基于轨道的悬挂式空铁疏散平台的制作方法

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种基于轨道的悬挂式空铁疏散平台。

背景技术：

空铁列车属于城市快捷公交，属于悬挂式轨道交通运输系统。其轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被悬挂在轨道梁下行驶。它以电力牵引为动力，避免了废气污染；它比地铁造价低、比轻轨占地面积小，在建造和运营方面有许多突出的特点和优点。

由于列车车厢整体悬挂于空中轨道运行，已有的地下、地面或高架式轨道交通系统的紧急逃生和乘客安全疏散方式，存在一定的局限性。空铁列车因突发情况导致的车辆故障无法继续行驶，为避免其故障所在位置无法靠近疏散平台所在位置，需要沿轨道梁长度方向设置与轨道梁等长的疏散平台，以便于无论在何时何地均能保证乘客能第一时间到达安全区域，但是此方法无法保证疏散平台的利用率，且工程量大、成本高。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有技术中悬挂式空铁的疏散平台利用率低、工程量大、成本高的问题，本实用新型提供一种基于轨道的悬挂式空铁疏散平台，包括疏散平台和轨道，所述轨道沿轨道梁长度方向延伸架设；

所述疏散平台可移动的设置于所述轨道，所述疏散平台可以移动至所述轨道的指定位置，并与所述悬挂式空铁对接，用于乘客上/下悬挂式列车。

在一些优选技术方案中，所述轨道装设于所述立柱朝向悬挂式空铁行驶通路的一侧；或者背向悬挂式空铁行驶通路的一侧。

在一些优选技术方案中，所述疏散平台包括承载部和移动部，所述承载部通过所述移动部装设于所述轨道，所述承载部与所述移动部铰接，所述承载部能够绕其与所述移动部的铰接部旋转。

在一些优选技术方案中，所述承载部能够在所述移动部到达所述轨道指定位置时，围绕其与所述移动部的铰接部按照预设方向旋转，和所述悬挂式空铁对接以形成悬空通道承载平台。

在一些优选技术方案中，所述承载部包括第一结构和第二结构，所述第一结构装设于所述移动部，所述第二结构与所述第一结构活动连接；

所述第一结构与所述第二结构之间通过可伸缩式连接件连接，所述伸缩式连接件的一端与所述第一结构固定，另一端与所述第二结构固定；

所述第二结构在所述伸缩式连接件的驱动下可运动于所述第一结构上方或者运动于所述第一结构与所述悬挂式空铁之间。

在一些优选技术方案中，所述伸缩式连接件由伸缩式交叉连杆结构构成。

在一些优选技术方案中，所述移动部包括行走结构和第一动力装置，所述行走结构与所述轨道匹配，所述第一动力装置通过通信链路与所述行走结构连接，所述行走结构能够在所述第一动力装置的驱动下沿所述轨道延伸方向行走。

在一些优选技术方案中，所述疏散平台周向设置有沿其纵向设置的防护装置，所述疏散平台设置有第二动力装置，所述防护装置为可伸缩结构，在所述第二动力装置的驱动下，所述防护装置能够折叠或向上伸展形成所述承载部的防护结构。

在一些优选技术方案中，所述疏散平台周向设置有发光源，所述发光源用于为所述疏散平台照明。

在一些优选技术方案中，所述疏散平台上设置有疏散软梯，且所述疏散平台上设置有疏散软梯收卷装置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的基于轨道的悬挂式空铁疏散平台结构简单，仅需借助立柱安装，成本低，其能够沿轨道梁延伸方向移动至轨道梁指定位置，移动灵活，承载平稳、载重量大、高效提升救援效率，本实用新型的疏散平台同时设置有防护、防滑装置等进一步的保障乘客安全。

