电动车刹车辅助装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种刹车装置，具体是一种电动车刹车辅助装置，属于电动车配件技术领域。


背景技术：

[0002]
电动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
[0003]
现有电动车在刹车时，需要手捏刹车手柄，导致并不能快速制动，很容易出现事故。


技术实现要素：

[0004]
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动车刹车辅助装置，可以达到快速刹车制动的效果，同时具有防止由于刹车线回退带来的安全事故。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动车刹车辅助装置，包括底盘车架、车轮、刹车盘和气缸，所述底盘车架底端面后侧设置有车轮，所述车轮的中心转轴上倾斜设置有阻尼器，且阻尼器外侧设置有防护板，所述车轮的转轴上并且贴合车轮的一侧面设置有用于刹车的刹车盘，且所述刹车盘内部设置有刹车片，所述刹车盘的外侧设置有用于辅助刹车的第一拉杆，所述第一拉杆底端穿插有刹车线，并且所述第一拉杆底部开设有通孔，所述底盘车架底端面通过螺栓固定安装有气缸，所述气缸的输出端设置有活塞杆，并且所述活塞杆背向车轮，所述活塞杆上套接有固定环，且所述固定环上横向开设有两组内螺纹孔，所述固定环底端面竖直焊接有固定杆，且所述固定杆远离固定环的一端横向贯穿连接有用于辅助刹车的第二拉杆，所述第二拉杆远离固定杆的一端通过销轴与第一拉杆的通孔贯穿连接，所述气缸通过设置在车把上的按钮控制。
[0006]
作为本实用新型的进一步改进，所述活塞杆周侧并且位于固定环一侧焊接有用于防止固定环滑动的第一限位环，且所述第一限位环上对称开设有两组内螺纹孔，且所述固定环远离第一限位环的一侧贯穿连接有第二限位环，且所述第二限位环顶端面通过两组对称的紧固螺栓分别与固定环和第一限位环螺纹贯穿连接。
[0007]
作为本实用新型的进一步改进，所述固定杆靠近第二拉杆的一侧面倾斜焊接有支撑杆，且所述支撑杆另一端与第二拉杆焊接。
[0008]
作为本实用新型的进一步改进，所述第一拉杆中部一侧通过连接板铰接有用于缠绕刹车线的缠绕轮，所述缠绕轮外侧设置有手柄，且刹车线一端焊接在缠绕轮的转轴上。
[0009]
作为本实用新型的进一步改进，所述缠绕轮远离手柄的一侧并且位于中心轴上套接有防止倒转的棘轮，所述缠绕轮的连接板上设置有与棘轮配合使用的棘爪。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型通过设置的气缸、活塞杆、固定环、固定杆、第一拉杆和第二拉杆，气缸带动活塞杆伸出，继而带动固定环和固定杆移动，第二拉杆拉动第一拉杆，使得第一拉杆拉动刹车片对车轮进行刹车，防止出现事故，达到快速刹车制动的效果；通过设置第一限位环、第二限位环和紧固螺栓，第一限位环和第二限位环对固定环进行夹持，通过紧固螺栓进行固定，达到防止固定环脱落的效果；通过设置缠绕轮、棘轮和棘爪，棘轮和棘爪的配合使用，使得刹车线缠绕在缠绕轮上，达到防止刹车线回退的效果；该电动车刹车辅助装置，不仅达到快速刹车制动的效果，且同时具有防止由于刹车线回退带来的安全事故。
附图说明
[0011]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]
图2为本实用新型的气缸结构示意图；
[0013]
图3为本实用新型的第二拉杆结构示意图；
[0014]
图4为本实用新型的刹车盘结构示意图；
[0015]
图5为本实用新型的棘轮连接示意图。
[0016]
图中：1、底盘车架，2、车轮，3、刹车盘，4、气缸，5、防护板，6、固定杆，7、第二拉杆，8、支撑杆，9、第一拉杆，10、阻尼器，11、活塞杆，12、第一限位环，13、第二限位环，14、紧固螺栓，15、固定环，16、地面盖板，17、缠绕轮，18、棘轮，19、棘爪。
具体实施方式
[0017]
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0018]
如图1-图3所示，一种包括底盘车架1、车轮2、刹车盘3和气缸4，所述底盘车架1底端面后侧设置有车轮2，所述车轮2的中心转轴上倾斜设置有阻尼器10，且阻尼器10外侧设置有防护板5，所述车轮2的转轴上并且贴合车轮2一侧面设置有用于刹车的刹车盘3，且所述刹车盘3内部设置有刹车片，所述刹车盘3外侧设置有用于辅助刹车的第一拉杆9，所述第一拉杆9底端穿插有刹车线，并且所述第一拉杆9底部开设有通孔，所述底盘车架1底端面通过螺栓固定安装有气缸4，所述气缸4的输出端设置有活塞杆11，并且所述活塞杆11背向车轮2，所述活塞杆11上套接有固定环15，且所述固定环15上横向开设有两组内螺纹孔，所述固定环15底端面竖直焊接有固定杆6，且所述固定杆6远离固定环15的一端横向贯穿连接有用于辅助刹车的第二拉杆7，所述第二拉杆7远离固定杆6的一端通过销轴16与第一拉杆9的通孔贯穿连接，所述气缸4通过设置在车把上的按钮控制，气缸4带动活塞杆11伸出，继而带动固定环15和固定杆6移动，第二拉杆7拉动第一拉杆9，使得第一拉杆9拉动刹车片对车轮2进行刹车。
[0019]
具体的，如图2和图3所示，所述活塞杆11周侧并且位于固定环15一侧焊接有用于防止固定环15滑动的第一限位环12，且所述第一限位环12上对称开设有两组内螺纹孔，且所述固定环15远离第一限位环12的一侧贯穿连接有第二限位环13，且所述第二限位环13顶端面通过两组对称的紧固螺栓14分别与固定环15和第一限位环12螺纹贯穿连接，第一限位环12和第二限位环13对固定环15进行夹持，通过紧固螺栓14进行固定，达到防止固定环15脱落的效果。
[0020]
具体的，如图1所示，所述固定杆6靠近第二拉杆7的一侧面倾斜焊接有支撑杆8，且所述支撑杆8另一端与第二拉杆7焊接，支撑杆8对第二拉杆7进行支撑。
[0021]
具体的，如图4所示，所述第一拉杆9中部一侧通过连接板铰接有用于缠绕刹车线的缠绕轮17，所述缠绕轮17外侧设置有手柄，且刹车线一端焊接在缠绕轮17的转轴上，通过摇动手柄进行收卷刹车线。
[0022]
具体的，如图5所示，所述缠绕轮17远离手柄的一侧并且位于中心轴上套接有防止倒转的棘轮18，所述缠绕轮17的连接板上设置有与棘轮18配合使用的棘爪19，棘轮18和棘爪19的配合使用，使得刹车线缠绕在缠绕轮17上，达到防止刹车线回退的效果。
[0023]
具体的，该电动车刹车辅助装置，气缸4带动活塞杆11伸出，继而带动固定环15和固定杆6移动，第二拉杆7拉动第一拉杆9，第一拉杆9拉动刹车片对车轮2进行刹车，第一限位环12和第二限位环13对固定环15进行夹持，紧固螺栓14对第一限位环12和第二限位环13固定，刹车线缠绕在缠绕轮17，摇动手柄进行收卷刹车线，棘轮18和棘爪19的配合使用，防止缠绕轮17倒转。该电动车刹车辅助装置，不仅达到快速刹车制动的效果，且具有防止刹车线回退的效果。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除