手推车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及运输工具领域，尤其涉及一种手推车。


背景技术：

[0002]
手推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。
[0003]
现有技术中，授权公告号为cn206926660u的中国实用新型专利公布了一种市政用手推车，包括手推车主体和把手，所述手推车主体的右侧安装有把手，所述手推车主体的左侧设有挡板，所述挡板通过转轴与手推车主体相连。
[0004]
这种市政用手推车虽然在搬运块状物体时，虽然手推车主体内可以装入高于手推车主体高度的货物，但是在前进的过程中，可能会出现手推车主体内物料可能会从手推车主体的侧边掉落的问题。


技术实现要素：

[0005]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种手推车，能够对车箱的侧边进行加高，减少手推车在运输高于车箱侧边高度的块状物体时物体掉落的情况出现。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种手推车，包括架体、固定在架体顶端的车箱，所述车箱的顶端开设有截面可以为任意形状的插槽，插槽内插接有对车箱内的物体进行阻挡的阻挡组件。
[0007]
通过采用上述技术方案，阻挡组件插入插槽内，能够增加车箱侧壁的高度，对车箱内的物体进行阻挡，从而减少手推车在运输高于车箱侧边高度的块状物体时物体掉落的情况出现，增加运输的稳定性。
[0008]
本实用新型进一步设置为：所述阻挡组件包括挡板，所述挡板靠近车箱的一端固定有截面与插槽截面相同并且能够插入到插槽内的插杆。
[0009]
通过采用上述技术方案，插杆插入到插槽内，对挡板进行固定；挡板的面积较大，能够较好的对对物体进行阻挡，从而增加运输的稳定性。
[0010]
本实用新型进一步设置为：所述挡板的一端固定有凸起，另一端开设有供另一挡板的凸起插入的凹槽。
[0011]
通过采用上述技术方案，挡板的凸起插入到另一挡板的凹槽内，能够将当个挡板进行连接，将一个挡板的受力进行平摊，从而增加挡板的承力。
[0012]
本实用新型进一步设置为：所述阻挡组件包括档杆，且档杆底端的截面与插槽的截面相同。
[0013]
通过采用上述技术方案，档杆能够对车箱内的大块物体进行阻挡，防止物体的掉
落；相比于挡板，在对大型物体进行阻挡时，能够减少阻挡材料的使用。
[0014]
本实用新型进一步设置为：所述插槽上固定有固定套，且所述档杆与固定套滑动连接，固定套上固定有对滑动后的档杆进行固定的固定件。
[0015]
通过采用上述技术方案，档杆与固定套的滑动连接，能够改变档杆的长度，从而能够使得车箱容纳不同高度的物料。
[0016]
本实用新型进一步设置为：所述固定件包括与固定套螺纹连接的螺栓，且螺栓能够与档杆抵接。
[0017]
通过采用上述技术方案，旋紧螺栓后，螺栓与档杆紧密抵接，增加二者之间的摩擦力，使得档杆无法滑动，对滑动后的档杆进行固定。
[0018]
本实用新型进一步设置为：所述档杆的顶端铰接有第一连接杆和第二连接杆，且第一连接杆和第二连接杆分别位于档杆的两侧；第一连接杆靠近第二连接杆的一端开设有连接孔，第二连接杆靠近第一连接杆的一端开设有能够插入连接孔内的连接块。
[0019]
通过采用上述技术方案，第一连接杆和第二连接杆通过连接块和连接杆进行连接，连接后，能够对两个相邻的档杆之间的间隙进行弥补，减少从两个档杆之间掉落的物体，并使得档杆能够运输体积更小的物体。
[0020]
综上所述，本发明的有益技术效果为：
[0021]
1.阻挡组件插入插槽内，能够增加车箱侧壁的高度，对车箱内的物体进行阻挡，从而减少手推车在运输高于车箱侧边高度的块状物体时物体掉落的情况出现，增加运输的稳定性；
[0022]
2.插杆插入到插槽内，对挡板进行固定；挡板的面积较大，能够较好的对对物体进行阻挡，从而增加运输的稳定性；
[0023]
3.档杆与固定套的滑动连接，能够改变档杆的长度，从而能够使得车箱容纳不同高度的物料。
附图说明
[0024]
图1为实施例一的整体结构示意图；
[0025]
图2为实施例二的整体结构示意图；
[0026]
图3为体现档杆的整体结构示意图；
[0027]
图4为体现实施例三规定套的结构示意图。
[0028]
图中：1、架体；11、行走轮；12、推杆；2、车箱；21、插槽；3、挡板；31、插杆；32、凸起；33、凹槽；4、档杆；41、第一连接杆；411、连接孔；42、第二连接杆；421、连接块；5、固定套；51、螺栓。
具体实施方式
[0029]
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0030]
实施例一：一种手推车，参见图1，包括架体1、固定在架体1顶端的车箱2以及插接在车箱2顶端的挡板3（阻挡组件）。
[0031]
架体1的底端转动连接有行走轮11。架体1的一端铰接有推杆12，通过推动推杆12方便对手推车进行推动。车箱2的顶端开设有若干的插槽21，挡板3通过插入到插槽21内实
现与车箱2的连接。插槽21截面可以为圆形、椭圆形、矩形、三角形、梯形等任意形状。
[0032]
挡板3的底端固定有插杆31，插杆31的截面与插槽21的截面相同，并能插入到插槽21内。挡板3的一端固定有凸起32，另一端开设有供凸起32插入的凹槽33；挡板3的凸起能够插入到与其相邻挡板3的凹槽33内，实现两个相邻挡板3的拼接，从而增加挡板3的承力。
[0033]
通过在车箱2上插接挡板，能够对车箱没的物体进行阻挡，减少手推车在运输高于车箱侧边高度的块状物体时物体掉落的情况出现，增加运输块状物体的稳定性。
[0034]
实施例二：本实施和实施例一的区别在于挡板3的不同。参见图2，插槽21的顶端插接有档杆4（阻挡组件）。档杆4的底端的截面与插槽21的截面相同，能够插入到插槽21内。
[0035]
档杆4的顶端铰接有第一连接杆41和第二连接杆42，且第一连接杆41和第二连接杆42分别位于档杆4的两侧。第一连接杆41靠近第二连接杆42的一端开设有连接孔411，第二连接杆42靠近第一连接杆41的一端开设有能够插入连接孔411内的连接块421。连接块421的半径略微大于连接孔411的半径，使得连接块421和连接孔411之间能够处于过盈配合。第一连接杆41和第二连接杆42通过连接块421和连接孔411连接后，能够对两个相邻的档杆4之间的间隙进行弥补，减少物体从两个档杆4之间掉落。
[0036]
实施例三：本实施例和实施例二的区别在于档杆4的不同。参见图1和图4，车箱2上固定有固定套5，档杆4与固定套5滑动连接。固定套5上螺纹连接有螺栓51，且螺栓51能够与档杆4抵接。旋紧螺栓51后，螺栓51与档杆4紧密抵接，增加二者之间的摩擦力，使得档杆4无法滑动，对滑动后的档杆4进行固定。
[0037]
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

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