一种带有间隙调节结构的旋挖钻机用车架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车架技术领域，尤其是涉及一种带有间隙调节结构的旋挖钻机用车架。


背景技术：

[0002]
旋挖钻机，又称打桩机。旋挖机是一种综合性的钻机，它可以用多种底层，具有成孔速度快，污染少，机动性强等特点。短螺旋钻头进行干挖作业，也可以用回转钻头在泥浆护壁的情况下进行湿挖作业。旋挖机可以配合冲锤钻碎坚硬地层后进行挖孔作业。如果配合扩大头钻具，可在孔底进行扩孔作业。
[0003]
旋挖钻机的结构从功能上可划分为底盘和工作装置两大部分，底盘主要包括行走装置、底架和上车回转。旋挖钻机的行走装置包括“h”形车架、纵梁以及安装在纵梁上的四轮一带，其中，液压油缸的两头分别固定在车架的悬臂上以及纵梁的油缸座上，将纵梁的油缸座套设在行走车架的悬臂上，在行走车架的悬臂上和纵梁上一般焊接有滑板和轨板，从而通过液压油缸来实现悬臂和纵梁之间的展开和收缩。
[0004]
在旋挖钻机的工作过程中，履带套设在纵梁上，履带跨度改变过程的顺利与否，将直接影响旋挖钻机的作业效率，而影响这一操作过程的主要因素，是h形车架与纵梁相互嵌入(重叠)部位，箱形结构之间的间隙是否合理。悬臂和纵梁在组装的过程中，若悬臂和纵梁之间的间隙过大，作业期间会引旋挖起钻机前/后或左/右方向的晃动，其结果会严重影响整机的稳定性，甚至造成钻孔的垂直精度超差；间隙过小又将导致履带伸缩困难，导致一些零件过早损坏，甚至无法作业。


技术实现要素：

[0005]
根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种带有间隙调节结构的旋挖钻机用车架，具有对车架和纵梁之间的间隙可调，以提高旋挖钻机工作稳定性的效果。
[0006]
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]
一种带有间隙调节结构的旋挖钻机用车架，包括“h”形的车架本体，所述车架本体包括两个平行且投影重叠设置的盖板以及连接两个所述盖板的若干立板，若干所述立板位于两个所述盖板的边沿处，所述车架本体包括四个悬臂，每个所述盖板和每个所述立板上均设置有间隙调节组件，所述间隙调节组件设置于所述悬臂上。
[0008]
通过采用上述技术方案，当纵梁和悬臂之间的连接间隙较大的时候，间隙调节组件能够自行调节纵梁和悬臂之间间隙，从而能够确保纵梁和悬臂之间的间距在规定的范围之内，以提高旋挖钻机工作稳定性。
[0009]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述间隙调节组件包括分别竖直设置于所述盖板和所述立板宽度方向两侧的第一固定条和垂直固定于每个所述第一固定条上的第二固定条，所述第一固定条和第二固定条分别沿车架本体的长度方向设置；
[0010]
所述第二固定条位于所述第一固定条远离所述盖板的一侧，所述盖板上的第二固
定条与所述盖板之间形成有第一安装槽，所述第一安装槽内插设有导向板；
[0011]
所述立板上的第二固定条与所述立板之间形成有第二安装槽，所述第二安装槽内插设有轨板；
[0012]
所述导向板宽度方向的两侧和轨板宽度方向的两侧分别延伸设置有插接片，所述插接片分别插设于第一安装槽和第二安装槽内；
[0013]
所述导向板和所述轨板的厚度设置为多种规格。
[0014]
通过采用上述技术方案，根据纵梁和悬臂之间的连接间隙，选择厚度规格匹配的导向板和轨板，将导向板上的插接片插设在第一安装槽内，将立板上面的插接片插设在第二安装槽内。能够根据纵梁和悬臂之间的连接间隙，在纵梁和悬臂之间插设不同规格的导向板和轨板，以实现纵梁和悬臂之间的连接间隙调节的功能。
[0015]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：每个所述盖板上的第二固定条靠近盖板的一面，和每个所述立板上的第二固定条靠近立板的一面沿悬臂的长度方向分别设置有若干弹簧；
[0016]
每个所述盖板上的第二固定条靠近盖板的一面，和每个所述立板上的第二固定条靠近立板的一面分别设置有“l”形的支撑片，位于同一个平面上的第二固定条上的支撑片的开口相背设置，每个所述支撑片上均贴合设置有“z”形的固定片；
[0017]
若干所述弹簧远离所述第二固定条的一端均与对应的固定片远离支撑片的位置抵接；
[0018]
所述盖板上的固定片远离弹簧的一面与导向板之间相互抵接，所述立板上的固定片和轨板之间相互抵接。
