一种便与调节的地铁乘用座椅的制作方法

本发明涉及地铁设备技术领域，尤其涉及一种便与调节的地铁乘用座椅。

背景技术：

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（subway、tube、underground）的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。乘客位于地铁中，站立或者坐在座椅上达到乘坐目的，地铁座椅为地铁中不可少的设备之一。

如授权公告号为cn106184259a所公开的一种可伸缩加热式地铁座椅，包括座椅本体、座椅靠背、颈部支撑装置和腿部支撑装置，座椅本体、座椅靠背、颈部支撑装置和腿部支撑装置一体制成。

现有的地铁座椅为固定的，不可调其高度、角度和椅托长度等，同时功能性不足，会影响地铁中的乘客乘坐体验。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便与调节的地铁乘用座椅。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种便与调节的地铁乘用座椅，包括固定在地铁车厢中底部上的基座，所述基座的顶部外壁两侧均固定连接有侧固定座，且两侧的侧固定座的内壁均垂直设有调节滑槽，所述调节滑槽的内壁滑动连接有调节横梁，且调节横梁的外壁固定连接有靠椅，所述调节滑槽的底端内壁设有恢复弹簧，且恢复弹簧的顶端外壁卡接在调节横梁的端部内壁上，所述侧固定座的顶部外壁固定连接有拉杆，且两个拉杆的顶端外壁焊接有同一个扶手梁，所述扶手梁的外壁等距离平行分布有四至六个拉手，所述靠椅包括椅靠、坐垫板和腿托板，且坐垫板和腿托板一体成型，所述椅靠的底端外壁对称分布有抽拉杆，且椅靠通过抽拉杆和坐垫板之间形成滑动插接配合，所述基座的底端外壁对称分布有两个消防抽屉，且消防抽屉的底端内壁固定连接有灭火器。

作为本发明进一步的方案，还包括电源模块，所述电源模块的底端外壁固定连接在基座的底端外壁上，且基座的内壁通过螺栓固定连接有plc控制器，所述plc控制器与电源模块通过电性连接。

作为本发明进一步的方案，所述电源模块包括座体、供电板和保护元件，所述保护元件位于座体的内部，且供电板和保护元件之间相串联，所述供电板的外壁设有两眼插孔、三眼插孔和usb.插孔。

作为本发明进一步的方案，所述基座的底端内壁通过螺栓固定有电动滑轨，且消防抽屉的底端外壁滑动连接在电动滑轨的内壁上，所述基座的一侧外壁设有消防抽屉按钮，且消防抽屉按钮与电动滑轨之间通过电性连接。

作为本发明进一步的方案，所述靠椅远离坐垫板的一侧外壁对称分布有固定架，且拉杆的外壁固定插接在固定架的内壁上。

作为本发明进一步的方案，所述侧固定座远离拉杆的一侧内壁设有固定板，且固定板的内壁对称固定连接有膨胀拉杆。

作为本发明进一步的方案，还包括液压缸，所述液压缸的非活塞杆一端固定在调节横梁的外壁上，且液压缸的活塞杆一端固定连接在靠椅的外壁上。

作为本发明进一步的方案，所述腿托板靠近坐垫板的一侧设有插接杆，且腿托板通过插接杆滑动插接在坐垫板的外壁上，所述椅靠和坐垫板一体成型。

作为本发明进一步的方案，所述液压缸连接有开关，且开关通过导线和plc控制器相连接。

本发明的有益效果为：

1.本地铁乘用座椅中通过顶部拉杆、底端基座和侧向侧固定座固定支持，保证座椅的稳定性，同时将座椅固定在两侧的侧向固定座上，座椅滑动连接在调节滑槽的内壁上，内部通过弹簧支撑，可根据乘坐总重进行下降，实现动态的座椅高度调节，达到较好的软弹舒适度；

2.本地铁乘用座椅中座椅的靠背和坐垫部分可通过拉伸调节，同时腿托和坐垫部分也能拉伸，适用不同的坐姿和体型比例，提高乘坐舒适度；

3.本地铁乘用座椅中设有消防抽屉和电源模块，消防抽屉可通过抽屉按钮弹出，达到及时的灭火消防作用，减少安全隐患，同时电源模块为乘客提供较为便利的充电服务，提升乘客的乘坐体验。

