，在底板上的通孔，使胶块上下层在硫化过程中通过这些孔结合成一个整体，实现双重复合强度，胶块上层与履带板配合，增加了底板与履带板之间的缓冲，胶块下层嵌入底板内部，起到双缓冲减震的作用，同时减薄胶块下层的厚度，更利于胶块散热，防止因热损坏造成的掉块问题，提升着地胶块的使用寿命；本发明着地胶块与履带板采用螺栓固定的方式，在胶块损坏或到寿命时，用套筒扳手等简单的工具拆下着地胶块更换即可，不影响履带板的使用，降低维护费用；本发明中的胶块上层与履带板既有刚性连接，又有柔性连接，在保证强度的情况下，起到缓冲的作用，下层胶块嵌入底板内部，对履带起到保护作用，此外，减薄下层胶块的厚度，能够更好的释放内聚能，提高胶块的散热性，提升坦克履带的整体使用寿命；本发明主要应用在履带车辆行动系统。
附图说明
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图1是本发明一种履带车辆可拆卸着地胶块与履带板连接的爆炸结构示意图；
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图2是本发明一种履带车辆可拆卸着地胶块的结构示意图；
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图3是本发明中底板结构示意图。
具体实施方式
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下面结合说明书附图对本发明的技术方案做进一步详细描述。
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如图1和图2所示，本发明一种履带车辆可拆卸着地胶块包括底板4、胶块5和螺栓6。底板4、胶块5和螺栓6一体硫化成型，其中2个螺栓6通过冲压方式与底板4过盈压装，即2个螺栓6穿过底板4底部。螺栓6的外漏螺纹部分用于连接履带板2。胶块5的一部分与履带板2形成柔性连接，另一部分嵌入底板4的内部。
[0011]
本发明的着地胶块1通过螺母3和螺栓6与履带板2连接。
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如图3所示，底板4呈“碗”型结构，“碗”型的底部设置有多个数量的通孔7，将胶块5硫化至底板4的两面，即胶块5一部分位于碗底外部，另一部分位于碗内部，两部分通过这些通孔7结合成一个整体，实现结构上连通。
[0013]
底板4采用等厚度结构，由弹簧钢材料冲压而成。底板上通过冲压或机加的方式加工两个异性孔矩形、棱形、三角形等，用于压装螺栓，目的是防止螺栓轴向转动，两矩形孔中心距离可依据履带板接口进行适应性调整。此外，在底板上合理设置若干通孔，使胶块上下层在硫化过程中通过这些孔结合成一个整体，实现双重复合强度。胶块上层与履带板配合，增加了底板与履带板之间的缓冲，胶块下层嵌入底板内部，起到双缓冲减震的作用，同时减薄胶块下层的厚度，更利于胶块散热，防止因热损坏造成的掉块问题，提升着地胶块的使用寿命。

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