汽车换挡器转运器具的制作方法

[0001]
本申请涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种汽车换挡器转运器具。


背景技术：

[0002]
现阶段，重卡汽车换挡器上线运输多数采用料箱与dolly车相结合的转运方式，将汽车换挡器运输到生产线边后更换空料箱或将换挡器堆放到靠近线边的位置上，待需要组装时再随时拿取，该种方法无形中增加了搬运次数，不仅提高了工作人员的劳动强度，而且降低工作效率，换挡器在堆放过程中还会占用较大的生产空间，增加生产成本。另外，由于换挡器种类繁多，对于不同车型使用不同的换挡器，如果都在料箱中集中摆放，不仅不规范，而且转运过程中容易造成磕碰划伤，给企业带来不必要的损失，不适于推广使用。
[0003]
针对相关技术中对汽车换挡器进行转运的工作效率低、成本高的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

[0004]
本申请的主要目的在于提供一种汽车换挡器转运器具，以解决对汽车换挡器进行转运的工作效率低、成本高的问题。
[0005]
为了实现上述目的，本申请提供了一种汽车换挡器转运器具。
[0006]
根据本申请的汽车换挡器转运器具，所述汽车换挡器转运器具包括框架主体，其中：
[0007]
所述框架主体上由下至上顺序设置有对多个汽车换挡器进行支撑和转运的多个放置层，每个所述放置层包括多个流利条，每个所述放置层中的各所述流利条在水平方向并排排列，且每个所述放置层中的各所述流利条均沿同一方向倾斜设置；
[0008]
所述框架主体的顶部设置有多根定位杆，且所述框架主体的底部与各所述定位杆相对的位置上设置有多个堆垛脚，在多个所述框架主体堆垛状态，位于下方的一所述框架主体上的各所述定位杆与相邻另一位于上方的所述框架主体上的各所述堆垛脚配合连接。
[0009]
进一步的，所述框架主体为多根钢管焊接形成的矩形框架结构，各所述定位杆均沿竖直方向分别设置于所述框架主体的四个顶角位置，各所述堆垛脚分别设置于所述框架主体底部的四个顶角位置，在所述堆垛脚的底部开设与所述定位杆的顶部相配合的定位槽，位于下方的一所述框架主体上的各所述定位杆的顶部固定嵌入相邻另一位于上方的所述框架主体上对应的各所述堆垛脚的所述定位槽中。
[0010]
进一步的，所述框架主体底部的四个顶角位置的外缘上分别设置有防撞护角。
[0011]
进一步的，所述框架主体的底部设置有多个脚轮。
[0012]
进一步的，所述脚轮包括两个万向脚轮和两个定向脚轮，两个所述万向脚轮分别设置于所述框架主体底部前端的两个顶角位置，两个所述定向脚轮分别设置于所述框架主体底部后端的两个顶角位置。
[0013]
进一步的，每个所述放置层还包括第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和
所述第二固定杆分别沿水平方向设置于所述框架主体的前端和后端，所述第一固定杆的高度大于所述第二固定杆的高度，所述第一固定杆的两端和所述第二固定杆的两端分别与框架主体上的对应位置连接，位于同一所述放置层上的各所述流利条的两端分别与所述第一固定杆和所述第二固定杆连接。
[0014]
进一步的，所述框架主体上设置有多个标签板。
[0015]
进一步的，所述标签板包括标签主体和固定夹子，所述固定夹子设置于所述标签主体的顶部，所述标签主体焊接于所述框架主体的顶部。
[0016]
进一步的，所述框架主体底部的前端设置有第一牵引件。
[0017]
进一步的，所述框架主体底部的后端设置有第二牵引件。
[0018]
在本申请实施例中，在框架主体上由下至上顺序设置有多个放置层，每个放置层设置有多个流利条，每个放置层中的各流利条在水平方向并排排列，且各流利条均沿同一方向倾斜设置，将多个汽车换挡器沿流利条的延伸方向放置于流利条的顶部，将汽车换挡器移动至线边，线边工人可根据需要对位于最下方的汽车换挡器进行拿取，位于上方的汽车换挡器在自身重力的作用下沿流利条自动下移至线边工人的取件位置，方便工作人员对汽车换挡器的拿取，提高取件效率，节省体力。另外，在对多个框架主体进行堆垛时，位于下方的一框架主体上的定位杆与相邻另一位于上方的框架主体上的堆垛脚配合连接，从而可满足对各框架主体的堆垛存放要求，提高库房或者车辆运输空间的利用率，降低仓储和运输的成本，进而解决了对汽车换挡器进行转运的工作效率低、成本高的技术问题。
附图说明
[0019]