附图说明

图1为本发明提出的一种便与调节的地铁乘用座椅实施例1的立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种便与调节的地铁乘用座椅实施例1的靠椅立体结构示意图；

图3为本发明提出的一种便与调节的地铁乘用座椅实施例1的基座剖面结构示意图；

图4为本发明提出的一种便与调节的地铁乘用座椅实施例2的靠椅立体结构示意图。

图中：1基座、2侧固定座、3靠椅、4调节横梁、5拉杆、6扶手梁、7拉手、8调节滑槽、9消防抽屉、10电源模块、11消防抽屉按钮、12抽拉杆、13坐垫板、14腿托板、15固定架、16灭火器、17电动滑轨、18plc控制器、19椅靠、20液压缸。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种便与调节的地铁乘用座椅，包括固定在地铁车厢中底部上的基座1，基座1的顶部外壁两侧均固定连接有侧固定座2，且两侧的侧固定座2的内壁均垂直设有调节滑槽8，调节滑槽8的内壁滑动连接有调节横梁4，且调节横梁4的外壁固定连接有靠椅3，调节滑槽8的底端内壁设有恢复弹簧，且恢复弹簧的顶端外壁卡接在调节横梁4的端部内壁上，侧固定座2的顶部外壁固定连接有拉杆5，且两个拉杆5的顶端外壁焊接有同一个扶手梁6，扶手梁6的外壁等距离平行分布有四至六个拉手7，靠椅3包括椅靠19、坐垫板13和腿托板14，且坐垫板13和腿托板14一体成型，椅靠19的底端外壁对称分布有抽拉杆12，且椅靠19通过抽拉杆12和坐垫板13之间形成滑动插接配合，基座1的底端外壁对称分布有两个消防抽屉9，且消防抽屉9的底端内壁固定连接有灭火器16，还包括电源模块10，电源模块10的底端外壁固定连接在基座1的底端外壁上，且基座1的内壁通过螺栓固定连接有plc控制器18，plc控制器18与电源模块10通过电性连接，电源模块10包括座体、供电板和保护元件，保护元件位于座体的内部，且供电板和保护元件之间相串联，供电板的外壁设有两眼插孔、三眼插孔和usb3.0插孔，基座1的底端内壁通过螺栓固定有电动滑轨17，且消防抽屉9的底端外壁滑动连接在电动滑轨17的内壁上，基座1的一侧外壁设有消防抽屉按钮11，且消防抽屉按钮11与电动滑轨17之间通过电性连接，消防抽屉11和电源模块10，消防抽屉11可通过抽屉按钮弹出，达到及时的灭火消防作用，减少安全隐患，同时电源模块10为乘客提供较为便利的充电服务，提升乘客的乘坐体验，靠椅3远离坐垫板13的一侧外壁对称分布有固定架15，且拉杆5的外壁固定插接在固定架15的内壁上，侧固定座2远离拉杆5的一侧内壁设有固定板，且固定板的内壁对称固定连接有膨胀拉杆。

本实施例的工作原理：本便与调节的地铁乘用座椅使用时，则通过拉杆5固定在车厢顶端，底端的基座1和侧向的侧固定座固定2固定在车厢壁，保证座椅的稳定性，靠椅3通过调节滑槽8和调节横梁4之间相对滑动，内部通过弹簧支撑，可根据乘坐总重进行下降，实现动态的座椅高度调节，达到较好的软弹舒适度，同时靠椅3的椅靠19和坐垫板13部分可通过拉伸调节，适用不同的坐姿和体型比例，提高乘坐舒适度。

实施例2

参照图4，一种便与调节的地铁乘用座椅，本实施例相对于实施例1，主要区别在于本实施例中，还包括液压缸20，液压缸20的非活塞杆一端固定在调节横梁4的外壁上，且液压缸20的活塞杆一端固定连接在靠椅3的外壁上，腿托板14靠近坐垫板13的一侧设有插接杆，且腿托板14通过插接杆滑动插接在坐垫板13的外壁上，椅靠19和坐垫板13一体成型，液压缸20连接有开关，且开关通过导线和plc控制器18相连。

本实施例的工作原理：基于实施例1中的工作原理，其中腿托板14和坐垫部分也能拉伸，而且靠椅3和调节横梁4之间通过液压缸20连接，通过液压缸20推动靠椅3整体推进，实现高度和角度同时调节，维持坐姿的同时，调节操作更便捷。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”、“第一”、“第二”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除