一种司机室的防火隔断装置的制作方法

本发明涉及一种司机室的防火隔断装置，属于轨道车辆司机室防火技术领域。

背景技术：

轨道交通电力机车对于防火有着极高的要求，需确保司机室在火灾条件下能有效隔断火灾蔓延到司机室内，同时尽可能降低火灾对人身的伤害。司机室作为司乘人员日常操作和活动的主要区域，为司机提供舒适的工作环境一般都配备有空调装置。现有空调的主机一般都安装在司机室外部（通常位于机械间），通过在车体端墙上开设空调风道安装孔，可以将空调的送风风道和回风风道与司机室内部风道连接，实现空调送风和回风循环。司机室端墙作为保护司机在火灾情况下的最后屏障必须具备一定的防火性能，一旦机车车辆发生火灾，可以保护相关工作人员免受伤害。

但现有机车在端墙上一般只考虑了空调送风回风的通道设置，并未考虑在火灾条件下，防火隔断上开设的空调通风风道口的保护控制和防火设计要求。这种司机室内空调通风的设计方法存在防火缺陷并具有一定的安全风险。当外部火灾蔓延到司机室端墙隔断处，隔断区域空调风道的开口将成为外部火灾进入司机室内通道，同时因火灾产生的浓烟和有毒烟雾会通过隔墙开孔扩散进入司机室内，危及随车人员安全和机车车辆的正常运行（停车）。

技术实现要素：

为了在发生火灾时能够有效切断司机室与外部的连接通道，提高行车安全，本发明提供一种司机室的防火隔断装置，具体技术方案如下。

一种司机室的防火隔断装置，司机室的端墙上具有送风口和回风口；其特征在于，所述防火隔断装置包括送风口隔断门、回风口隔断门、火灾传感器和控制系统，所述送风口隔断门和回风口隔断门滑动设置于所述端墙上；所述送风口和所述回风口内均设置有所述火灾传感器，所述火灾传感器与所述控制系统连接；当两个所述火灾传感器均未检测到火灾时，所述送风口隔断门位于未阻挡所述送风口的位置，所述回风口隔断门位于未阻挡所述回风口的位置；当至少其中一个所述火灾传感器检测到火灾时，所述控制系统控制所述送风口隔断门滑动至阻挡所述送风口的位置，控制所述回风口隔断门滑动至阻挡所述回风口的位置。

采用上述的技术方案，当司机室后面的机械间发生火灾时，高温烟雾会通过送风口和/或回风口进入到司机室内，送风口和回风口内的火灾传感器发出火灾信号，控制器接受信号后控制送风口隔断门和回风口隔断门分别将送风口和回风口阻挡覆盖，可有效切断司机室与机械间的连接通道，实现火灾隔离，为司机争提供安全的操作空间和时间来处理车辆的启停，提高行车安全性。上述方案巧妙地利用了司机室空调通风风道来检测火灾的发生，并通过切断通风风道使得司机室端墙成为阻隔火灾的屏障来保证司机室的安全。

进一步地，所述火灾传感器为温度传感器和/或烟雾传感器。通过单独或同时检测温度和/或烟雾来判断是否发生火灾。

进一步地，所述端墙上具有容纳所述送风口隔断门和回风口隔断门的凹槽，且所述端墙上还具有用于引导所述送风口隔断门和回风口隔断门的导轨。凹槽可以确保风口隔断门和回风口隔断门不凸出于端墙的表面，有利于节约安装空间；导轨可以确保风口隔断门和回风口隔断门平稳的滑动至阻挡送风口和回风口的位置。

进一步地，所述送风口隔断门和回风口隔断门通过驱动机构实现沿着所述导轨的滑动动作，所述驱动机构为齿轮齿条机构或气缸等。

进一步地，当两个所述火灾传感器均未检测到火灾时，所述送风口隔断门位于所述送风口上方，所述回风口隔断门位于所述回风口上方。

进一步地，所述导轨的截面呈l型，所述送风口隔断门和回风口隔断门的两侧具有l型引导板，所述导轨和所述l型引导板相互搭接。

进一步地，所述l型引导板的端部设置有密封条，所述密封条抵接于所述导轨；所述送风口隔断门和回风口隔断门的底部具有l型密封板，所述l型密封板的端部设置有密封条。密封条通常采用橡胶制成，密封条有利于防止烟雾进入到司机室，l型引导板和l型的导轨能够形成复杂的通道，防止高温烟雾损坏密封条，进一步地提高了密封的效果。

进一步地，所述送风口隔断门和回风口隔断门采用金属制成，其外表面具有防火阻燃层，其内表面具有隔热层。这里的内、外是相对于司机室的内外而言的，其中防火阻燃层可以采用防火阻燃涂料，防止火灾向端墙上蔓延，隔热层可以采用陶瓷纤维棉材料，起到隔热的作用。

进一步地，所述防火隔断装置还包括有报警机构和显示机构，所述报警机构和显示机构均与所述控制系统相连。当火灾传感器检测到火灾时，将信号传递给控制系统，控制系统通过报警机构和显示机构提示工作人员。

本发明具有以下有益效果。

本发明的司机室防火隔断装置可通过在端墙上的送风口和回风口设置火灾探测器，能实时监测端墙通风口火情状态，并根据预设传感器的阈值来启动送风口隔断门和回风口隔断门；

送风口隔断门和回风口隔断门侧面和底部均设置有密封条，可有效实现对通风口的全覆盖和密封；

送风口隔断门和回风口隔断门本体采用钢板或铝板，保证足够的结构强度，受火面采用防火涂料，背火面设置有陶瓷纤维棉，在送风口隔断门和回风口隔断门激活后可阻止火灾通过司机室端墙通风口向司机室内部蔓延，确保火灾条件下司机室端墙的完整性和隔热性要求；