构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0020]
图1是本实用新型汽车换挡器转运器具的立体图；
[0021]
图2是本实用新型汽车换挡器转运器具的正视图；
[0022]
图3是本实用新型汽车换挡器转运器具的俯视图；
[0023]
图4是本实用新型汽车换挡器转运器具中标签板的正视图；
[0024]
图5是本实用新型汽车换挡器转运器具中标签板的侧视图；
[0025]
图6是本实用新型汽车换挡器转运器具中堆垛脚的正视剖视图。
具体实施方式
[0026]
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0027]
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具
有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0028]
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0029]
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。
[0030]
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0031]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0032]
如图1至图3所示，本申请涉及一种汽车换挡器转运器具，该汽车换挡器转运器具包括包括框架主体1，其中：框架主体1上由下至上顺序设置有对多个汽车换挡器进行支撑和转运的多个放置层，每个放置层包括多个流利条2，每个放置层中的各流利条2在水平方向并排排列，且每个放置层中的各流利条2均沿同一方向倾斜设置，将多个汽车换挡器沿流利条2的延伸方向放置于流利条2的顶部，每个汽车换挡器通过两个相邻的流利条2进行支撑，因此，可在每个放置层上放置多列汽车换挡器，提高汽车换挡器的存放和转运效率。在实际生产过程中，将汽车换挡器移动至线边，线边工人可根据需要对位于最下方的汽车换挡器进行拿取，位于上方的汽车换挡器在自身重力的作用下沿流利条2自动下移至线边工人的取件位置，方便工作人员对汽车换挡器的拿取，提高取件效率，节省体力。
[0033]
在本实用新型中，如图1至图3所示，框架主体1上设置有多根定位杆104，且框架主体1的底部与各定位杆104相对的位置上设置有多个堆垛脚105，在多个框架主体1堆垛状态，位于下方的一框架主体1上的各定位杆104与相邻另一位于上方的框架主体1上的各堆垛脚105配合连接，从而可满足对各框架主体1的堆垛存放要求，提高库房或者车辆运输空间的利用率，降低仓储和运输的成本。
[0034]
在本实用新型的一个可选实施例中，如图1至图3、图6所示，框架主体1为多根钢管焊接形成的矩形框架结构，各定位杆104均沿竖直方向分别设置于框架主体1的四个顶角位置，各堆垛脚105分别设置于框架主体1底部的四个顶角位置，在堆垛脚105的底部开设与定位杆104的顶部相配合的定位槽1051，位于下方的一框架主体1上的各定位杆104的顶部固定嵌入相邻另一位于上方的框架主体1上对应的各堆垛脚105的定位槽1051中，以提高相邻两框架主体1堆垛的稳定性，保证汽车换挡器转运器具仓储和运输的安全性，有效提高空间的利用率。
[0035]
在本实用新型的一个可选实施例中，如图1、图2所示，在每个放置层的两侧分别设
置有限位杆103，限位杆103沿水方向设置于对应放置层的上方，且限位杆103与对应放置层之间的距离小于汽车换挡器的高度，从而防止汽车换挡器从防止层的两侧掉落，提高汽车换挡器放置的稳定性。
[0036]
进一步的，如图1、图2所示，限位杆103的设置方向与第一固定杆101和第二固定杆102的设置方向相垂直，限位杆103的两端分别与框架主体1前端和后端的对应位置连接。
[0037]
在本实用新型的一个可选实施例中，如图1至图3所示，框架主体1底部的四个顶角位置的外缘上分别设置有防撞护角7，防止框架主体1由于外部的碰撞而造成损坏，延长框架主体1的使用寿命。
[0038]
进一步的，防撞护角7为“l”形块状结构，防撞护角7包裹于框架主体1底部的顶角位置的外缘上。
[0039]
进一步的，防撞护角7可采用但不限于聚氨酯材料制成。
[0040]
在本实用新型的一个可选实施例中，如图1至图3所示，框架主体1的底部设置有多个脚轮6，便于框架主体1的移动和转运。
