带电涡流制动装置的转向架的制作方法

本发明涉及转向架技术领域，尤其涉及带电涡流制动装置的转向架。

背景技术：

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动。

但是目前一些转向架的制动性能和减震性能较为一般，难以满足轨道车辆的使用需求。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中一些转向架的制动性能和减震性能较为一般，难以满足轨道车辆的使用需求的问题，而提出的带电涡流制动装置的转向架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

带电涡流制动装置的转向架，包括转向架主体，所述转向架主体的上端安装有缓冲装置，所述转向架主体上安装有两个电涡流制动器；

所述缓冲装置包括安装板和两个弹簧，两个所述弹簧对称固定连接在转向架主体的上端，所述安装板位于转向架主体的上方，两个所述弹簧的上端共同固定连接在安装板的对应位置上。

优选的，所述转向架主体对应弹簧的位置上开设有滑杆槽，所述滑杆槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆远离滑杆槽槽底的一端依次穿过滑杆槽的槽口和弹簧并固定连接在安装板的对应侧壁上。

优选的，所述滑杆槽的槽壁上开设有两个对称设置的限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位块，所述限位块远离限位槽槽底的一端穿过限位槽的槽口并向外延伸，且固定连接在滑杆杆壁上的对应位置处。

优选的，所述限位块靠近限位槽槽底的一端开设有滚珠槽，所述滚珠槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且与限位槽的槽底之间滚动连接。

优选的，所述滚珠的直径大于滚珠槽槽口的口径。

优选的，所述滑杆靠近滑杆槽槽底的一端开设有稳定槽，所述稳定槽内滑动连接有稳定杆，所述稳定杆的下端穿过稳定槽的槽口并向外延伸，且固定连接在滑杆槽槽底的对应位置上。

优选的，所述安装板上开设有若干个安装孔，若干个所述安装孔呈对称分布设置。

优选的，所述转向架主体的中心处开设有定位孔，所述安装板的下端固定连接在定位杆，所述定位杆穿过定位孔设置，且与定位孔之间滑动连接。

优选的，所述转向架主体和安装板上均镀有防腐涂层。

与现有技术相比，本发明提供了带电涡流制动装置的转向架，具备以下有益效果：

1、该带电涡流制动装置的转向架，通过设置转向架主体、缓冲装置、安装板、弹簧和电涡流制动器，当轨道车辆需要制动时，启动两个电涡流制动器，能够对车辆提供较好的制动力，使得车辆制动性能较好，同时在弹簧和安装板的作用下，使得车架具有较好的减震作用。

2、该带电涡流制动装置的转向架，通过设置滑杆槽和滑杆，在滑杆的作用下，滑杆能够对弹簧进行限位，使得减震装置在运行的过程中更加地稳定可靠。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明使得车辆制动性能较好，同时具有较好的减震作用。

附图说明

图1为转向架主体的俯视示意图；

图2为转向架主体和缓冲装置的正视结构示意图；

图3为图2中a部分的放大图；

图4为图3中b部分的放大图。

图中：1转向架主体、2缓冲装置、21安装板、22弹簧、3电涡流制动器、4滑杆槽、5滑杆、6限位槽、7限位块、8滚珠槽、9滚珠、10稳定槽、11稳定杆、12安装孔、13定位孔、14定位杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，带电涡流制动装置的转向架，包括转向架主体1，转向架主体1的上端安装有缓冲装置2，转向架主体1上安装有两个电涡流制动器3；

缓冲装置2包括安装板21和两个弹簧22，两个弹簧22对称固定连接在转向架主体1的上端，安装板21位于转向架主体1的上方，两个弹簧22的上端共同固定连接在安装板21的对应位置上，当轨道车辆需要制动时，启动两个电涡流制动器3，能够对车辆提供较好的制动力，使得车辆制动性能较好，同时在弹簧22和安装板21的作用下，使得车架具有较好的减震作用。

转向架主体1对应弹簧22的位置上开设有滑杆槽4，滑杆槽4内滑动连接有滑杆5，滑杆5远离滑杆槽4槽底的一端依次穿过滑杆槽4的槽口和弹簧22并固定连接在安装板21的对应侧壁上，在滑杆5的作用下，滑杆5能够对弹簧22进行限位，使得减震装置2在运行的过程中更加地稳定可靠。

滑杆槽4的槽壁上开设有两个对称设置的限位槽6，限位槽6内滑动连接有限位块7，限位块7远离限位槽6槽底的一端穿过限位槽6的槽口并向外延伸，且固定连接在滑杆5杆壁上的对应位置处，能够有效地防止滑杆5从滑杆槽4内脱离。

限位块7靠近限位槽6槽底的一端开设有滚珠槽8，滚珠槽8内滚动连接有滚珠9，滚珠9远离滚珠槽8槽底的一端穿过滚珠槽8的槽口并向外延伸，且与限位槽6的槽底之间滚动连接，使得限位块7在限位槽6内移动地更加顺畅。

滚珠9的直径大于滚珠槽8槽口的口径，防止滚珠9从滚珠槽8内脱离。

滑杆5靠近滑杆槽4槽底的一端开设有稳定槽10，稳定槽10内滑动连接有稳定杆11，稳定杆11的下端穿过稳定槽10的槽口并向外延伸，且固定连接在滑杆槽4槽底的对应位置上，使得滑杆5在华刚才4内移动的更加稳定。

安装板21上开设有若干个安装孔12，若干个安装孔12呈对称分布设置，便于将安装板21进行固定安装。

转向架主体1的中心处开设有定位孔13，安装板21的下端固定连接在定位杆14，定位杆14穿过定位孔13设置，且与定位孔13之间滑动连接，使得安装板14和转向架主体1更加稳定。

转向架主体1和安装板21上均镀有防腐涂层，起了防腐的作用。

本发明中，当轨道车辆需要制动时，启动两个电涡流制动器3，能够对车辆提供较好的制动力，使得车辆制动性能较好，同时在弹簧22和安装板21的作用下，使得车架具有较好的减震作用，在滑杆5的作用下，滑杆5能够对弹簧22进行限位，使得减震装置2在运行的过程中更加地稳定可靠。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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