本实用新型基于轨道的悬挂式空铁疏散平台不仅能够应用于疏散乘客，同时能够应用于轨道检修、安全监测，本实用新型伸缩式连接件的设计不仅能够扩大疏散平台承载面积，而且还能使得检修人员检测轨道梁两侧，扩大检修人员的检测范围，提高检修人员工作效率，应用范围广，实用性强。

本实用新型基于轨道的悬挂式空铁疏散平台未工作时节省空间，能够沿轨道梁延伸方向移动，并能够行驶至轨道梁的任一指定位置，进行翻转，能在极小的空间内发挥最高的举升能力，方便疏散乘客，提高疏散平台利用率，节约建造成本，减少人工工作量，缩短建筑工期。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种实施例的基于轨道的悬挂式空铁疏散平台整体结构示意图一；

图2为本实用新型一种实施例的基于轨道的悬挂式空铁疏散平台整体结构示意图二；

图3为本实用新型一种实施例的基于轨道的悬挂式空铁疏散平台整体结构示意图三；

图4为本实用新型一种实施例中移动部的结构示意图；

图5为本实用新型一种实施例中承载部的结构示意图；

图6为本实用新型一种实施例中防护装置结构示意图；

图7为本实用新型一种实施例的疏散爬梯结构示意图；

附图标记列表：

100-疏散平台，110-第一结构，120-第二结构，130-伸缩式连接件，140-防护装置，150-疏散软梯，160-移动部，161-第一拼接部；200-轨道；300-立柱；400-轨道梁；500-悬挂式空铁。

具体实施方式

为使本实用新型的实施例、技术方案和优点更加明显，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

本实用新型的一种基于轨道的悬挂式空铁疏散平台，包括疏散平台和轨道，所述轨道沿轨道梁长度方向延伸架设；所述疏散平台可移动的设置于所述轨道，所述疏散平台可以移动至所述轨道的指定位置，并与所述悬挂式空铁对接，用于乘客上/下悬挂式列车。

为了更清晰地对本实用新型悬挂式空铁疏散平台进行说明，下面结合附图对本方实用新型一种优选实施例进行展开详述。

作为本实用新型的一个优选实施例，本实用新型基于轨道的悬挂式空铁疏散平台包括疏散平台和轨道，所述轨道沿轨道梁长度方向延伸架设。

所述疏散平台可移动的设置于所述轨道，所述疏散平台可以移动至所述轨道的指定位置，并与所述悬挂式空铁对接，用于乘客上/下悬挂式列车。

如图1所示，在一些优选实施例中，本实用新型的基于轨道的悬挂式空铁疏散平台包括疏散平台100和轨道200，轨道200通过装设轨道梁的立柱300固定，并沿轨道梁400的长度方向延伸；疏散平台100可移动的设置于轨道200，疏散平台100可以移动至轨道200的指定位置，并与悬挂式空铁500对接，用于乘客上/下悬挂式列车。需要说明的是，立柱仅作为本实用新型的一种优选实施例作为说明。本领域技术人员也可灵活设计架设轨道的建筑物，例如沿轨道梁延伸方向设置的桥梁、墙体等外接结构，均可以架设本实用新型的基于轨道的悬挂式空铁疏散平台，对于其他形式的外接结构，本实施例在此不过多说明。

具体地，轨道200装设于立柱300朝向悬挂式空铁行驶通路的一侧；或者背向悬挂式空铁行驶通路的一侧，轨道200可以由多个轨道段构成，任意两个相邻的所述轨道段之间通述立柱300连接。相邻的轨道之间可以相互连通，即本实用新型是疏散平台可以从沿一个轨道段行走至另一个相邻的轨道段。轨道分段设计一方面便于量化生产，另一方面便于安装，且易更换维修。具体可参阅图2，相邻轨道段通过立柱300固定，避免再造设备影响地面交通，同时节省材料，使得一柱多用，充分发挥其作用。需要说明的是，当轨道200装设于背向悬挂式空铁行驶通路的一侧时，本实用新型的疏散平台在承载待疏散乘客时的运动范围会相应收到限制，具体地，当轨道200装设于背向悬挂式空铁行驶通路的一侧时，本实用新型的疏散平台在承载待疏散乘客时仅能在两个相邻的立柱之间运动，考虑到车上乘客过多承重和疏散平台结构的限制，本实用新型的疏散平台可以作为临时中转平台，本实用新型飞疏散平台上设置有疏散爬梯，或者在立柱上设置有爬梯，将乘客从危险的悬挂式空铁运至安全位置。本实施例优选所述轨道装设于所述立柱朝向悬挂式空铁行驶通路的一侧，其相对于背向悬挂式空铁行驶通路的一侧的活动范围更大，疏散效果更佳，更实用。

