基于负电流自动刹车的电动自行车控制装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电动自行车相关配件技术领域，特别涉及基于负电流自动刹车的电动自行车控制装置。


背景技术：

[0002]
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。近几年，遵循着全球节能环保的宗旨，电动自行车越来越受大众欢迎，大幅度加快了电动自行车行业发展速度。现有的刹车控制装置在使用时存在一定的弊端，刹车控制装置均需要驾驶人员主动操控，才能发挥制动效果，不具备自动刹车的功能，安全性较低，为此，我们提出一种基于负电流自动刹车的电动自行车控制装置。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的主要目的在于提供基于负电流自动刹车的电动自行车控制装置，可以有效解决背景技术中的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
[0005]
基于负电流自动刹车的电动自行车控制装置，包括控制器，所述控制器的一侧设置有转速传感器与雷达感应模块，所述控制器的另一侧设置有制动器，所述控制器与制动器之间固定连接有第一导线与第二导线，所述第一导线的中部设置有第一控制开关，所述第二导线的中部设置有第二控制开关，所述控制器预装有智能控制程序。
[0006]
优选的，所述转速传感器与控制器之间设置有第一数据线，所述转速传感器与控制器之间通过第一数据线相连接，所述雷达感应模块与控制器之间设置有第二数据线，所述雷达感应模块与控制器之间通过第二数据线相连接。
[0007]
优选的，所述雷达感应模块的感应方向与电动自行车前进方向相同，所述雷达感应模块的感应区域为扇形，且扇形区域的角度为20
°-
30
°
，所述雷达感应模块的感应距离为30米-50米。
[0008]
优选的，所述控制器的顶部固定安装有稳压器，所述稳压器居中设置，所述稳压器的顶部固定连接有电源输入线路，所述电源输入线路与稳压器电连接，所述稳压器与控制器电连接。
[0009]
优选的，所述控制器的前端可拆卸式安装有盖板，所述控制器的前端外表面开设有矩形开口，所述盖板封闭矩形开口，所述盖板的前端外表面固定安装有把手，所述把手的中部固定套装有防滑套。
[0010]
优选的，所述盖板的后端设置有卡扣，所述控制器的前端外表面开设有卡孔，所述卡扣卡装于卡孔内，所述卡扣与卡孔的数量均为四组。
[0011]
优选的，所述盖板的前端外表面固定安装有散热鳍片，所述散热鳍片的数量为若干组，且若干组散热鳍片横向等距排列，所述盖板为导热铜板，所述盖板的后端外表面涂有
导热硅脂。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该基于负电流自动刹车的电动自行车控制装置，通过设置的控制器、转速传感器、雷达感应模块、稳压器、盖板与散热鳍片，控制器预装智能控制程序表现形式为，电动自行车行驶速度超过限值时，发出控制命令，第一控制开关断开，第二控制开关闭合，从而控制制动器开始工作，对电动自行车进行制动，电动自行车前方一定距离内存在障碍物时，发出控制命令，第一控制开关断开，第二控制开关闭合，从而控制制动器开始工作，对电动自行车进行制动，其中，采用转速传感器实时监测电动自行车行驶速度，行驶速度数据传输至控制器，控制器以此为基准进行判断以及控制，采用雷达感应模块感应电动自行车前方限定距离内是否有障碍物，感应数据传输至控制器，控制器以此为基准进行判断以及控制，能够实现两种模式的自动制动控制，行驶更为安全，稳压器的设计，能够稳定输入电流的电压，为控制器内部需电单元提供保护，盖板可通过插拔的方式进行拆装，拆装操作简单，拆卸盖板后，控制器前端开设的矩形开口露出，便于对控制器内部结构进行检修，同时，盖板采用导热铜板制成，具有优异的导热性能，并辅以散热鳍片与导热硅脂，能够加快散热速度，利于人们使用，整个基于负电流自动刹车的电动自行车控制装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型基于负电流自动刹车的电动自行车控制装置的主视图。
[0014]
图2为本实用新型基于负电流自动刹车的电动自行车控制装置的系统流程图。
[0015]
图3为本实用新型基于负电流自动刹车的电动自行车控制装置中盖板的侧视图。
[0016]
图4为本实用新型基于负电流自动刹车的电动自行车控制装置中控制器的局部视图。
[0017]
图中：1、控制器；2、转速传感器；3、雷达感应模块；4、制动器；5、第一导线；6、第二导线；7、第一控制开关；8、第二控制开关；9、稳压器；10、电源输入线路；11、盖板；12、散热鳍片；13、把手；14、防滑套；15、卡扣；16、卡孔；17、矩形开口。
