一种自行车的前轮车闸装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及前轮车闸技术领域，尤其涉及一种自行车的前轮车闸装置。


背景技术：

[0002]
自行车的刹车装置为自行车安全设计极重要的一环。惯用的自行车刹车装置，是由分别安装于自行车把手左、右两侧的前刹车柄与后刹车柄，各连接一刹车线操作分别装设于自行车前轮部位和后轮部位的前、后刹车器，以利用前、后刹车器的动作，制止前轮或后轮转动。
[0003]
然自行车速度较快时，前轮刹车直接抱死轮胎刹车盘容易使车体向前翻车，造成交通事故。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是为了解决现有自行车车速过快前轮刹车易导致翻车的缺点，而提出的一种自行车的前轮车闸装置。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0006]
一种自行车的前轮车闸装置，包括闸盒，所述闸盒的内部安装有制动闸盘，闸盒的一侧通过螺栓固定有制动盒，所述制动盒一侧通过螺栓固定有套杆，制动盒的内部通过轴承卡接有转轴，所述转轴的外部分别套接有转盘和齿轮，所述套杆的内部套设有制动拉杆，所述制动拉杆的端部焊接有限位块，制动拉杆的端部还套设有复位弹簧，闸盒的内部还设有延伸至制动盒内的刹车连动板。
[0007]
优选的，所述制动盒的内部安装有涡卷弹簧，其通过涡卷弹簧与转轴的一侧连接固定。
[0008]
优选的，所述制动拉杆的一端贯穿制动盒的内部，且制动拉杆的端部延伸至制动盒的一侧外部。
[0009]
优选的，所述制动拉杆的端部焊接有圆环。
[0010]
优选的，所述制动拉杆的一侧设置有齿板，所述齿板与齿轮啮合。
[0011]
优选的，所述转盘的外部均匀分布焊接有四个点刹板，其一侧还焊接有制动板。
[0012]
本实用新型的有益效果是：
[0013]
1、在闸盒的一侧螺栓固定制动盒，并在其内部通过轴承卡接通过涡卷弹簧连接的转轴，并通过转轴套接固定转盘和齿轮，使得转动齿轮可带动转盘实现转动，同时还可通过涡卷弹簧实现复位。
[0014]
2、按动前轮刹车时，拉索可将制动拉杆向制动盒外拉动，松开制动拉杆后可通过复位弹簧实现复位，在制动拉杆的一侧设置与齿轮啮合的齿板，使其被拉动的过程中带动齿轮一侧的转盘实现转动。
[0015]
3、利用转盘转动带动点刹板依次与闸盒延伸至制动盒内的刹车连动板接触，推动其连动机构依次对制动闸盘进行多次点刹车操作，当制动板与刹车连动板接触时，则完全
抱死制动闸盘，使得单次按动前轮刹车时，不是立即对制动闸盘进行抱死，而是多次点刹后再抱死，可以有效对自行车速进行减速后再停下，而不是在高速情况下立刻抱死，不易发生打滑和翻车情况，实用性强。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型提出的一种自行车的前轮车闸装置的结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型提出的一种自行车的前轮车闸装置的局部剖视结构示意图；
[0018]
图3为本实用新型提出的一种自行车的前轮车闸装置的局部侧视结构示意图。
[0019]
图中：1闸盒、2制动闸盘、3制动盒、4套杆、5制动拉杆、6刹车连动板、7限位块、8复位弹簧、9转轴、10涡卷弹簧、11转盘、12点刹板、13制动板、14齿轮。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]
参照图1-3，一种自行车的前轮车闸装置，包括闸盒1，闸盒1的内部安装有制动闸盘2，闸盒1的一侧通过螺栓固定有制动盒3，制动盒3一侧通过螺栓固定有套杆4，制动盒3的内部通过轴承卡接有转轴9，转轴9的外部分别套接有转盘11和齿轮14，套杆4的内部套设有制动拉杆5，制动拉杆5的端部焊接有限位块7，制动拉杆5的端部还套设有复位弹簧8，闸盒1的内部还设有延伸至制动盒3内的刹车连动板6；
[0022]
制动盒3的内部安装有涡卷弹簧10，其通过涡卷弹簧10与转轴9的一侧连接固定，制动拉杆5的一端贯穿制动盒3的内部，且制动拉杆5的端部延伸至制动盒3的一侧外部，制动拉杆5的端部焊接有圆环，制动拉杆5的一侧设置有齿板，齿板与齿轮14啮合，转盘11的外部均匀分布焊接有四个点刹板12，其一侧还焊接有制动板13。
[0023]
本实施例中，在闸盒1的一侧螺栓固定制动盒3，并在其内部通过轴承卡接通过涡卷弹簧10连接的转轴9，并通过转轴9套接固定转盘11和齿轮14，使得转动齿轮14可带动转盘11实现转动，同时还可通过涡卷弹簧10实现复位。
[0024]
在制动盒3的一侧焊接套杆4，在套杆4的内部穿插贯穿延伸至制动盒3另一侧外部的制动拉杆5，在其端部焊接可用于连接制动拉索的圆环，并在制动拉杆5的端部通过限位块7套设复位弹簧8，使得按动前轮刹车时，拉索可将制动拉杆5向制动盒3外拉动，松开制动拉杆5后可通过复位弹簧8实现复位，在制动拉杆5的一侧设置与齿轮14啮合的齿板，使其被拉动的过程中带动齿轮14一侧的转盘11实现转动。
[0025]
在转盘11的外部均匀分布焊接四个点刹板12和一个制动板13，利用转盘11转动带动点刹板12依次与闸盒1延伸至制动盒3内的刹车连动板6接触，推动其连动机构依次对制动闸盘2进行多次点刹车操作，当制动板13与刹车连动板6接触时，则完全抱死制动闸盘2，使得单次按动前轮刹车时，不是立即对制动闸盘2进行抱死，而是多次点刹后再抱死，可以有效对自行车速进行减速后再停下，而不是在高速情况下立刻抱死，不易发生打滑和翻车情况，实用性强。
[0026]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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