进一步地，本实用新型的轨道可以为一个或多个，具体参阅图1-3，本实施例优选轨道为两个，采用双轨道相对于单轨道更稳定，更安全。本领域技术人员可也根据实际情况将轨道设置为三个或更多。

优选地，疏散平台100包括承载部和移动部160，具体可参阅图2-4，所述承载部通过所述移动部装设于所述轨道，本实施例中移动部160的结构仅为示意，本领域技术人员可根据实际需要灵活设计，只要移动部160能够与轨道200配合并能沿轨道200行走即可。所述承载部与移动部160铰接，所述承载部能够绕其与移动部160的铰接部旋转。所述移动部160还设置有加强部，所述加强部设置于移动部和承载部之间，所述加强部与所述移动部和所述承载部呈三角形状态，所述加强部为可伸缩结构，加强部的长度能够伴随承载部与移动部之间的夹角而变化，对承载部进行拉伸加强，以支撑其承重和承载能力，使得承载部能够更稳定。

在一些优选实施例中，移动部160包括行走结构和第一动力装置，所述行走结构与轨道200匹配，所述第一动力装置通过通信链路与所述行走结构连接，所述行走结构能够在所述第一动力装置的驱动下沿所述轨道延伸方向行走。优选地，本实施例中移动部160的行走结构为多个具有抓握结构的滑块，所述行走结构能够与轨道200匹配，进一步的，所述移动部160还包括第一拼接部161，所述第一拼接部161设置于所述抓握结构与轨道配合端的相反端，所述承载部沿厚度方向设置有第二拼接部，所述承载部通过所述第二拼接部装设于所述第一拼接部161，所述第一拼接部161设置有与控制单元连接的第一航插头，所述第二拼接部设置有与控制单元连接的第二航插接头，所述第一拼接部161与所述第二拼接部装配状态下，所述第一航插接头与所述第二航插接头插接，其插接状态可参阅图4。上述的动力装置和控制单元属于本领域技术人员所熟知的控制方式和结构，在此不再详细说明。

承载部能够在移动部160到达轨道200指定位置时，围绕其与移动部160的铰接部按照预设方向旋转，以能够与悬挂式空铁500对接，形成悬空通道承载平台。可以理解的是，所述承载部用于承载乘客时，承载部与所述移动部160之间的夹角坡度应小于10％，以保证乘客的安全性和疏散平台的正常使用，采用该斜度，确保坡板的平缓，进一步确保人流疏散的安全。

在一些优选实施例中，承载部包括第一结构110和第二结构120，第一结构110上设置有上述第二拼接部，所述第一结构通过第二拼接部装设于所述移动部160，第二结构120与所述第一结构活动连接；所述第一结构与所述第二结构之间通过可伸缩式连接件130连接，所述伸缩式连接件130的一端与所述第一结构110固定，另一端与所述第二结构120固定；所述第二结构120在所述伸缩式连接件130的驱动下可运动于所述第一结构110上方或者运动于第一结构110与悬挂式空铁500之间，以此扩大疏散平台的承载面积，以承载更多乘客。优选地，伸缩式连接件130由伸缩式交叉连杆结构构成。本实用新型采用伸缩交叉式结构使得其伸展后具有高稳定性，其宽大的作业平台和较高的承载力是作为高空作业的最优选择，本领域技术人员也可根据实际情况灵活设计伸缩式连接件的具体结构，例如导轨和滑块，也能够使得本实用新型的疏散平台延伸，扩大承载范围。

