一种新型轨道车辆车顶骨架的制作方法

本发明涉及轨道车技术领域，尤其涉及一种新型轨道车辆车顶骨架。

背景技术：

轨道车（含拖车，下同）是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。

轨道车车顶骨架在安装焊接时为了避免顶板焊接后缝隙过大通常会采用辅助工具进行辅助，但现有的辅助工作体积相对过大，不是任何场合都适合。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型轨道车辆车顶骨架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新型轨道车辆车顶骨架，包括两个安装板，两个所述安装板相对一侧外壁均通过螺栓固定有连杆，且两个连杆之间通过螺栓固定有同一个固定板，两个所述安装板相对一侧外壁通过螺栓固定有滑轨，且两个滑轨的内壁分别滑动连接有第一顶板和第二顶板，所述第一顶板和第二顶板的两侧外壁均开设有安装孔，所述第一顶板和第二顶板两侧外壁均设置有连接机构，所述固定板上均焊接有支撑杆，所述连接机构包括第一连接箱和第二连接箱，所述第一连接箱两侧内壁均通过螺栓固定有滑杆，且两个滑杆的外壁滑动连接有同一个第一滑动板。

进一步地，所述第二连接箱的两侧内壁滑动连接有同一个第二滑动板，且第二滑动板和第一滑动板之间连接有同一个销轴。

进一步地，所述第二连接箱的一侧外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺接有调节螺杆。

进一步地，所述调节螺杆的一端通过轴承固定在第二滑动板上，所述第一连接箱和第二连接箱的两侧外壁均通过螺栓固定有安装耳。

进一步地，四个所述安装耳顶部外壁均开设有圆口。

进一步地，两个所述滑杆的外壁套接有弹簧。

进一步地，所述第一顶板底部外壁开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑动套，所述滑动套的两侧外壁均通过螺栓固定有锁紧螺栓，所述滑动套通过螺栓固定在支撑杆上，所述第一顶板和第二顶板的结构完全相同。

进一步地，所述第一顶板底部外壁开设有齿槽，且齿槽的内壁卡接有限位块，所述限位块顶板外壁设置有限位齿，所述限位块底部外壁连接在支撑杆上，所述第一顶板和第二顶板的结构完全相同。

本发明的有益效果为：

1.本新型轨道车辆车顶骨架，通过在两个顶板之间安装可拆卸的连接机构，通过连接机构上的调节螺栓方便拉紧两个顶板，有效的防止了顶板之间在焊接时缝隙过大的问题。

2.本新型轨道车辆车顶骨架，通过在顶板底部设置支撑杆，加固了顶板之间的连接，进一步防止顶板之间容易出现缝隙的问题。

3.本新型轨道车辆车顶骨架，通过在顶板底部设置滑动套或者限位块这两种连接方式，都是方便支撑杆的安装焊接，通过滑槽和滑动套或者齿槽和限位块，都方便调节安装的位置。

附图说明

图1为本发明提出的一种新型轨道车辆车顶骨架的结构示意图；

图2为本发明提出的一种新型轨道车辆车顶骨架的连接机构结构示意图；

图3为本发明提出的一种新型轨道车辆车顶骨架的实施例一顶板截面结构示意图；

图4为本发明提出的一种新型轨道车辆车顶骨架的实施例二顶板结构示意图；

图5为本发明提出的一种新型轨道车辆车顶骨架的实施例二限位块结构示意图。

图中：1安装板、2连杆、3固定板、4支撑杆、5第一顶板、6第二顶板、7连接机构、8第一连接箱、9第二连接箱、10滑杆、11第一滑动板、12弹簧、13第二滑动板、14销轴、15调节螺杆、16安装耳、17滑动套、18锁紧螺栓、19齿槽、20限位块、21限位齿。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种新型轨道车辆车顶骨架，包括两个安装板1，两个安装板1相对一侧外壁均通过螺栓固定有连杆2，且两个连杆2之间通过螺栓固定有同一个固定板3，两个安装板1相对一侧外壁通过螺栓固定有滑轨，且两个滑轨的内壁分别滑动连接有第一顶板5和第二顶板6，第一顶板5和第二顶板6的两侧外壁均开设有安装孔，第一顶板5和第二顶板6两侧外壁均设置有连接机构7，固定板3上均焊接有支撑杆4，连接机构7包括第一连接箱8和第二连接箱9，第一连接箱8两侧内壁均通过螺栓固定有滑杆10，且两个滑杆10的外壁滑动连接有同一个第一滑动板11，第二连接箱9的两侧内壁滑动连接有同一个第二滑动板13，且第二滑动板13和第一滑动板11之间连接有同一个销轴14，第二连接箱9的一侧外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺接有调节螺杆15，调节螺杆15的一端通过轴承固定在第二滑动板13上，第一连接箱8和第二连接箱9的两侧外壁均通过螺栓固定有安装耳16，四个安装耳16顶部外壁均开设有圆口，两个滑杆10的外壁套接有弹簧12，第一顶板5底部外壁开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑动套17，滑动套17的两侧外壁均通过螺栓固定有锁紧螺栓18，滑动套17通过螺栓固定在支撑杆4上，第一顶板5和第二顶板6的结构完全相同。

实施例二

参照图1，2和4，一种新型轨道车辆车顶骨架，包括两个安装板1，两个安装板1相对一侧外壁均通过螺栓固定有连杆2，且两个连杆2之间通过螺栓固定有同一个固定板3，两个安装板1相对一侧外壁通过螺栓固定有滑轨，且两个滑轨的内壁分别滑动连接有第一顶板5和第二顶板6，第一顶板5和第二顶板6的两侧外壁均开设有安装孔，第一顶板5和第二顶板6两侧外壁均设置有连接机构7，固定板3上均焊接有支撑杆4，连接机构7包括第一连接箱8和第二连接箱9，第一连接箱8两侧内壁均通过螺栓固定有滑杆10，且两个滑杆10的外壁滑动连接有同一个第一滑动板11，第二连接箱9的两侧内壁滑动连接有同一个第二滑动板13，且第二滑动板13和第一滑动板11之间连接有同一个销轴14，第二连接箱9的一侧外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺接有调节螺杆15，调节螺杆15的一端通过轴承固定在第二滑动板13上，第一连接箱8和第二连接箱9的两侧外壁均通过螺栓固定有安装耳16，四个安装耳16顶部外壁均开设有圆口，两个滑杆10的外壁套接有弹簧12第一顶板5底部外壁开设有齿槽19，且齿槽19的内壁卡接有限位块20，限位块20顶板外壁设置有限位齿21，限位块20底部外壁连接在支撑杆4上，第一顶板5和第二顶板6的结构完全相同。

工作原理：安装时，先将两个安装板1进行焊接固定，然后再将安装板1之间的连杆2和固定板3安装好，再将顶板固定在两个安装板1之间，将相邻的两个顶板通过连接机构7进行连接，然后转动调节螺杆15进而通过销轴14拉紧两个顶板，调节到合适位置时在将两个顶板进行焊接，焊接完顶板时通过实施例一中将支撑杆4固定连接在滑动套17中，确定好滑动套17的位置时通过锁紧螺栓18进行固定，然后在将支撑杆4的一端焊接在固定板3上，实施例二中先将支撑杆4固定在限位块20上，再通过限位块20上的限位齿21和齿槽19啮合进行固定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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