一种运用于单轨计轴探测的感应钢板的制作方法

本实用新型属于轨道交通领域，具体为一种运用于单轨计轴探测的感应钢板。

背景技术：

轨道交通按照轨道形式可分为双轨铁路、单轨铁路和凹槽铁路。单轨是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨，所以列车行驶也和传统列车不同，它是采用的骑跨或悬挂在轨道梁上的运行方式。

目前，现有的运用于单轨计轴探测的感应钢板在信息传输的过程中，不仅不能很好的对信息进行检测，而且还不能将信息更好的进行传输，传输的信息不叫杂乱，同时现有的运用于单轨计轴探测的感应钢板在检测时，因车轮在行驶的过程中，产生的震动会影响了计轴器的运行稳定，从而导致计轴器在检测过程中发生脱落，使得计轴器不具有很好的稳定性能，且现有的运用于单轨计轴探测的感应钢板在检测时准确率较低。

所以，如何设计一种运用于单轨计轴探测的感应钢板，成为当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决（信息传输范围小、传输时的准确率较低和稳定性能差）问题，提供一种运用于单轨计轴探测的感应钢板。

本实用新型采用的技术方案如下：一种运用于单轨计轴探测的感应钢板，包括钢板主体、感应钢板、固定块和计轴器，所述钢板主体的一侧固定连接有固定块，所述固定块的另一侧外壁与钢板主体的一侧外壁搭接相连，所述固定块的一侧固定连接有感应钢板，所述感应钢板的外侧外壁与固定块的内侧内壁相连，所述钢板主体的两端固定连接有钢轨，所述钢轨的底部外壁与钢板主体的顶部外壁相连，所述钢板主体的中间底部嵌入连接有固定螺栓，所述固定螺栓的外围外壁与钢板主体的内部内壁相连，所述固定螺栓的另一侧固定连接有防护壳，所述防护壳的一侧外壁与固定螺栓的另一侧外壁相连，所述防护壳的内部固定连接有计轴器，所述计轴器的外侧外壁与防护壳的内部内壁相连；

所述感应钢板的外侧固定连接有安装座，所述安装座的内部内壁与感应钢板的外侧外壁相连，所述安装座的中间部位嵌入连接有螺纹孔，所述螺纹孔的外围外壁与安装座的内侧内壁相连，所述感应钢板的内部固定连接有信号孔，所述信号孔的外侧外壁与感应钢板的内部内壁相连，所述感应钢板的内部四周嵌入连接有传输孔，所述传输孔的外围外壁与感应钢板的内部内壁搭接相连，所述感应钢板的底部中间部位活动连接有传输接口，所述传输接口的一侧外壁与感应钢板的另一侧外壁相连；

所述计轴器的内部中间部位固定连接有传感器，所述传感器的外围外壁与计轴器的内部内壁相连，所述传感器的内部一侧固定连接有传输线，所述传输线的另一侧外壁与传感器的一侧内壁相连，所述传输线的另一侧电性连接有磁芯线圈，所述磁芯线圈的一侧外壁与传输线的另一侧外壁相连，所述传感器的另一侧嵌入连接也有传输线，所述传输线一侧外壁与传感器的另一侧外壁相连，所述传感器的一侧固定连接有计数比较器，所述计数比较器的另一侧外壁与传感器的一侧外壁相连，所述计数比较器的前面活动连接有计轴端，所述计轴端的底部内壁与计数比较器的顶部外壁相连，所述计轴器的另一侧正前方嵌入连接有螺钉，所述螺钉的后面内壁与计轴器的顶部外壁相连,所述计轴端的两侧活动连接有滑杆，所述滑杆的一侧外壁与计轴端的另一侧外壁相连；

所述计轴器的一侧固定连接有固定螺母，所述固定螺母的另一侧外壁与计轴器的一侧外壁相连，所述防护壳的底部固定连接有固定板，所述固定板的顶部外壁与防护壳的底部外壁相连，所述固定板的另一侧嵌入连接有安装螺栓，所述安装螺栓的外围外壁与固定板的内部内壁相连，所述安装螺栓的顶部固定连接有固定台，所述固定台的内部内壁与安装螺栓的外围外壁相连，所述安装螺栓的底部活动连接有活动螺母，所述活动螺母的顶部外壁与安装螺栓的底部外壁相连。

