一种双向行驶电动运输车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种电动运输车，特别涉及一种双向行驶电动运输车，属于运输车技术领域。


背景技术：

[0002]
由于温室蔬菜大棚内道路狭窄，一般运输车在温室蔬菜大棚内无法正常行驶转弯，目前，国内外很多温室蔬菜大棚内都铺设轨道，运输车沿轨道行走，通过轨道转向实现搬运，但是由于轨道运输车受限于轨道，行驶转弯很不灵活，而且对于一些小型温室大棚，由于铺设轨道成本高，目前还需要人力搬运蔬菜，不但工作重复枯燥，劳动强度大，效率低，而且人工搬运容易造成蔬菜果实的损伤。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种双向行驶电动运输车，以解决上述背景技术中提出的一般运输车在温室蔬菜大棚内无法正常行驶转弯的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双向行驶电动运输车，包括运输板，所述运输板底端的一侧通过主动轴转动连接有主动轮，所述主动轴的中部固定安装有第一斜齿轮，所述运输板的底端分别固定设有第一正反转减速电机和电源箱，所述第一正反转减速电机的传动轴通过联轴器与连接轴的一端固定连接，所述连接轴的另一端固定安装有与第一斜齿轮相啮合的第二斜齿轮，所述第一正反转减速电机的传动轴的中部固定安装有制动器，所述电源箱的内部固定设有蓄电池，所述运输板底端的另一侧通过支撑套筒转动连接有从动轮，所述支撑套筒的底部固定设有第三斜齿轮，所述运输板的顶端固定设有第二正反转减速电机的传动轴固定安装有与第三斜齿轮相啮合的第四斜齿轮，所述支撑套筒的内部通过车座调节机构固定连接有支撑筒，所述支撑筒的顶端固定设有连接杆，所述连接杆的一侧固定设有车座，所述连接杆的顶端固定设有车把。
[0005]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车座调节机构包括转杆、支撑板和移动板，所述转杆通过轴承与支撑套筒的一侧转动连接，所述转杆的一端固定设有第五斜齿轮，所述支撑板固定安装在支撑套筒的内部，所述支撑板的中部通过轴承与丝杆的底端转动连接，所述丝杆通过丝杆螺母与移动板的中部螺纹连接，所述移动板与支撑套筒的内壁上下滑动设置，所述丝杆的中部固定设有与第五斜齿轮相啮合的第六斜齿轮，所述移动板的顶端固定设有支撑筒。
[0006]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述运输板的两端均开设有矩形槽，两个所述矩形槽的内壁均固定设有紧急制动开关，两个所述矩形槽的内部均通过复位弹簧固定连接有与紧急制动开关位置相对应的碰撞块，所述制动器通过两个紧急制动开关与蓄电池电性连接。
[0007]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电源箱的一侧开设有若干个散热孔，且所述散热孔的表面固定设有防尘网，且所述电源箱另一侧的底部开设有与蓄电池位置相
对应的充电口，所述充电口的一侧通过弹簧合页铰接有防尘盖。
[0008]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车把的表面固定设有开关面板，所述开关面板的表面分别设有第一正反转减速电机开关、制动器开关和第二正反转减速电机开关，所述第一正反转减速电机、制动器和第二正反转减速电机分别通过第一正反转减速电机开关、制动器开关和第二正反转减速电机开关与电源电性连接。
[0009]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种双向行驶电动运输车，通过设置的第一正反转减速电机能够实现主动轮的双向移动，且通过设置的第二正反转减速电机能够实现车把以及车座的度转动，从而无需掉头可在温室蔬菜大棚内的狭窄道路上前后双向行驶，驱动灵活，电机驱动，省力高效，有利于减轻传统人工搬运的劳动强度，提高生产效率，用途广泛，可应用于农业生产中的各种货物的运输；通过设置的车座调节机构便于调整车座以及车把的高度，使其适用于不同身高的工作人员进行使用，适用范围较高；通过运输板两端设置的碰撞块能够提高该运输车的安全性能，当碰撞块受到撞击时会对紧急制动开关产生挤压，从而开启紧急制动开关停止该运输车的移动，进行紧急制动。
附图说明
[0010]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]
图2为本实用新型第一正反转减速电机的结构示意图；
[0012]
图3为本实用新型支撑套筒的剖面结构示意图；
[0013]
图4为本实用新型车把的结构示意图；
[0014]
图5为本实用新型运输板的剖面结构示意图；
[0015]
图6为本实用新型a处的放大结构示意图。
[0016]