具体实施方式
[0018]
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
[0019]
如图1-4所示，基于负电流自动刹车的电动自行车控制装置，包括控制器1，控制器1的一侧设置有转速传感器2与雷达感应模块3，控制器1的另一侧设置有制动器4，控制器1与制动器4之间固定连接有第一导线5与第二导线6，第一导线5的中部设置有第一控制开关7，第二导线6的中部设置有第二控制开关8，控制器1预装有智能控制程序。
[0020]
进一步的，转速传感器2与控制器1之间设置有第一数据线，转速传感器2与控制器1之间通过第一数据线相连接，雷达感应模块3与控制器1之间设置有第二数据线，雷达感应模块3与控制器1之间通过第二数据线相连接，使转速传感器2与雷达感应模块3的数据能够传输至控制器1。
[0021]
进一步的，雷达感应模块3的感应方向与电动自行车前进方向相同，雷达感应模块3的感应区域为扇形，且扇形区域的角度为20
°-
30
°
，雷达感应模块3的感应距离为30米-50
米，雷达感应模块3感应电动自行车前方限定距离内是否有障碍物，感应数据传输至控制器1，控制器1以此为基准进行判断以及控制，电动自行车前方一定距离内存在障碍物时，发出控制命令，第一控制开关7断开，第二控制开关8闭合，从而控制制动器4开始工作，对电动自行车进行制动。
[0022]
进一步的，控制器1的顶部固定安装有稳压器9，稳压器9居中设置，稳压器9的顶部固定连接有电源输入线路10，电源输入线路10与稳压器9电连接，稳压器9与控制器1电连接，通过电源输入线路10为该电动自行车控制装置中的需电单元提供电能，输入电流经过稳压器9到达需电单元，稳压器9能够稳定电压，为需电单元提供保护。
[0023]
进一步的，控制器1的前端可拆卸式安装有盖板11，控制器1的前端外表面开设有矩形开口17，盖板11封闭矩形开口17，盖板11的前端外表面固定安装有把手13，把手13的中部固定套装有防滑套14，拆卸盖板11后，控制器1前端开设的矩形开口17露出，便于对控制器1内部结构进行检修。
[0024]
进一步的，盖板11的后端设置有卡扣15，控制器1的前端外表面开设有卡孔16，卡扣15卡装于卡孔16内，卡扣15与卡孔16的数量均为四组，盖板11可通过插拔的方式进行拆装，拆装操作简单。
[0025]
进一步的，盖板11的前端外表面固定安装有散热鳍片12，散热鳍片12的数量为若干组，且若干组散热鳍片12横向等距排列，盖板11为导热铜板，盖板11的后端外表面涂有导热硅脂，盖板11具有优异的导热性能，导热硅脂能够加强盖板11的导热能力，控制器1在运行过程中产生的热量经由盖板11传导至散热鳍片12上，散热鳍片12再以对流的方式将热量散发至外部环境中，能够加快散热速度。
[0026]
需要说明的是，本实用新型为基于负电流自动刹车的电动自行车控制装置，通过电源输入线路10为该电动自行车控制装置中的需电单元提供电能，输入电流经过稳压器9到达需电单元，稳压器9能够稳定电压，为需电单元提供保护，骑行过程中，控制器1能够自动对制动器4进行控制，转速传感器2实时监测电动自行车行驶速度，行驶速度数据传输至控制器1，控制器1以此为基准进行判断以及控制，电动自行车行驶速度超过限值时，发出控制命令，第一控制开关7断开，第二控制开关8闭合，从而控制制动器4开始工作，对电动自行车进行制动，雷达感应模块3感应电动自行车前方限定距离内是否有障碍物，感应数据传输至控制器1，控制器1以此为基准进行判断以及控制，电动自行车前方一定距离内存在障碍物时，发出控制命令，第一控制开关7断开，第二控制开关8闭合，从而控制制动器4开始工作，对电动自行车进行制动，能够实现两种模式的自动制动控制，行驶更为安全，此外，盖板11可通过插拔的方式进行拆装，拆装操作简单，拆卸时，手握把手13并进行拉动，卡扣15脱离卡孔16，不再起到锁紧作用，将盖板11拆下，拆卸盖板11后，控制器1前端开设的矩形开口17露出，便于对控制器1内部结构进行检修，同时，盖板11采用导热铜板制成，具有优异的导热性能，并辅以散热鳍片12与导热硅脂，导热硅脂能够加强盖板11的导热能力，控制器1在运行过程中产生的热量经由盖板11传导至散热鳍片12上，散热鳍片12再以对流的方式将热量散发至外部环境中，能够加快散热速度，较为实用。
[0027]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还
会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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