优选的，所述感应钢板的一侧紧密贴合有摩擦垫，所述摩擦垫的另一侧外壁与感应钢板的一侧外壁相连。

优选的，所述固定螺栓的两端固定连接有锁定部件，所述锁定部件的底部外壁与固定螺栓的顶部外壁相连。

优选的，所述钢板主体的中间顶部两侧固定连接有支撑部，所述支撑部的另一侧外壁与钢板主体的一侧外壁相连。

优选的，所述计轴器的内部中间部位底部固定连接有数据处理部件，所述数据处理部件的外围外壁与计轴器的内部内壁搭接相连。

优选的，所述安装螺栓的中间部位活动连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内部内壁与安装螺栓的外围外壁相连。

优选的，所述滑杆的内部固定连接有计数器，所述计数器的外围外壁与滑杆的内部内壁相连。

优选的，所述感应钢板是由外侧的安装座，安装座内部中间部位的螺纹孔，感应钢板内部的信号孔，信号孔外侧的信号传输孔和感应钢板底部的传输接口共同组合而成。

优选的，所述计轴器是由内部中间部位的传感器，传感器另一侧的接收线，计轴器的另一侧的螺钉，传感器内部的磁芯线圈，磁芯线圈两侧的接收线，传感器一侧的计数比较器，计数比较器两端的计轴端和传感器底部的数据处理部件共同组合而成的。

优选的，所述安装螺栓、固定台、固定板、缓冲弹簧和活动螺母共同组合成一个支撑结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，感应钢板，当感应钢板检测到车轮的通过数时，可以通过信号孔将检测到的信息进行传输，从而使得信息能够更快速的被了解清楚，从而快速的被进行处理，同时在信息传输过程中信号孔发出的信号不强时，可以通过传输信号孔将信号的传输效果增强，从而使得信息更快速的进行传输，大大的提高了感应钢板的传输效果，体现了该装置的传输性。

2、本实用新型中，计轴器，当感应钢板上信息通过传输线传输到传感器内时，传感器内的磁芯线圈来感应车轮的车轮数，同时在检测通过的车轮数可以由计数比较器来测试车路的行驶路径距离，在测试过程中计轴端会通过滑杆进行滑动，滑杆带动计轴端滑动一个来回时，计数器上的会显示车轮的通过数，从而使得使用者更便于了解信息，在通过数据处理部件对计数器上的信息进行处理，大大的提高了计轴器对列车通过的检测时间，体现了该装置的准确性。

3、本实用新型中，安装螺栓，当计轴器固定在钢板主体上时，车轮会通过钢板主体，从而使得计轴器受到挤压，通过计轴器上的防护壳可以保护计轴器不会发生变形，且防护壳保护计轴器不受伤害时，可以通过安装螺栓上的缓冲弹簧将车轮产生的力进行消除，从而使得计轴器在运行时更加稳定，同时计轴器下方设置有固定板可以对计轴器进行支撑效果，防止计轴器在受到挤压的时出现脱落，同时安装螺栓一端固定在固定板上，另一端嵌入在地基上，从而安装螺栓提高了固定板的固定效果，大大的提高了计轴器的稳定效果和运行速度，体现了该装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的钢板主体结构示意简图；

