一种带限位装置的车闸的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车闸技术领域，尤其涉及一种带限位装置的车闸。


背景技术：

[0002]
自行车是目前最常用的人力交通工具，使用极其广泛，传统自行车中，车闸组件通过螺栓螺母组件安装在自行车的把体上，由于不同人的骑行习惯不同，有些人需要调整车闸组件的倾斜角度，传统的车闸组件使用过程中，当螺栓螺母组件拧的较紧时，车闸组件难以转动，当螺栓螺母组件拧的较松时，车闸组件会绕自行车的把体随意的转动，一定程度上影响车闸组件的正常使用。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带限位装置的车闸。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0005]
一种带限位装置的车闸，包括第一固定管、第二固定管和第三固定管，所述第一固定管的上端固定设置有车闸组件，所述第一固定管、第二固定管和第三固定管的侧壁上均设置有开口，第一固定管、第二固定管和第三固定管的端部之间均通过第一固定螺丝相连接，所述第二固定管和第三固定管位于第一固定管的两侧，且第三固定管上插设有插销，所述第一固定管靠近第三固定管的一端开设有均匀分布的插槽，所述插销的一端插设在插槽的内侧，所述第三固定管的内部开设有凹槽，所述插销的杆体上固定设置有凸块，凸块与凹槽的内壁之间连接有弹簧。
[0006]
优选的，所述插销远离插槽的一端连接有固定块，所述固定块的端面为圆弧形。
[0007]
优选的，所述第二固定管和第三固定管之间连接有连接杆。
[0008]
优选的，所述连接杆通过第二固定螺纹分别与第二固定管和第三固定管相连接。
[0009]
优选的，所述第一固定管、第二固定管和第三固定管的内壁上胶均接有橡胶层。
[0010]
优选的，所述第一固定管的内径小于第二固定管的内径，第二固定管的内径等于第三固定管的内径。
[0011]
本实用新型的有益效果是：本装置使用时，将第一固定管、第二固定管和第三固定管均固定在自行车的把手上，并利用连接杆将第二固定管和第三固定管相连接，由于第一固定管和第三固定管之间设置有用于限位的插销，当插销插入插槽时，第一固定管无法转动，车闸组件无法转动，当拔出插销时，第一固定管可以进行转动，便于车闸组件角度的调节。
附图说明
[0012]
图1为本实用新型提出的一种带限位装置的车闸的主视结构示意图；
[0013]
图2为本实用新型提出的一种带限位装置的车闸的第一固定管、第二固定管和第
三固定管的结构示意图；
[0014]
图3为本实用新型提出的一种带限位装置的车闸的第一固定管的侧视结构示意图；
[0015]
图4为本实用新型提出的一种带限位装置的车闸的第三固定管的侧视结构示意图。
[0016]
图中：1第一固定管、2车闸组件、3第二固定管、4第三固定管、5把手、6插销、7弹簧、8插槽、9第一固定螺丝、10橡胶层、11连接杆、12第二固定螺丝。
具体实施方式
[0017]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]
参照图1-4，一种带限位装置的车闸，包括第一固定管1、第二固定管3和第三固定管4，所述第一固定管1的上端固定设置有车闸组件2，所述第一固定管1、第二固定管3和第三固定管4的侧壁上均设置有开口，第一固定管1、第二固定管3和第三固定管4的端部之间均通过第一固定螺丝9相连接，所述第二固定管3和第三固定管4位于第一固定管1的两侧，且第三固定管4上插设有插销6，所述第一固定管1靠近第三固定管4的一端开设有均匀分布的插槽8，所述插销6的一端插设在插槽8的内侧，所述第三固定管4的内部开设有凹槽，所述插销6的杆体上固定设置有凸块，凸块与凹槽的内壁之间连接有弹簧7。
[0019]
进一步的，插销6远离插槽8的一端连接有固定块，所述固定块的端面为圆弧形，拉动固定块，可以拉动插销6。
[0020]
进一步的，第二固定管3和第三固定管4之间连接有连接杆11。
[0021]
进一步的，连接杆11通过第二固定螺纹12分别与第二固定管3和第三固定管4相连接。
[0022]
进一步的，第一固定管1、第二固定管3和第三固定管4的内壁上胶均接有橡胶层10，第一固定管1的内径小于第二固定管3的内径，第二固定管3的内径等于第三固定管4的内径，橡胶层10能够提高第一固定管1、第二固定管3和第三固定管4与把手5之间的摩擦力，且第一固定管1的内径小于第二固定管3和第三固定管4的内径，第二固定管3、第三固定管4与车把5之间连接更加紧密，第二固定管3和第三固定管4不易转动，且通过连接杆11将第二固定管3和第三固定管4连接成一个整体，进一步提高第二固定管3和第三固定管4之间的稳定性。
[0023]
本实施例中，本装置使用时，将第一固定管1、第二固定管3和第三固定管4均固定在自行车的把手5上，并利用连接杆11将第二固定管3和第三固定管4相连接，由于第一固定管1和第三固定管4之间设置有用于限位的插销6，当插销6插入插槽8时，第一固定管1无法转动，车闸组件2无法转动，当拔出插销6时，第一固定管1可以进行转动，便于车闸组件2角度的调节，调节完毕后，重新将插销6插入插槽8内部即可。
[0024]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。

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