[0019]
通过采用上述技术方案，弹簧能够对插设在第一安装槽和插设在第二安装槽内部的插接片施加一个压力，从而能够将插接片可靠的固定在第一安装槽和第二安装槽内。支撑片的作用是，能够为固定片提供支撑，固定片的作用是，能够对若干弹簧进行统一的支撑，从而能够便于插接片插设在第一安装槽和第二安装槽内。
[0020]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：若干所述弹簧远离第二固定条的一端均设置有限位片，所述限位片与固定片相互抵接；
[0021]
所述固定片远离支撑片的一面开设有限位槽，所述限位片插设于对应的所述限位槽内。
[0022]
通过采用上述技术方案，通过限位片和限位槽的设置，能够将固定片可靠的安装在第一安装槽和第二安装槽内，并且能够使固定片和弹簧之间不容易脱离。
[0023]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导向板宽度方向的两侧和轨板宽度方向的两侧分别延伸有与插接片平行的延展边，所述延展边与插接片之间形成有插接槽，所述第二固定条和固定条均位于对应的插接槽内。
[0024]
通过采用上述技术方案，插接槽的设置，能够增大导向板和轨板与第二固定条之间的接触面积，从而能够增大摩擦力，从而能够进一步将导向板和轨板可靠的安装在第一安装槽和第二安装槽内。
[0025]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一固定条和第二固定条的连接处设置有加强筋。
[0026]
通过采用上述技术方案，加强筋的设置，能够使第一固定条和第二固定条之间固
定的更加可靠，减少第一固定条和第二固定条连接处的应力，加强筋能够使第一固定条和第二固定条之间不容易产生断裂的现象。
[0027]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述盖板和立板朝向第一固定条的一面设置有导向条，所述导向板和轨板远离第一固定条的一面开设有导向槽，对应的导向槽和导向条配合连接。
[0028]
通过采用上述技术方案，导向条的设置，一方面能够便于导向板和轨板的定位安装，另一方面，能够增大导向板和盖板之间的接触面积，以及轨板与立板之间的接触面积，从而能够增大摩擦力，使导向板和轨板均与悬臂之间连接的更加稳定。
[0029]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弹簧处于松弛状态下，所述固定片与盖板之间的距离为插接片厚度的0.5倍至0.6倍。
[0030]
通过采用上述技术方案，能够使插接片可靠的固定在第一安装槽和第二安装槽内，从而能够使导向板和轨板均与悬臂之间连接的更加稳定。
[0031]
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
[0032]
1.通过间隙调节组件，即第一固定条、第二固定条和插接片的设置以及导向板和轨板的厚度设置为多种规格，能够起到实现纵梁和悬臂之间的连接间隙调节的功能的效果；
[0033]
2.通过弹簧的设置，能够起到将插接片可靠的固定在第一安装槽和第二安装槽内的效果；
[0034]
3.通过导向条的设置，能够起到便于导向板和轨板定位和安装的效果。
附图说明
[0035]
图1是带有间隙调节结构的旋挖钻机用车架的整体结构示意图。
[0036]
图2是图1中a部的局部放大示意图。
[0037]
图3是图2中b部的局部放大示意图。
[0038]
图4是图2中c部的局部放大示意图。
[0039]
图中，1、车架本体；11、盖板；12、立板；13、悬臂；14、导向板；15、轨板；2、间隙调节组件；21、第一固定条；22、第二固定条；23、第一安装槽；24、第二安装槽；25、插接片；3、弹簧；31、支撑片；32、固定片；33、限位片；34、限位槽；4、延展边；41、插接槽；5、加强筋；6、导向条；61、导向槽。
具体实施方式
[0040]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0041]
实施例：
[0042]