图中：1、运输板；2、主动轮；3、主动轴；4、第一斜齿轮；5、第一正反转减速电机；6、制动器；7、连接轴；8、第二斜齿轮；9、从动轮；10、支撑套筒；11、第三斜齿轮；12、第二正反转减速电机；13、第四斜齿轮；14、转杆；15、第五斜齿轮；16、支撑板；17、丝杆；18、第六斜齿轮；19、丝杆螺母；20、移动板；21、支撑筒；22、连接杆；23、车座；24、车把；25、开关面板；26、电源箱；27、矩形槽；28、碰撞块；29、复位弹簧；30、紧急制动开关。
具体实施方式
[0017]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]
请参阅图1-6，本实用新型提供了一种双向行驶电动运输车，包括运输板1，运输板1底端的一侧通过主动轴3转动连接有主动轮2，主动轴3的中部固定安装有第一斜齿轮4，运输板1的底端分别固定设有第一正反转减速电机5和电源箱26，第一正反转减速电机5的传动轴通过联轴器与连接轴7的一端固定连接，连接轴7的另一端固定安装有与第一斜齿轮4相啮合的第二斜齿轮8，第一正反转减速电机5的传动轴的中部固定安装有制动器6，电源箱26的内部固定设有蓄电池，运输板1底端的另一侧通过支撑套筒10转动连接有从动轮9，支撑套筒10的底部固定设有第三斜齿轮11，运输板1的顶端固定设有第二正反转减速电机12
的传动轴固定安装有与第三斜齿轮11相啮合的第四斜齿轮13，支撑套筒10的内部通过车座调节机构固定连接有支撑筒21，支撑筒21的顶端固定设有连接杆22，连接杆22的一侧固定设有车座23，连接杆22的顶端固定设有车把24。
[0019]
优选的，车座调节机构包括转杆14、支撑板16和移动板20，转杆14通过轴承与支撑套筒10的一侧转动连接，转杆14的一端固定设有第五斜齿轮15，支撑板16固定安装在支撑套筒10的内部，支撑板16的中部通过轴承与丝杆17的底端转动连接，丝杆17通过丝杆螺母19与移动板20的中部螺纹连接，移动板20与支撑套筒10的内壁上下滑动设置，丝杆17的中部固定设有与第五斜齿轮15相啮合的第六斜齿轮18，移动板20的顶端固定设有支撑筒21，通过车座调节机构便于调整车座23以及车把24的高度，使其适用于不同高度的工作人员；运输板1的两端均开设有矩形槽27，两个矩形槽27的内壁均固定设有紧急制动开关30，两个矩形槽27的内部均通过复位弹簧29固定连接有与紧急制动开关30位置相对应的碰撞块28，制动器6通过两个紧急制动开关30与蓄电池电性连接，当碰撞块28受到撞击时，会压缩复位弹簧29，从而对紧急制动开关30产生挤压，自动开关紧急制动开关30，开启制动器6对第一正反转减速电机5进行紧急制动；电源箱26的一侧开设有若干个散热孔，用于对电源箱26内部的蓄电池进行散热，且散热孔的表面固定设有防尘网，起到防尘的作用，且电源箱26另一侧的底部开设有与蓄电池位置相对应的充电口，用于对蓄电池进行充电，充电口的一侧通过弹簧合页铰接有防尘盖，不进行充电时能够自动遮挡充电口，起到防尘的作用；车把24的表面固定设有开关面板25，开关面板25的表面分别设有第一正反转减速电机开关、制动器开关和第二正反转减速电机开关，第一正反转减速电机5、制动器6和第二正反转减速电机12分别通过第一正反转减速电机开关、制动器开关和第二正反转减速电机开关与电源电性连接，通过设置的第一正反转减速电机开关、制动器开关和第二正反转减速电机开关便于控制第一正反转减速电机5、制动器6和第二正反转减速电机12的工作。
[0020]
具体使用时，本实用新型一种双向行驶电动运输车，当需要运输农产品时，工作人员首先调整车座23以及车把24的高度，通过转动转杆14带动第五斜齿轮15进行转动，在第五斜齿轮15与第六斜齿轮18的啮合配合下带动丝杆17进行转动，在丝杆17与丝杆螺母19的螺纹配合下带动移动板20上下移动，调整支撑筒21在支撑套筒10中的位置，从而调整调整车座23以及车把24的高度，使其适应工作人员的身高，工作人员坐到运输车的车座23上，并通过车把24掌握方向，通过第一正反转减速电机开关控制第一正反转减速电机5进行正向转动，在第一斜齿轮4与第二斜齿轮8的啮合配合下带动主动轴3以及主动轮2转动带动运输车进行前进；当需要进行掉头时，通过第二正反转减速电机开关控制第二正反转减速电机12进行正向转动，在第三斜齿轮11与第四斜齿轮13的啮合配合下带动支撑套筒10进行180度转动，使车座23以及车把24转动至另一侧，通过第一正反转减速电机开关控制第一正反转减速电机5进行反向转动即可带动整个运输车进行后退，无需掉头，当碰撞块28受到撞击时，会压缩复位弹簧29，从而对紧急制动开关30产生挤压，自动开关紧急制动开关30，开启制动器6对第一正反转减速电机5进行紧急制动。
[0021]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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