一种滑板车把立杆折叠装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于滑板车技术领域，具体是一种滑板车把立杆折叠装置。


背景技术：

[0002]
现如今，滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。现有的滑板车通常包括设置滚轮的踏板和位于踏板前端的把手杆，为了保证把手杆的稳定性，通常将把手杆设置为垂直与踏板，该结构显然占据的立体空间较大，滑板车的整体收纳不方便，因此，市场上有很多人研究滑板车的折叠结构。现有技术中的滑板车折叠机构通常为插拔式，如中国专利文献cn 210284504u于2020年4月10日公开的儿童滑板车车把杆折叠结构，其不足之处在于插拔式折叠机构在拔出折叠时需要非常大的力，并且需要一处对滑板车底座用力，操作不便。
[0003]
此外，现有技术中也有通过按扣式折叠滑板车来方便完成滑板车车把杆折叠的机构，如中国专利文献cn210284495u于2020年４月１0日公开的“一种滑板车的折叠结构”的实用新型专利，该申请案折叠部、固定部、传动部和中轴；所述传动部部分收容在所述固定部内并与所述固定部活动连接，所述固定部上设有滑槽，所述中轴贯穿所述传动部并活动的收容在所述滑槽内，所述传动部转动带动所述中轴在所述滑槽内滑动，所述折叠部部分收容在所述固定部内并与所述固定部活动连接，所述固定部上设有与所述固定部固定连接的凸板，所述凸板与所述折叠部抵接，所述凸板消除所述折叠部与所述固定部之间的间隙；本实用新型提出的滑板车的折叠结构的固定部上设有凸板，凸板替代了传统的垫片，使滑板车的折叠结构的物料成本降低、装配难度降低。其不足之处在于，设置有多根铰接轴来完成折叠部和固定部之间的限位，铰接轴需要与周围零件转动，因此铰接轴和其他零件存在间隙，该申请完全通过转动的轴限位，且设置有多根铰接轴，因此设备的集成性差，容易发生晃动和响声，不利于滑板车的持续使用。