参照图1和图2，本实用新型公开的一种带有间隙调节结构的旋挖钻机用车架，包括“h”形的车架本体1，车架本体1包括两个平行且投影重叠设置的“h”形的盖板11，在两个盖板11的各边沿处均竖直设置有若干立板12，盖板11向外延伸的四个边设置为悬臂13，即悬臂13是通过两个盖板11和若干立板12包围形成，在悬臂13的两个盖板11上分别设置有导向板14，在悬臂13的两个立板12上分别设置有轨板15，盖板11和立板12朝向第一固定条21的一面设置有导向条6，导向板14和轨板15远离第一固定条21的一面开设有导向槽61，对应
的导向槽61和导向条6配合连接。将导向板14和轨板15的厚度设置为多种规格，根据纵梁(图中未示出)和悬臂13之间的连接间隙，在纵梁和悬臂13之间插设不同规格的导向板14和轨板15，以实现纵梁和悬臂13之间的连接间隙调节的功能。
[0043]
参照图3，每个悬臂13上均设置有间隙调节组件2，间隙调节组件2包括分别竖直设置于盖板11和立板12宽度方向两侧的第一固定条21和垂直固定于每个第一固定条21上的第二固定条22，第二固定条22固定于第一固定条21远离盖板11的一侧，位于同一个平面上的第二固定条22位于对应位置的两个第一固定条21相对的一面，第二固定条22与盖板11之间的距离和第二固定条22和立板12之间的距离相等。在相邻设置的第一固定条21和第二固定条22的连接处设置有加强筋5，加强筋5倾斜设置至第一固定条21和第二固定条22的连接处，通过加强筋5能够对第一固定条21和第二固定条22之间进行支撑，并且通过加强筋5能够增大第一固定条21和第二固定条22的连接强度，以减少第一固定条21和第二固定条22的连接处产生开裂的现象。
[0044]
参照图3和图4，第一固定条21和第二固定条22分别沿车架本体1的长度方向设置，盖板11上的第二固定条22与盖板11之间形成有第一安装槽23，同一个盖板11上面的两个第一安装槽23开口相对设置。立板12上的第二固定条22与立板12之间形成有第二安装槽24，同一个立板12上面的两个第二安装槽24开口相对设置。在导向板14宽度方向的两侧和轨板15宽度方向的两侧分别设置有插接片25，将导向板14上面的插接片25插设在第一安装槽23内，将轨板15上面的插接片25插设在第二安装槽24内。在导向板14宽度方向的两侧和轨板15宽度方向的两侧分别延伸有与插接片25平行的延展边4，延展边4靠近插接片25的一面与第二固定条22远离插接片25的一面贴合设置，延展边4与插接片25之间形成有插接槽41，第二固定条22位于对应的插接槽41内。
[0045]
参照图3和图4，每个第二固定条22靠近盖板11或立板12的一面固定设置有“l”形的支撑片31，位于同一个平面上的第二固定条22上的支撑片31的开口相背设置，对应位置的支撑片31、第一固定条21和第二固定条22一体式设置。在第一安装槽23和第二安装槽24内设置有“z”形的固定片32，固定片32的宽度方向的一侧与对应的支撑片31贴合设置。在第二固定条22和固定片32之间设置有若干弹簧3，若干弹簧3沿第二固定条22的长度方向分布，若干弹簧3的一端固定第二固定条22上，若干弹簧3的另一端固定有限位片33。在固定片32朝向弹簧3的一面且远离支撑片31的边缘处开设有限位槽34，限位片33插设于对应的限位槽34内。盖板11上的固定片32远离弹簧3的一面与导向板14之间相互抵接，立板12上的固定片32和轨板15之间相互抵接。对固定片32施加压力的时候，固定片32能够沿第一固定条21的宽度方向对弹簧3进行压缩和复位，以实现插接片25的安装和拆卸。弹簧3处于松弛状态下，固定片32与盖板11之间的距离为插接片25厚度的0.5倍至0.6倍，本实用新型中，固定片32与盖板11之间的距离为插接片25厚度的0.5倍。
[0046]
上述实施例的实施原理为：根据纵梁和悬臂13之间的连接间隙，在纵梁和悬臂13之间插设合适规格的导向板14和轨板15。将导向板14安装第一安装槽23内，将轨板15安装在第二安装槽24内。即，安装导向板14的时候，首先，将导向板14上面的导向槽61和对应的导向条6对应，并且同时将导向板14两侧的插接片25与对应的第一安装槽23对应，然后，对固定片32朝弹簧3的方向施加力的作用，从而能够对弹簧3进行压缩，然后将插接片25插设在固定片32和盖板11之间的间隙中。最后，沿固定片32的长度方向推动，直至将插接片25推
送至第一安装槽23的内部即可完成导向板14的安装。安装轨板15的时候，采用上述同样的操作步骤。
[0047]
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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