图2为本实用新型的感应钢板正面结构示意简图；

图3为本实用新型的计轴器剖面结构示意简图；

图4为本实用新型的a处放大结构示意简图；

图5为本实用新型的b处放大结构示意简图。

图中标记：1、钢板主体，2、摩擦垫，3、感应钢板，301、信号孔，302、螺纹孔，303、信号传输孔，304、安装座，305、传输接口，4、固定块，5、计轴器，501、传感器，502、传输线，503、螺钉，504、计数比较器，505、计轴端，506、磁芯线圈，507、接收线，508、数据处理部件，6、钢轨，7、固定螺栓，8、锁定部件，9、防护壳，10、支撑部，11、安装螺栓，12、固定板，13、缓冲弹簧，14、固定螺母，15、活动螺母，16、固定台、17、滑杆，18、计数器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种运用于单轨计轴探测的感应钢板，包括钢板主体1、感应钢板3、固定块4和计轴器5，钢板主体1的一侧固定连接有固定块4，固定块4的另一侧外壁与钢板主体1的一侧外壁搭接相连，固定块4的一侧固定连接有感应钢板3，感应钢板3的外侧外壁与固定块4的内侧内壁相连，钢板主体1的两端固定连接有钢轨6，钢轨6的底部外壁与钢板主体1的顶部外壁相连，钢板主体1的中间底部嵌入连接有固定螺栓7，固定螺栓7的外围外壁与钢板主体1的内部内壁相连，固定螺栓7的另一侧固定连接有防护壳9，防护壳9的一侧外壁与固定螺栓7的另一侧外壁相连，防护壳9的内部固定连接有计轴器5，计轴器5的外侧外壁与防护壳9的内部内壁相连；

感应钢板3的外侧固定连接有安装座304，安装座304的内部内壁与感应钢板3的外侧外壁相连，安装座304的中间部位嵌入连接有螺纹孔302，螺纹孔302的外围外壁与安装座304的内侧内壁相连，感应钢板3的内部固定连接有信号孔301，信号孔301的外侧外壁与感应钢板3的内部内壁相连，感应钢板3的内部四周嵌入连接有传输孔303，传输孔303的外围外壁与感应钢板3的内部内壁搭接相连，感应钢板3的底部中间部位活动连接有传输接口305，传输接口305的一侧外壁与感应钢板3的另一侧外壁相连；

计轴器5的内部中间部位固定连接有传感器501，传感器501的外围外壁与计轴器5的内部内壁相连，传感器501的内部一侧固定连接有传输线502，传输线502的另一侧外壁与传感器501的一侧内壁相连，传输线507的另一侧电性连接有磁芯线圈506，磁芯线圈506的一侧外壁与传输线502的另一侧外壁相连，传感器501的另一侧嵌入连接也有传输线502，传输线502一侧外壁与传感器501的另一侧外壁相连，传感器501的一侧固定连接有计数比较器504，计数比较器504的另一侧外壁与传感器501的一侧外壁相连，计数比较器504的前面活动连接有计轴端505，计轴端505的底部内壁与计数比较器504的顶部外壁相连，计轴器5的另一侧正前方嵌入连接有螺钉503，螺钉503的后面内壁与计轴器5的顶部外壁相连,计轴端505的两侧活动连接有滑杆17，滑杆17的一侧外壁与计轴端505的另一侧外壁相连；

计轴器5的一侧固定连接有固定螺母14，固定螺母14的另一侧外壁与计轴器5的一侧外壁相连，防护壳9的底部固定连接有固定板12，固定板12的顶部外壁与防护壳9的底部外壁相连，固定板12的另一侧嵌入连接有安装螺栓11，安装螺栓11的外围外壁与固定板12的内部内壁相连，安装螺栓11的顶部固定连接有固定台16，固定台16的内部内壁与安装螺栓11的外围外壁相连，安装螺栓11的底部活动连接有活动螺母15，活动螺母15的顶部外壁与安装螺栓11的底部外壁相连。

优选的，感应钢板3的一侧紧密贴合有摩擦垫2，摩擦垫2的另一侧外壁与感应钢板3的一侧外壁相连，当列车车轮通过时，车轮会经过感应钢板3，同时在经过过程中摩擦垫2会与车轮发生摩擦，使得摩擦垫2增大了摩擦力，避免了感应钢板3与车轮的直接接触，造成感应钢板3出现损坏的情况，同时使列车在行驶时更加稳定，体现了该装置的稳定性。

优选的，固定螺栓7的两端固定连接有锁定部件8，锁定部件8的底部外壁与固定螺栓7的顶部外壁相连，当固定螺栓7固定在钢板主体1上时，可以防止列车在经过时钢轨6受到挤压后发生变形，从而使得计轴器5发生脱落，同时再通过锁定部件8将固定螺栓7进行固定，可以使得计轴器5固定在钢轨6上不会出现脱落的现象，大大的提高了锁定部件8的固定效果，体现了该装置的固定性。