[0041]
进一步的，多个脚轮6包括两个万向脚轮和两个定向脚轮，两个万向脚轮分别设置于框架主体1底部前端的两个顶角位置，两个定向脚轮分别设置于框架主体1底部后端的两个顶角位置。
[0042]
进一步的，万向脚轮为万向减震脚轮，定向脚轮为定向减震脚轮。
[0043]
在本实用新型的一个可选实施例中，如图1、图3所示，每个放置层还包括第一固定杆101和第二固定杆102，第一固定杆101沿水平方向设置于框架主体1的前端，第一固定杆101的两端与框架主体1前端的两侧焊接，第二固定杆102沿水平方向设置于框架主体1的后端，第二固定杆102的两端与框架主体1后端的两侧焊接，第一固定杆101的高度大于第二固定杆102的高度，位于同一放置层上的各流利条2的两端分别与第一固定杆101和第二固定杆102连接，从而将各流利条2稳固的安装于框架主体1上，保证对汽车换挡器运转的稳定性。
[0044]
在本实用新型的一个可选实施例中，如图1、图2所示，框架主体1上设置有多个标签板3，可通过标签板3放置汽车换挡器零件明细(数量和型号等数据)，便于装件人员和线边的取件人员通过换挡器零件明细对器具上的汽车换挡器进行核对检验。
[0045]
进一步的，如图4、图5所示，标签板3包括标签主体301和固定夹子302，标签主体301为沿竖直方向设置的矩形薄片状结构，固定夹子302设置于标签主体301的顶部，标签主体301焊接于框架主体1的顶部，通过固定夹子302对汽车换挡器零件明细进行固定。
[0046]
在本实用新型的一个可选实施例中，如图1至图3所示，框架主体1底部的前端设置有第一牵引件4，框架主体1底部的后端设置有第二牵引件5，可将多个框架主体1顺序连接，便于对数量较多的汽车换挡器进行统一配送。
[0047]
进一步的，第一牵引件4为拖钩，第二牵引件5为挂钩。
[0048]
本实用新型尤其适用于重卡汽车的换挡器，重卡汽车的换挡器体积和重量较大，不便于工作人员手动搬运。
[0049]
该汽车换挡器转运器具的使用过程为：在库房内将汽车换挡器从框架主体1的一侧(即：流利条2的高度较大一端)按流利条2的延伸方向顺序摆放于放置层的顶部，在各放置层均摆满汽车换挡器后通过牵引车将框架主体1转运至生产线边，线边工人可根据需要
从框架主体1的另一侧(即：流利条2的高度较小一端)对位于最下方的汽车换挡器进行拿取，位于流利条2上的汽车换挡器在自身重力的作用下沿流利条2自动顺序下移至线边工人的取件位置，从而方便工作人员对汽车换挡器的拿取，完成对数量较多的汽车换挡器的转运和拿取。在主体框架1上未放置汽车换挡器的情况下，可将各主体框架1进行堆垛放置，以减小仓储和运输所需空间，节省仓储和运输成本。
[0050]
从以上的描述中，可以看出，本发明实现了如下技术效果：
[0051]
一、该汽车换挡器转运器具在框架主体1上设置有多个流利条2，将多个汽车换挡器按序放置于流利条2上，并通过框架主体1将汽车换挡器移动至线边，线边工人可根据需要对位于最下方的汽车换挡器进行拿取，位于上方的汽车换挡器在自身重力的作用下沿流利条2自动下移至线边工人的取件位置，方便工作人员对汽车换挡器的拿取，提高取件效率，节省体力。
[0052]
二、该汽车换挡器转运器具中在框架主体1上设置有多根定位杆104，且框架主体1的底部设置有多个堆垛脚105，在多个框架主体1堆垛状态，位于下方的一框架主体1上的各定位杆104与相邻另一位于上方的框架主体1上的各堆垛脚105配合连接，从而可满足对各框架主体1的堆垛存放要求，提高库房或者车辆运输空间的利用率，节省仓储和运输面积，降低仓储和运输的成本。
[0053]
三、该汽车换挡器转运器具中在框架主体1底部的四个顶角位置的外缘上分别设置有防撞护角7，防止转运过程中对器具造成磕碰，提高器具安全性和使用寿命。
[0054]
四、该汽车换挡器转运器具中在框架主体1上设置有标签板3，便于装件人员和线边的取件人员通过换挡器零件明细对器具上的汽车换挡器进行核对检验。
[0055]
五、该汽车换挡器转运器具中在框架主体1的底部设置有多个脚轮6，框架主体1底部的前端和后端分别设置有第一牵引件4和第二牵引件5，满足牵引车直接牵引框架主体1，或者多个框架主体1顺序牵引，避免多次人工搬运，节省劳动力。
[0056]
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

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