技术实现要素：

[0004]
基于上述问题，本实用新型提供了一种滑板车把立杆折叠装置，转动轴的设置数量少，结构的紧凑性好，不易发生响动，使用寿命高；并且操作方便，能够单手完成车把杆折叠。
[0005]
为了实现实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0006]
一种滑板车立杆折叠装置，包括车把立杆和套设在车把立杆下端的折叠座，折叠座通过转动轴转动连接一安装座，安装座内设有配合折叠座的安装槽，安装槽内设有可转动的限位块，限位块上设有按钮，限位块和安装座之间设有复位弹簧，折叠座的下端两侧分别设有第一定位槽和第一定位块，第一定位块和折叠座之间设有第二定位槽；车把立杆竖直时，限位块的一端与第一定位槽抵接，安装座上设有车把立杆竖直时配合第一定位块的定位凸起；限位块与第一定位槽抵接的一端上设有在车把立杆折叠时能够与第二定位槽配合的抵接段。
[0007]
车把立杆的折叠和使用通过安装槽限位，转动轴受到的压力较小，且折叠装置整体的间隙配合少，结构紧凑性高，不易发生响动，使用寿命高；并且操作方便，通过按下按钮就能轻松折叠折叠座，能够单手完成车把杆折叠。
[0008]
作为优选，安装槽的下端设有内凹的安装孔，复位弹簧的一端固定在安装孔的底部。通过安装孔限位复位弹簧，保证复位弹簧的延伸方向，从而保证限位块复位的可靠性。
[0009]
作为优选，折叠座的下端设有转动弧面，安装槽内设有配合转动弧面的配合弧面；抵接段的上侧设有于配合弧面具有相等半径的过渡弧面。转动弧面和配合弧面、过渡弧面配合，能够方便折叠座和车把立杆的转动折叠，配合可靠，转动平滑。
[0010]
作为优选，限位块的一端铰接在安装座内，复位弹簧位于限位块的另一端，按钮位于限位块的中间位置。按钮的操作行程短，方便控制限位块到位。
[0011]
作为优选，转动轴贯穿折叠座、安装座和车把立杆。通过转动轴同步连接折叠座、安装座和车把立杆，由于折叠座和车把立杆套接，因此能够转动轴能固定折叠座和车把立杆，并且控制安装座和折叠座的转动，连接可靠、方便。
[0012]
作为优选，按钮的下端与限位块抵接限位，限位块的上侧设有配合按钮下端的定位孔。完成按钮和限位块的限位安装。
[0013]
作为优选，按钮包括上端的按帽和下端的定位柱，定位柱和按帽之间通过十字交叉板连接。方便操作按钮，十字交叉板能够提高按钮的抗弯强度，提高按钮的使用寿命。
[0014]
综上所述，本实用新型的有益效果是：转动的轴设置的数量少，结构的紧凑性好，不易发生响动，使用寿命高；操作方便，能够单手完成车把杆折叠；车把立杆折叠转动过渡圆滑，可靠性高。
附图说明
[0015]
图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]
图2是本实用新型的内部剖视图。
[0017]
图3是本实用新型在车把立杆折叠时的内部示意图。
[0018]
其中：安装座1ꢀ安装槽11
ꢀꢀ
转动轴12
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定位凸起13
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安装孔14
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限位块2
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抵接段21
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铰接轴22
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按钮3
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定位柱31
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十字交叉板32
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按帽33
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复位弹簧4
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车把立杆5
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折叠座6
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第一定位槽61
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第一定位块62
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第二定位槽63
ꢀꢀ
转动弧面71
ꢀꢀ
配合弧面72
ꢀꢀ
过渡弧面73。
具体实施方式
[0019]
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
[0020]
实施例：
[0021]
如图1到如图3所示，一种滑板车把立杆折叠装置，包括车把立杆5和套设在车把立杆5下端的折叠座6，折叠座6通过转动轴12转动连接一安装座1，转动轴12贯穿折叠座6、安装座1和车把立杆5。转动轴12的两端封堵。安装座1内设有配合折叠座6的安装槽11，安装槽11内设有可转动的限位块2，限位块2上设有按钮3，限位块2和安装座1之间设有复位弹簧4，限位块2的一端通过平行转动轴12的铰接轴22铰接在安装座1内，复位弹簧4位于限位块2的另一端，安装槽11的下端设有内凹的安装孔14，复位弹簧4的一端固定在安装孔14的底部。
按钮3位于限位块2的中间位置。按钮3包括上端的按帽33和下端的定位柱31，定位柱31和按帽33之间通过十字交叉板32连接。按钮3的下端与限位块2抵接限位，限位块2的上侧设有配合按钮3下端的定位孔。定位孔的形状为半圆球形，按钮的十字交叉板通过滑板车底座（图中为画出）的直孔限位，定位柱可相对定位孔转动，从而保证按钮3对限位块2控制的稳定性。折叠座6的下端两侧分别设有第一定位槽61和第一定位块62，第一定位块62和折叠座6之间设有第二定位槽63；车把立杆5竖直时，限位块2的一端与第一定位槽61抵接，安装座1上设有车把立杆5竖直时配合第一定位块62的定位凸起13；限位块2与第一定位槽61抵接的一端上设有在车把立杆5折叠时能够与第二定位槽63配合的抵接段21。折叠座6的下端设有转动弧面71，转动弧面71为以转动轴12为轴线的球面或圆柱面。安装槽11内设有配合转动弧面71的配合弧面72；抵接段21的上侧设有于配合弧面72具有相等半径的过渡弧面73。
[0022]
图2为车把立杆5竖直状态的示意图；图3为车把立杆5折叠状态的示意图，如图2所示，折叠座6左侧的第一定位槽61和限位块2端部的抵接段21的右侧配合，安装座1右侧的定位凸起13左侧配合折叠座6右侧的第一定位块62，从而实现车把立杆5的竖直限位；如图3所示，折叠座6的第二定位槽63与抵接段21的上侧配合限制折叠座6逆时针转动，限位凸起的上侧限制折叠座6顺时针继续转动，从而实现折叠座6和车把立杆5的稳定限位。只需按下按钮3就能完成图2和图3状态的切换，也就是完成折叠座6的折叠收纳和竖直使用，操作方便。
[0023]
本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的实施方法，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本实用新型的保护范围内。

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