一种不锈钢板搬运小车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及材料运输技术领域，具体为一种不锈钢板搬运小车。


背景技术：

[0002]
不锈钢板表面光洁，有较高的可塑性、韧性和机械强度，耐酸、碱性气体、溶液和其他介质的腐蚀。它是一种不容易生锈的合金钢，但不是绝对不生锈。不锈钢板是指耐大气、蒸汽和水等弱介质腐蚀的钢板，而耐酸钢板则是指耐酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢板。不锈钢板自20世纪初问世，已有1个多世纪的历史，使用范围广泛，在加工时需要在工厂内将不锈钢板运输到操作流水线上，人力搬运耗费时间，同时搬运效率低，所以需要使用不锈钢板搬运小车进行搬运。
[0003]
现有的不锈钢板搬运小车，在摆放时对不锈钢板使用堆叠放置，会造成不锈钢板产生形变刮伤等，对不锈钢板的保护程度降低，同时不方便将已经放置的不锈钢板进行固定，会导致不锈钢板滑落造成搬运小车后端的人受到伤害，降低的装置的使用效率，同时影响使用效果。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种不锈钢板搬运小车，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不锈钢板搬运小车，包括车体、推动固定杆和握把，所述车体的内侧上端安装有上固定块，且上固定块的下侧设置有下固定块，所述下固定块的两侧后端安装有第一凸块，且下固定块的前端设置有第二凸块，所述车体的侧边设置为侧板，且侧板的前端安装有推动固定杆，所述推动固定杆与侧板的连接处安装有第二转轴，所述侧板的后端连接有固定卡块，且固定卡块上安装有固定扣，所述固定卡块的另一端上连接有后挡板，且后挡板上安装有握把，所述后挡板与侧板的连接处安装有第一转轴，所述车体的下端安装有滑轮，所述车体的前端安装有推杆。
[0006]
优选的，所述上固定块与下固定块的结构设置相同，且上固定块与下固定块之间设置为垂直对称分布，所述上固定块与下固定块的数量均设置为八个。
[0007]
优选的，所述推动固定杆通过第二转轴与侧板之间构成转动结构，且推动固定杆两侧的直杆设置为伸缩结构。
[0008]
优选的，所述固定扣与固定卡块的数量设置为两个，两个所述固定扣与固定卡块对称分布于侧板的两侧，所述固定扣与固定卡块之间设置为卡合结构。
[0009]
优选的，所述后挡板通过第一转轴与侧板之间构成转动结构，且后挡板与握把之间设置为固定连接。
[0010]
优选的，所述第一凸块与第二凸块均设置为橡胶材质，且第一凸块与第二凸块均与下固定块之间设置为固定粘接。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0012]
1.本实用新型结构简单，通过将上固定块与下固定块之间设置为垂直对称分布，能够对不锈钢板进行固定限位，进而能够避免不锈钢板摆放时使用堆叠放置，从而能够减少不锈钢板产生形变刮伤；通过将推动固定杆与侧板之间设置为转动结构，能够灵活改变推动固定杆的角度，进而能够通过推动固定杆对车体进行推动，同时也能过通过推动固定杆对不锈钢板的顶端进行固定处理；
[0013]
2.本实用新型通过将固定扣与固定卡块之间进行卡合，能够通过固定扣与固定卡块将后挡板与车体之间进行固定，进而能够对不锈钢板进行限位固定，从而能够增加对不锈钢板的保护程度；通过将后挡板在侧板上进行转动，进而能够将后挡板转动放下，进而方便将不锈钢板放置在车体上；通过将第一凸块与第二凸块均设置为橡胶材质，能够对安装的不锈钢板进行保护，进而能够增加不锈钢板的运输质量，增加本装置的运输效率。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0015]
图2为本实用新型的车头结构示意图。
[0016]
图3为本实用新型的整体结构爆炸结构示意图。
[0017]
图4为本实用新型的固定块结构示意图。
[0018]
图中：1、车体；2、上固定块；3、下固定块；4、推动固定杆；5、侧板；6、固定扣；7、固定卡块；8、第一转轴；9、后挡板；10、滑轮；11、握把；12、推杆；13、第二转轴；14、第一凸块；15、第二凸块。
具体实施方式
[0019]
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
[0020]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0022]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种不锈钢板搬运小车，包括车体1、推动固定杆4和握把11，车体1的内侧上端安装有上固定块2，且上固定块2的下侧设置有
下固定块3，上固定块2与下固定块3的结构设置相同，且上固定块2与下固定块3之间设置为垂直对称分布，上固定块2与下固定块3的数量均设置为八个，将上固定块2与下固定块3之间设置为垂直对称分布，可以对不锈钢板进行固定限位，进而可以避免不锈钢板摆放时使用堆叠放置，从而可以减少不锈钢板产生形变刮伤，下固定块3的两侧后端安装有第一凸块14，且下固定块3的前端设置有第二凸块15，第一凸块14与第二凸块15均设置为橡胶材质，且第一凸块14与第二凸块15均与下固定块3之间设置为固定粘接，将第一凸块14与第二凸块15均设置为橡胶材质，可以对安装的不锈钢板进行保护，进而可以增加不锈钢板的运输质量，增加本装置的运输效率，车体1的侧边设置为侧板5，且侧板5的前端安装有推动固定杆4，推动固定杆4通过第二转轴13与侧板5之间构成转动结构，且推动固定杆4两侧的直杆设置为伸缩结构，将推动固定杆4与侧板5之间设置为转动结构，可以灵活改变推动固定杆4的角度，进而可以通过推动固定杆4对车体1进行推动，同时也能过通过推动固定杆4对不锈钢板的顶端进行固定处理，推动固定杆4与侧板5的连接处安装有第二转轴13，侧板5的后端连接有固定卡块7，且固定卡块7上安装有固定扣6，固定扣6与固定卡块7的数量设置为两个，两个固定扣6与固定卡块7对称分布于侧板5的两侧，固定扣6与固定卡块7之间设置为卡合结构，将固定扣6与固定卡块7之间进行卡合，可以通过固定扣6与固定卡块7将后挡板9与车体1之间进行固定，进而可以对不锈钢板进行限位固定，从而可以增加对不锈钢板的保护程度，固定卡块7的另一端上连接有后挡板9，且后挡板9上安装有握把11，后挡板9通过第一转轴8与侧板5之间构成转动结构，且后挡板9与握把11之间设置为固定连接，通过将后挡板9在侧板5上进行转动，进而可以将后挡板9转动放下，进而方便将不锈钢板放置在车体1上，后挡板9与侧板5的连接处安装有第一转轴8，车体1的下端安装有滑轮10，车体1的前端安装有推杆12。
[0024]
工作原理：本实用新型在使用时，需要对本实用新型进行简单的结构了解，首先将车体1放置在需要进行不锈钢板搬运处，将固定扣6在固定卡块7上取出，再握住握把11将后挡板9放下，再将不锈钢板放置在车体1内，将不锈钢板卡在上固定块2与下固定块3之间，再将后挡板9贴合在侧板5上再将固定扣6扣在固定卡块7上，将后挡板9进行固定，然后将推动固定杆4转动，对不锈钢板进行固定，也能转动推动固定杆4，使用者站在推动固定杆4内与车体1的夹缝处进行拉动，或握住推杆12将车体1推动对不锈钢板进行搬运，此时完成不锈钢板搬运小车的搬运。
[0025]
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除