一种电动车转把刹把的制作方法

[0001]
本实用新型属于电动助力车领域，尤其是涉及一种电动车转把刹把。


背景技术：

[0002]
转把和刹把是电动自行车和摩托车中经常使用的结构，操纵转把可调档和转向，操纵刹把可制动刹车。控制开关、功能按钮、刹把等部件的连接电线通常会设计在转把把套处，因此把套的设计直径会受连接电线排布的影响。然而，在现有技术中(如图1所示)，转把上的连接电线和刹把的连接电线是分开与主控制电线相连的，这两根连接电线会并列集中在转把的把套处，造成把套直径偏大，使用舒适度差。


技术实现要素：

[0003]
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电动车转把刹把，以克服现有技术中把套直径偏大而降低使用者握把舒适性的缺陷。
[0004]
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
[0005]
一种电动车转把刹把，包括手把、把套、刹把、第一连接线、第二连接线；所述把套、刹把均固定套接在所述手把上；把套设置有手把安装孔；手把插入所述手把安装孔；刹把包括固定套、活动柄，所述活动柄铰接于所述固定套上；固定套套在手把上；固定套与把套一端贴紧；把套上安装有刹车按钮或喇叭按钮；所述第一连接线一端与固定套连接，第一连接线另一端与所述刹车按钮或喇叭按钮连接；所述第二连接线一端与刹车按钮或喇叭按钮连接，第二连接线另一端与主控制线路连接。
[0006]
进一步的，所述第一连接线一端设置有固定端头；第一连接线另一端设置有防水接头。
[0007]
进一步的，所述固定套一侧设置有接线端口；所述固定端头固定安装于所述接线端口处。
[0008]
进一步的，所述把套一侧设置有第一接线孔；所述防水接头穿过所述第一接线孔与所述刹车按钮或喇叭按钮连接。
[0009]
进一步的，所述第一接线孔处设置有防水端口；所述防水接头穿过所述防水端口与所述刹车按钮或喇叭按钮连接。
[0010]
进一步的，所述把套设置有按钮安装孔；所述刹车按钮或喇叭按钮安装于所述按钮安装孔内。
[0011]
进一步的，所述把套一侧开设有第二接线孔；所述第二连接线穿过所述第二接线孔。
[0012]
相对于现有技术，本实用新型所述的电动车转把刹把具有以下优势：
[0013]
本实用新型采用刹把连接线与按钮连接线相连的设计，两根线合并成一根线与主线对接，减少装配工艺，结构简单；左右把套手握处原直径34mm调整到直径31mm，提高握把舒适度，增加体验效果。
附图说明
[0014]
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0015]
图1为现有技术中转把刹把的接线实施方式示意图；
[0016]
图2为本实用新型所述的电动车转把刹把的示意图；
[0017]
图3为本实用新型所述的转把的示意图；
[0018]
图4为本实用新型所述的转把的局部立体图；
[0019]
图5为本实用新型所述的刹把的示意图。
[0020]
附图标记说明：
[0021]
1-手把；2-把套；21-手把安装孔；22-按钮安装孔；23-第一接线孔；24-第二接线孔；3-刹把；31-活动柄；32-固定套；33-接线端口；4-第一连接线；41-固定端头；42-防水接头；5-第二连接线；6-刹车按钮；7-喇叭按钮。
具体实施方式
[0022]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0026]
如图2-图5所示，一种电动车转把刹把，包括手把1、把套2、刹把3、第一连接线4、第二连接线5；把套2、刹把3均固定套接在手把1上；把套2设置有手把安装孔21；手把1插入手把安装孔21；刹把3包括固定套32、活动柄31，活动柄31铰接于固定套32上；固定套32套在手把1上；固定套32与把套2一端贴紧；把套2上安装有刹车按钮6或喇叭按钮7；第一连接线4一端与固定套32连接，第一连接线4另一端与刹车按钮6或喇叭按钮7连接；第二连接线5一端与刹车按钮6或喇叭按钮7连接，第二连接线5另一端与主控制线路连接；
[0027]
第一连接线4采用防水线f02fta20-b090，提升了防水效果；第一连接线4一端设置有固定端头41；第一连接线4另一端设置有防水接头42；
[0028]
固定套32一侧设置有接线端口33；固定端头41固定安装于接线端口33处；
[0029]
把套2一侧设置有第一接线孔23；防水接头42穿过第一接线孔23与刹车按钮6或喇叭按钮7连接；
[0030]
第一接线孔23处设置有防水端口；防水接头42穿过防水端口与刹车按钮6或喇叭按钮7连接；
[0031]
把套2设置有按钮安装孔22；刹车按钮6或喇叭按钮7安装于按钮安装孔22内；
[0032]
把套2一侧开设有第二接线孔24；第二连接线5穿过第二接线孔24。
[0033]
本实用新型的工作原理：
[0034]
在现有技术中(如图1所示)，第一连接线4采用普通线sm-y，防水效果相对较差，而在本实用新型中，第一连接线4采用防水线f02fta20-b090代替了原先的普通线sm-y，大大提高了连接线的防水效果；
[0035]
在现有技术中(如图1所示)，第一连接线4一端设置固定端头41固定安装于接线端口33处，第一连接线4另一端直接与主控制线路连接，第二连接线5一端与刹车按钮6或喇叭按钮7连接，第二连接线5另一端与主控制线路连接，该设计需要并列引出第一连接线4、第二连接线5与主控制线路连接，把套2的设计直径就包含了这两根连接线的宽度大小；而在本实用新型中，第一连接线4一端设置固定端头41固定安装于接线端口33处，第一连接线4另一端设置有防水接头42穿过防水端口与刹车按钮6或喇叭按钮7连接，第二连接线5一端与刹车按钮6或喇叭按钮7连接，第二连接线5另一端与主控制线路连接，该设计只需要引出第二连接线5与主控制线路连接，把套2的设计直径就只包含一根连接线的宽度大小，把套2的设计直径由原先的34mm减小为现在的31mm，提高了使用者握把的舒适性，同时不会影响主控制线路的正常使用。
[0036]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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