一种具有牵引钩座功能的横梁总成及应用该总成的车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种具有牵引钩座功能的横梁总成及应用该总成的车辆。


背景技术：

[0002]
目前，汽车的牵引钩主要有两种安置方式，第一种为直接在车架前横梁的前侧中部安置一个牵引钩，第二种为直接在车架前段下底面的左右两侧分别焊接一个牵引钩。
[0003]
第一种牵引钩安置方式如中国实用新型专利“授权公告号：cn 204488932 u，授权公告日：2015年07月22日，名称为：一种新型一横梁”所示，其牵引钩是通过安置于前横梁前侧中部的牵引座安置在前横梁上的，受限于其结构缺陷，牵引钩座与前横梁的连接处存在应力集中的情况，该牵引钩与前横梁的连接强度不够高，难以承受较大牵引力。
[0004]
第二种方式在车架前段的两侧各设置一个牵引钩，实际使用过程中，两个牵引钩的受力极易出现不均衡的情况，而单个牵引钩又无法满足额定牵引力的要求。并且，两侧布置的牵引钩受限于前大灯、保险杠、前下防护等，空间狭小，牵引钢丝绳的活动角度存在不能满足法规及用户使用需求的情况。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型提出了一种具有牵引钩座功能的横梁总成及应用该总成的车辆。
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为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0007]
一种具有牵引钩座功能的横梁总成，包括横梁管，所述横梁管两端各固定有一个固定座，所述横梁管上套装有一固定套，固定套一侧固定有安装板，所述安装板前端与连接板固定连接，所述连接板前端平行的设有两个牵引板，每个牵引板上设有一个插孔，两个所述插孔内装有同一个连接销，所述连接销的中心线与横梁管的中心线垂直。
[0008]
进一步地，所述连接销上设有用于限制连接销轴向移动的限位销。
[0009]
进一步地，每个所述牵引板上设有减重孔。
[0010]
进一步地，所述固定座包括固定板和连接套，所述连接套一端与横梁管固定连接，所述连接套另一端与固定板固定连接。
[0011]
进一步地，所述固定板的四个角上各设有一个固定孔。
[0012]
进一步地，所述安装板的四个角上各设有一个安装孔，所述连接板的四个角上各设有一个连接孔，所述安装孔与所述连接孔的位置相对应。
[0013]
进一步地，所述安装板上的安装孔与所述连接板上的连接孔通过螺栓固定在一起。
[0014]
一种车辆，应用所述具有牵引钩座功能的横梁总成。
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有益效果：本实用新型增大了牵引钩与横梁的接触面积，避免了作用在横梁上的力过度集中的情况，具有连接强度高，能承受较大牵引力的优点。
附图说明
[0016]
图1为实用新型的立体结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型图1的主视结构示意图；
[0018]
图3为本实用新型图1的俯视结构示意图；
[0019]
图4为本实用新型图1的右视结构示意图；
[0020]
图5为本实用新型图1的左视结构示意图；
[0021]
图6为本实用新型图1中的牵引钩座的主视结构示意图；
[0022]
图7为本实用新型图6的左视结构示意图；
[0023]
图8为本实用新型图6的俯视结构示意图；
[0024]
图9为本实用新型图1中固定套的结构示意图；
[0025]
图10为本实用新型图9的右视结构示意图；
[0026]
图11为本实用新型图10中b-b的剖视结构示意图；
[0027]
图12为本实用新型图1中固定座的结构示意图；
[0028]
图13为本实用新型图12中a-a的剖视结构示意图；
[0029]
图14为本实用新型图2的后视结构示意图。
[0030]
图中：1横梁管，2固定板，3连接套，4固定孔，5固定套，6安装板，7连接板，8连接孔，9牵引板，10连接销，11限位销，12减重孔。
具体实施方式
[0031]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0033]
实施例1：
[0034]
参照图1-14，一种具有牵引钩座功能的横梁总成，包括横梁管1，所述横梁管1两端各固定有一个固定座，所述横梁管1上套装有一固定套5，固定套5一侧固定有安装板6，所述安装板6前端与连接板7固定连接，所述连接板7前端平行的设有两个牵引板9，每个牵引板9上设有一个插孔，两个所述插孔内装有同一个连接销10，所述连接销10的中心线与横梁管1的中心线垂直。所述连接销10上设有用于限制连接销10轴向移动的限位销11。两个插孔的中心线位于同一直线上，限位销11在连接销10上可拆卸，且限位销11用于限制连接销10在插孔中的轴向移动。每个所述牵引板9上设有减重孔12。
[0035]
所述固定座包括固定板2和连接套3，所述连接套3一端与横梁管1固定连接，所述连接套3另一端与固定板2固定连接。所述固定板2的四个角上各设有一个固定孔4。固定板2通过其上的固定孔4固定在车架上。
[0036]
所述安装板6的四个角上各设有一个安装孔，所述连接板7的四个角上各设有一个连接孔8，所述安装孔与所述连接孔8的位置相对应。所述安装板6上的安装孔与所述连接板
7上的连接孔8通过螺栓固定在一起。
[0037]
组装式，首先将固定套5套装在横梁管1上，并将固定套5通过焊接固定在横梁管1的中间位置，安装板6与固定套5为一体式设计，然后再在横梁管1两端通过摩擦焊各固定一个固定座，即将连接套3与横梁管1通过摩擦焊固定在一起，连接套3与固定板2也是一体式设计，再将固定座的固定板2通过其上的固定孔4配合螺栓，将固定座固定在车架上，然后再讲牵引座的连接板7通过其上的连接孔8与安装板6上的安装孔相配合，并通过螺栓将连接板7与安装孔固定在一起，从而使得牵引座固定在连接板7上。使用时，将两个牵引板9上的连接销10上的限位销11取下，并将连接销10从牵引板9上取下，将需要牵引的物品的连接钩或牵引绳放置在两个牵引板9内，再将连接销10插入牵引板9的插孔中，使得需要牵引的物品的连接钩或牵引绳固定在牵引板9中的连接销10与安装板6之间，并再讲限位销11插入连接销10中，从而将连接销10固定在插孔中。
[0038]
实施例2:
[0039]
一种车辆，应用实施例1中所描述的具有牵引钩座功能的横梁总成。
[0040]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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