送风口隔断门和回风口隔断门可实现主动/被动防火功能，可由司机主动启用，也可根据预设的火灾传感器激活阈值来被动实现防火隔断功能。

附图说明

图1是端墙的外表面示意图；

图2是本发明的防火隔断装置的示意图（未发生火灾时）；

图3是端墙的立面示意图（未发生火灾时）；

图4是端墙的截面示意图；

图5是图4中a区域的放大示意图；

图6是送风口隔断门的侧面示意图；

图7是本发明的防火隔断装置的示意图（发生火灾时）；

图8是端墙的立面示意图（发生火灾时）；

图9是自动控制的方法示意图；

图10是人工控制的方法示意图。

图中：司机室1、端墙2、送风口3、回风口4、司机室空调5、回风栅格6、送风口隔断门7、回风口隔断门8、火灾传感器9、凹槽10、导轨11、l型引导板12、密封条13、l型密封板14、防火阻燃层15、隔热层16。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

参见图1-3，司机室空调5安装在机械间内，空调通风循环，由顶部吸风，下部送风，通过下部送风风道与司机室1的端墙2连接，端墙2上开设有贯穿的送风口3，司机室1内部相应设置有送风风道；在端墙2中部区域设置有贯穿的回风口4，端墙2内表面上安装有回风栅格6，通过送风口3和回风口4可以实现司机室内的通风循环。

参见图1-8，司机室1的防火隔断装置包括送风口隔断门7、回风口隔断门8、火灾传感器9和控制系统（未图示），送风口隔断门7和回风口隔断门8滑动设置于端墙2上；送风口3和回风口4内均设置有火灾传感器9，火灾传感器9与控制系统连接；当两个火灾传感器9均未检测到火灾时，送风口隔断门7位于未阻挡送风口3的位置，所述回风口隔断门8位于未阻挡所述回风口4的位置；当至少其中一个火灾传感器9检测到火灾时，控制系统控制送风口隔断门7滑动至阻挡送风口3的位置，控制回风口隔断门8滑动至阻挡回风口4的位置。防火隔断装置还可以包括有报警机构（未图示）和显示机构（未图示），报警机构和显示机构均与控制系统相连，当火灾传感器检测到火灾时，将信号传递给控制系统，控制系统通过报警机构和显示机构提示工作人员。

火灾传感器9为温度传感器和/或烟雾传感器，通过单独或同时检测温度和/或烟雾来判断是否发生火灾。当两个火灾传感9器均未检测到火灾时，送风口隔断门7位于送风口3上方，回风口隔断门8位于回风口4上方，保持送风口3、回风口4的畅通状态。需要说明是：送风口隔断门7和回风口隔断门8也可以设置送风口3、回风口4的其他方位上，比如左侧或右侧。

参见图4-6，端墙2上具有容纳送风口隔断门7和回风口隔断门8的凹槽10，且端墙2上还具有用于引导送风口隔断门7和回风口隔断门8的导轨11，导轨11的截面呈l型，送风口隔断门7和回风口隔断门8的两侧具有l型引导板12，导轨11和l型引导板12相互搭接；送风口隔断门7和回风口隔断门8通过驱动机构（未图示）实现沿着导轨11的滑动动作，驱动机构为齿轮齿条机构或气缸等。凹槽10有利于节约安装空间，导轨11可以确保送风口隔断门7和回风口隔断门8平稳的滑动至阻挡送风口3和回风口4的位置。

如图5-6所示，l型引导板12的端部设置有密封条13，密封条13抵接于导轨11；送风口隔断门7和回风口隔断门8的底部具有l型密封板14，l型密封板14的端部设置有密封条13。l型引导板12和l型的导轨11能够形成复杂的空气通道，防止高温烟雾直接接触到密封条、损坏密封条，密封条13采用橡胶制成，密封条13有利于防止烟雾进入到司机室1。

如图5所示，送风口隔断门7和回风口隔断门8采用金属制成，可选厚度不小于2mm的碳钢板或者5mm的铝板，其外表面具有防火阻燃层15，其内表面具有隔热层16。其中防火阻燃层15可以采用防火阻燃涂料，防止火灾向端墙上蔓延，隔热层16可以采用厚度不小于10mm的陶瓷纤维棉材料，可满足15min的防火隔断完整性和15min隔热性要求。

送风口隔断门7和回风口隔断门8的两种控制方式。

参见图9，当外部机械间火灾蔓延到隔墙2，通风口（送风口3、回风口4）内温度或者烟雾浓度达到预设报警阈值，控制系统将激活防火操作，送风口隔断门7和回风口隔断门8同时沿端墙2上的导轨11向下移动，直到送风口隔断门7和回风口隔断门8下部的l型密封板14与端墙完全贴合，实现通风口完全隔断，火灾无法通过端墙2上的开口进入司机室1内。与此同时，控制系统也将火灾信息传递到报警机构（蜂鸣器）和显示机构，提醒司机进行火灾应急操作处理，确保司乘人员安全。

参见图10，当机械间外部发生潜在火灾时（如有冒烟等情况），司机通过观察机械间外部情况后判断是否进行通风口主动隔离；若需要采取措施，可通过操作司机室内的防火隔断控制开关，通过控制系统推动送风口隔断门7和回风口隔断门8，封闭司机室端墙的通风口，主动完成对通风口的隔断，实现防火隔断功能。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是局限性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

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