优选的，钢板主体1的中间顶部两侧固定连接有支撑部10，支撑部10的另一侧外壁与钢板主体1的一侧外壁相连，当车轮与摩擦垫2发生摩擦时，钢板主体1会承担很大的力，从而使得车轮能够很好的在钢板主体1上进行行驶，同时再通过设置的支撑部10可以更好的对车轮产生的重力进行支撑，避免钢板主体1在长时间的支撑下，发生变形，提高了支撑部10的支撑效果，体现了该装置的支撑性。

优选的，计轴器5的内部中间部位底部固定连接有数据处理部件508，数据处理部件508的外围外壁与计轴器5的内部内壁搭接相连，当车轮经过摩擦垫2时，感应钢板3会检测到车轮经过的车轮数，从而通过感应钢板3上的检测到的数据通过信号传输孔303传输到传输接口305上，再通过传输接口305与传输线502进行连接，从而使得信息传输到计轴器5内，当信息到达计轴器5时在通过数据处理部件508对信息进行处理，从而使得计轴器5能够更好的进行工作，提高了数据处理部件508对计轴器5的工作效率，体现了该装置的高效性。

优选的，安装螺栓11的中间部位活动连接有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13的内部内壁与安装螺栓11的外围外壁相连，当计轴器5受到轨道产生的震动时，高强度的震动力会导致计轴器5发生损坏，同时通过防护壳9上的安装螺栓11进行上下移动，从而把震动产生的力通过缓冲弹簧13进行消除，使得计轴器5能够更好的进行使用，避免了计轴器5发生损坏，提高了缓冲弹簧13对计轴器5的保护效果，体现了该装置的实用性。

优选的，滑杆17的内部固定连接有计数器18，计数器18的外围外壁与滑杆17的内部内壁相连，当信息传输到传感器501内时，通过数据处理部件508对信息进行处理，然后在通过传感器501内的磁芯线圈506来感应车轮的通过距离，同时在检测通过距离时可以由计数器18来测试车路的行驶路径距离，将测试到的路径距离显示到计数器18上，从而更便于使用者对其进行观察，大大的提高了使用者的使用效果，体现了该装置的灵活性。

优选的，感应钢板3是由外侧的安装座304，安装座304内部中间部位的螺纹孔302，感应钢板3内部的信号孔301，信号孔301外侧的信号传输孔303和感应钢板3底部的传输接口305共同组合而成，当感应钢板3检测到车轮的通过数时，可以通过信号孔301将检测到的信息进行传输，从而使得信息能够更快速的被了解清楚，从而快速的被进行处理，同时在信息传输过程中信号孔301发出的信号不强时，可以通过传输信号孔303将信号的传输效果增强，从而使得信息更快速的进行传输，大大的提高了感应钢板3的传输效果，体现了该装置的传输性。

优选的，计轴器5是由内部中间部位的传感器501，传感器501另一侧的接收线502，计轴器5的另一侧的螺钉503，传感器501内部的磁芯线圈506，磁芯线圈506两侧的接收线507，传感器501一侧的计数比较器504，计数比较器504两端的计轴端505和传感器501底部的数据处理部件508共同组合而成的，当感应钢板3上信息通过传输线502传输到传感器501内时，传感器501内的磁芯线圈506来感应车轮的车轮数，同时在检测通过的车轮数可以由计数比较器504来测试车路的行驶路径距离，在测试过程中计轴端505会通过滑杆17进行滑动，滑杆17带动计轴端505滑动一个来回时，计数器18上的会显示车轮的通过数，从而使得使用者更便于了解信息，在通过数据处理部件508对计数器18上的信息进行处理，大大的提高了计轴器5对列车通过的检测时间，体现了该装置的准确性。

优选的，安装螺栓11、固定台16、固定板12、缓冲弹簧13和活动螺母15共同组合成一个支撑结构，当计轴器5固定在钢板主体1上时，车轮会通过钢板主体1，从而使得计轴器5受到挤压，通过计轴器5上的防护壳9可以保护计轴器5不会发生变形，且防护壳9保护计轴器5不受伤害时，可以通过安装螺栓11上的缓冲弹簧13将车轮产生的力进行消除，从而使得计轴器5在运行时更加稳定，同时计轴器5下方设置有固定板12可以对计轴器5进行支撑效果，防止计轴器5在受到挤压的时出现脱落，同时安装螺栓11一端固定在固定板12上，另一端嵌入在地基上，从而安装螺栓11提高了固定板12的固定效果，大大的提高了计轴器5的稳定效果和运行速度，体现了该装置的稳定性。