在一些优选实施例中，本实用新型基于轨道的疏散平台周向设置有沿其纵向设置的防护装置140，所述疏散平台还设置有第二动力装置，防护装置140为可伸缩结构，在所述第二动力装置的驱动下，防护装置140能够折叠或向上伸展形成承载部的防护结构。具体可参阅图6，图6仅示意了防护装置的一种结构形式，本领域技术人员也可根据实际情况灵活更改防护装置140的结构和布置方式。进一步地，在本实用新型疏散平台本体表面设置相应的凸起或凹槽形成即形成踩踏部，增加乘客与地面的摩擦力粗糙度，人员疏散过程中，防止滑倒，在确保道床设施安全的同时，也确保疏散人流的安全，以防止在夜晚或光线不足及疏散人员情绪紧张的情况下，造成踩踏伤亡安全事故。

在一些优选实施例中，所述疏散平台周向设置有发光源，所述发光源用于为所述疏散平台照明。需要说明的是，本实用新型疏散平台设置发光源时，其外表应相应设置透光保护层，用于保护发光源外表被外界环境所腐蚀。其发光源的设置能够使得疏散平台在光线较差的环境中，指示方向，避免疏散时出现踩踏事故，保证相关人员安全的及时疏散。

在一些优选实施例中，所述疏散平台上设置有疏散软梯150，具体可参阅图7，所述疏散软梯150一端固设于本实用新型的疏散平台，另一端能够放置到安全区域。所述疏散平台上还设置有疏散软梯收卷装置，以使得所述疏散软梯150能够收卷自如，避免人工手动收卷浪费救援疏散时间。疏散软梯收卷装置为公知技术，在此不再赘述。基于本实用新型的技术方案，还可以在立柱上设置疏散爬梯，使得本实用新型承载平台将乘客运送至相邻立柱时，乘客能够沿立柱上的疏散爬梯到达安全区域，使得疏散工作更加有序、快捷、安全。

可以理解的是，本实用新型的动力装置除了上述的第一动力装置、第二动力装置、驱动机构外还包括多个动力装置，其可以分别控制本实用新型的其他结构的运动。由于动力装置为公知技术，因此在本专利申请文件中未过多说明。另外，本实用新型的基于轨道的悬挂式空铁疏散平台在系统实际应用中可以为多个，多个本实用新型疏散平台沿轨道梁延伸方向间隔设置，当需要疏散时，可以通过控制中心统一调度，以保证乘客能够快速疏散，确保其安全性。

上述本申请实施例中的技术方案中，至少具有如下的技术效果及优点：

本实用新型的基于轨道的悬挂式空铁疏散平台结构简单，仅需借助立柱安装，成本低，其能够沿轨道梁延伸方向移动至轨道梁指定位置，移动灵活，承载平稳、载重量大、高效提升救援效率，本实用新型的疏散平台同时设置有防护、防滑装置等进一步的保障乘客安全。

本实用新型基于轨道的悬挂式空铁疏散平台不仅能够应用于疏散乘客，同时能够应用于轨道检修、安全监测，本实用新型伸缩式连接件的设计不仅能够扩大疏散平台承载面积，而且还能使得检修人员检测轨道梁两侧，扩大检修人员的检测范围，提高检修人员工作效率，应用范围广，实用性强。

本实用新型基于轨道的悬挂式空铁疏散平台未工作时节省空间，能够沿轨道梁延伸方向移动，并能够行驶至轨道梁的任一指定位置，进行翻转，能在极小的空间内发挥最高的举升能力，方便疏散乘客，提高疏散平台利用率，节约建造成本，减少人工工作量，缩短建筑工期。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

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