工作原理：首先，当列车车轮通过时，车轮会经过感应钢板3，同时在经过过程中摩擦垫2会与车轮发生摩擦，使得摩擦垫2增大了摩擦力，避免了感应钢板3与车轮的直接接触，造成感应钢板3出现损坏的情况，同时使列车在行驶时更加稳定，体现了该装置的稳定性，且当车轮与摩擦垫2发生摩擦时，钢板主体1会承担很大的力，从而使得车轮能够很好的在钢板主体1上进行行驶，同时再通过设置的支撑部10可以更好的对车轮产生的重力进行支撑，避免钢板主体1在长时间的支撑下，发生变形，提高了支撑部10的支撑效果，体现了该装置的支撑性；

然后，锁定部件8，锁定部件8的底部外壁与固定螺栓7的顶部外壁相连，当固定螺栓7固定在钢板主体1上时，可以防止列车在经过时钢轨6受到挤压后发生变形，从而使得计轴器5发生脱落，同时再通过锁定部件8将固定螺栓7进行固定，可以使得计轴器5固定在钢轨6上不会出现脱落的现象，大大的提高了锁定部件8的固定效果，体现了该装置的固定性；

接着，当活动螺栓5进行转动时，活动螺栓5长时间的使用会造成磨损，使得活动螺栓5的使用时间剪短，通过设置的橡胶垫501可以在活动螺栓5转动的时候，防止活动螺栓5进行摩擦，造成破损的状态，从而橡胶垫501对活动螺栓5进行保护，大大的提高了活动螺栓5的使用寿命，体现了该装置的实用性，当信息传输到传感器501内时，通过数据处理部件508对信息进行处理，然后在通过传感器501内的磁芯线圈506来感应车轮的通过距离，同时在检测通过距离时可以由计数器18来测试车路的行驶路径距离，将测试到的路径距离显示到计数器18上，从而更便于使用者对其进行观察，大大的提高了使用者的使用效果，体现了该装置的灵活性；

紧接着，当感应钢板3检测到车轮的通过数时，可以通过信号孔301将检测到的信息进行传输，从而使得信息能够更快速的被了解清楚，从而快速的被进行处理，同时在信息传输过程中信号孔301发出的信号不强时，可以通过传输信号孔303将信号的传输效果增强，从而使得信息更快速的进行传输，大大的提高了感应钢板3的传输效果，体现了该装置的传输性，当感应钢板3上信息通过传输线502传输到传感器501内时，传感器501内的磁芯线圈506来感应车轮的车轮数，同时在检测通过的车轮数可以由计数比较器504来测试车路的行驶路径距离，在测试过程中计轴端505会通过滑杆17进行滑动，滑杆17带动计轴端505滑动一个来回时，计数器18上的会显示车轮的通过数，从而使得使用者更便于了解信息，在通过数据处理部件508对计数器18上的信息进行处理，大大的提高了计轴器5对列车通过的检测时间，体现了该装置的准确性；

最后，当计轴器5固定在钢板主体1上时，车轮会通过钢板主体1，从而使得计轴器5受到挤压，通过计轴器5上的防护壳9可以保护计轴器5不会发生变形，且防护壳9保护计轴器5不受伤害时，可以通过安装螺栓11上的缓冲弹簧13将车轮产生的力进行消除，从而使得计轴器5在运行时更加稳定，同时计轴器5下方设置有固定板12可以对计轴器5进行支撑效果，防止计轴器5在受到挤压的时出现脱落，同时安装螺栓11一端固定在固定板12上，另一端嵌入在地基上，从而安装螺栓11提高了固定板12的固定效果，大大的提高了计轴器5的稳定效果和运行速度，体现了该装置的稳定性，这就是该种运用于单轨计轴探测的感应钢板的工作原理。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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